איסוזו רודאו בישראל

רמות גימור איסוזו רודאו

משנת 1998 עד 2004, דור 2 1,422 יח׳ סה"כ

איסוזו רודאו על הכבישים

משנת 1998 עד 2004, דור 2

1 422

מספר הרכבים מהדור הזה

  • 694 נוסעים
  • 448 עומדים
  • 280 מושבתים

רכבי

NaN%

צבעי איסוזו רודאו

משנת 1998 עד 2004, דור 2

43

שחור

27%

23

כסף

14%

21

שנהב לבן

13%

14

תכלת

9%
להציג עוד

חוות דעת משתמשים

4.3
סה״כ קולות: 64
  • מראה חיצוני
    4.4
  • נוחות
    4.0
  • בטיחות
    4.5
  • איכות נסיעה
    4.5
  • אמינות
    3.9

מחירון איסוזו רודאו

משנת 1998 שנת
יד 2 רכב מ-  ₪ 45 000

מנוע בנזין 3.2 ליטר והנעה כפולה בדור השני

מפרט כללי

איסוזו רודאו (Isuzu Rodeo) בדור השני מופיע בישראל משנת 1998. בדור זה מדובר ברכב שטח בעל מרכב 5 דלתות ו-5 מקומות ישיבה, עם מנוע בנזין, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

אורכו של הדגם הוא 4,509 מ״מ, רוחבו 1,788 מ״מ וגובהו 1,806 מ״מ. אלה מידות של רכב גבוה ורחב יחסית, עם תנוחת ישיבה גבוהה ונוכחות ברורה על הכביש.

מנוע ותמסורת

הגרסה המופיעה בישראל מצוידת במנוע בנזין בנפח 3.2 ליטר, בהספק של 205 כ״ס. המנוע משודך לתיבת הילוכים אוטומטית ולהנעה כפולה.

השילוב בין מנוע בנזין גדול, תיבה אוטומטית והנעה כפולה מתאים לאופי של רכב שטח ותיק. מצד שני, ברכב מדור זה יש להביא בחשבון צריכת דלק גבוהה יחסית ועלויות תחזוקה שיכולות להיות מושפעות מגיל הרכב וממצבו בפועל.

מרכב וגרסה

בדור זה מופיעה בישראל גרסת LSE אחת. המרכב הוא רכב שטח 5 דלתות, עם חמישה מקומות ישיבה ותא נוסעים שמתאים לשימוש משפחתי בסיסי לצד יכולת נסיעה בדרכים לא סלולות.

הנעה כפולה היא חלק מרכזי באופי הדגם. לכן בבחינת רכב כזה חשוב להתייחס לא רק למנוע ולתיבת ההילוכים, אלא גם למצב מערכת ההנעה, מכלולי התחתית והמרכב.

שימושיות בישראל

רודאו מהדור השני הוא רכב ותיק מאוד, ולכן מצבו בפועל חשוב יותר מהנתונים הרשומים. בישראל יש משמעות גדולה במיוחד למצב מערכת הקירור והמיזוג, למצב המרכב ולסימני חלודה, בעיקר ברכבים שפעלו באזורי חוף.

הגובה ותנוחת הישיבה יכולים לסייע בשדה הראייה, אך המידות והגיל מחייבים בדיקה יסודית לפני שימוש יומיומי. ברכב כזה כדאי להתייחס בזהירות לכל סימן להזנחת טיפולים או לתיקונים מאולתרים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: לבדוק התנעה קרה, עבודה יציבה בסרק, נזילות שמן או נוזל קירור, עשן חריג והתחממות. במנוע בנזין ותיק בנפח גדול חשוב לבדוק גם את מערכת הקירור.

תיבת הילוכים: לבדוק שהעברות ההילוכים חלקות, ללא מכות, החלקה או השהיה חריגה. בנסיעת מבחן כדאי לבדוק גם התחלת נסיעה, האצה ונסיעה במהירות קבועה.

הנעה כפולה: לוודא שהמערכת משתלבת ומתנתקת כראוי, ללא רעשים חריגים או חופשים. יש לבדוק נזילות ממכלולי ההנעה ואת מצב התחתית.

מרכב וקורוזיה: לבדוק את תחתית הרכב, בתי הגלגלים, קורות הצד, הדלתות ונקודות החיבור של המרכב. ברכב ותיק מאזורי חוף בישראל, חלודה היא נקודת בדיקה מרכזית.

מערכת מתלים: לבדוק בולמים, חופשים, רעשים ושחיקת צמיגים לא אחידה. ברכב שטח ותיק, מצב המתלים משפיע ישירות על יציבות ועלויות תחזוקה.

מערכת מיזוג אוויר: לבדוק קירור בעמידה, בנסיעה איטית ובשעות חמות. בתא נוסעים גבוה ובאקלים הישראלי, מערכת מיזוג תקינה חשובה במיוחד.

המידע באתר הוא למטרות עיון בלבד ועשוי להיות שונה מהמידע הרשמי של איסוזו ושל יצרנים אחרים. חלק מהתיאורים עשויים להיות מוכנים באמצעות בינה מלאכותית ועוברים עריכה מערכתית. כל התמונות שייכות לבעלי הזכויות שלהן.