דודג' ראם בישראל

דודג' ראם (Dodge Ram) בדור הראשון יוצר בשנים 1981–1993. בדור זה, לפי הנתונים בישראל, מופיע רכב אחד בלבד – משנת 1985 – בתצורת טנדר 1,5, עם מנוע בנזין 3.7 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה אחורית.

זהו טנדר במבנה אמריקאי ותיק ופשוט: מרכב גדול יחסית, תא נוסעים בסיסי, ארגז מאחור ותצורת הנעה אחורית. מאחר שבישראל מופיעה כמות מזערית של רכבים מהדור הזה, אין כאן מגוון רחב של גרסאות או תמונת שוק מלאה, אלא נתון נקודתי על הדור כפי שהוא מופיע בישראל.

מרכב ומידות

בדור הראשון מופיע בישראל מרכב טנדר 1,5. אורך הרכב 5,354 מ"מ, רוחבו 2,019 מ"מ וגובהו 1,854 מ"מ. אלו מידות גדולות יחסית, במיוחד מבחינת רוחב, ולכן בשימוש בישראל יש משמעות מיוחדת לחניה, תמרון ברחובות צפופים וכניסה לחניונים צרים.

המרכב כולל 2 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. המבנה הזה משלב תא נוסעים מוגדל לעומת טנדר חד־קבינה רגיל, יחד עם ארגז שימושי מאחור. בדור כזה, מצב המרכב והשלדה חשוב במיוחד, משום שמדובר ברכב עבודה ותיק מאוד.

מנוע, תיבת הילוכים והנעה

הגרסה המופיעה בישראל מצוידת במנוע בנזין בנפח 3.7 ליטר, בהספק 152 כ"ס. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית ולהנעה אחורית.

בדור זה אין בנתוני ישראל מבחר רחב של מנועים או רמות גימור. לכן נכון להתייחס לרכב בעיקר לפי המפרט הספציפי שמופיע כאן: 3.7 ליטר, 152 כ"ס, אוטומטית והנעה אחורית.

נתוני הדור בישראל

לדור הראשון של דודג' ראם מופיע בישראל רכב אחד בלבד. הוא מוגדר כרכב נוסע, ומשויך לשנת 1985. המשמעות היא שמדובר בדגם נדיר מאוד בישראל, ולכן הערכת מצב הרכב בפועל חשובה הרבה יותר מכל נתון כללי על הדגם.

בדגם כזה קשה להסיק מסקנות רחבות מנתוני שוק מקומיים. כל רכב צריך להיבדק לגופו: מקוריות, מצב מכני, מצב שלדה, זמינות חלקים, איכות תחזוקה קודמת ורמת התאמה לשימוש יומיומי.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע 3.7 ליטר כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן, התחממות, רעשים חריגים והתנעה קרה. ברכב משנתונים כאלה יש חשיבות מיוחדת למצב מערכת הקירור, הצנרת, הרדיאטור ומשאבת המים.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק מעבר חלק בין ההילוכים, היעדר החלקות, רעידות או השהיות חריגות. כדאי לבדוק את פעולת התיבה כשהרכב קר וגם לאחר התחממות מלאה.

במרכב ובשלדה חשוב לבדוק קורוזיה לעומק, במיוחד ברכב ותיק ובמיוחד אם שהה שנים באזורי החוף. יש לשים לב לתחתית המרכב, ספי הדלתות, חיבורי הארגז, בתי גלגלים ונקודות עיגון בשלדה.

במערכת ההנעה האחורית כדאי לבדוק רעשים מהדיפרנציאל, חופש בציריות, רעידות תחת עומס ונזילות שמן. ברכב עבודה ותיק, עומסים לאורך השנים יכולים להשפיע על מכלולי ההנעה.

במערכת החשמל כדאי לבדוק תאורה, לוח מחוונים, מתגים, מערכת טעינה וחיווט שעבר תיקונים קודמים. ברכבים ותיקים, תיקוני חשמל לא מקוריים עלולים ליצור תקלות חוזרות.

מערכת המיזוג חשובה במיוחד בישראל. יש לבדוק קירור בעמידה ובנסיעה, פעולה תקינה של המאוורר ורעשים חריגים מהמדחס, במיוחד אם הרכב מיועד לשימוש מעבר לנסיעות קצרות.