מיצובישי לנסר בישראל

מידע כללי

מיצובישי לנסר היא דגם נוסעים קומפקטי בעל היסטוריה ארוכה במיוחד, שיוצר מאז 1973 בעשרה דורות. הדור האחרון מדגם 2007 עודכן פעמיים: בשנים 2011 ו-2016. הייצור הרשמי עבור העולם הסתיים ב-2017, אך מקומית הוא נשמר במספר שווקים. מיצובישי לנסר מהדור העשירי (או Lancer X) היא סדאן עם הנעה קדמית, 4 דלתות ו-5 מושבים, או האצ'בק 5 דלתות בקטגוריית C, הבנויה על פלטפורמה משותפת עם Mitsubishi Outlander, ולכן ממדיה גדלו משמעותית לעומת הדגם הקודם. בגרסה האירופית החלק המרכזי של הפגוש מתחת לגריל הרדיאטור צבוע בשחור ולא בצבע המרכב כמו בגרסה האמריקאית. העיצוב פותח על ידי הסטודיו האיטלקי Pininfarina SpA.

לישראל הגיע לנסר מהדור השישי לראשונה בשנת 1985 והוצע עד 2017 ועד לדור העשירי. כיום ניתן למצוא את מיצובישי לנסר רק בשוק היד-השנייה במרכבי סדאן או האצ'בק עם מגוון מנועים: מנוע 1.5 ליטר (109 כ"ס) עם תיבה אוטומטית בעלת 4 הילוכים, ומנוע 1.8 ליטר (143 כ"ס) עם תיבת הילוכים ידנית 5 הילוכים או תיבת CVT. לאחר מתיחת הפנים של 2011 הופיע מנוע 1.6 ליטר (117 כ"ס) עם תיבה אוטומטית 4 הילוכים לסדאן, ומנוע 1.8 ליטר (140 כ"ס) עם CVT להאצ'בק. לאחר מתיחת הפנים השנייה ב-2016 נותר אצלנו רק ההאצ'בק עם מנוע 1.8 ליטר (140 כ"ס) ותיבת CVT.

מראה חיצוני

השינויים במראה של מיצובישי לנסר המעודכנת לשנת 2016 הם בעיקר קוסמטיים. באקסטרייר בולטים חזית חדשה עם גריל מעודכן ותאורת יום LED כסטנדרט. ניתן לציין תוספת עיטורי כרום והופעת גווני צבע חדשים למרכב. החבילה החיצונית הושלמה בחישוקי סגסוגת חדשים בקוטר 16 אינץ'. ממדי ההאצ'בק: אורך 4640 מ"מ, בסיס גלגלים 2635 מ"מ. ממדי הסדאן (לאחר עדכון 2011): אורך 4570 מ"מ, בסיס גלגלים 2635 מ"מ. צמיגים במידה 205/60R16.

תא נוסעים ואבזור

בתא הנוסעים של מיצובישי לנסר המעודכנת שוב הופיעו פסי עיטור בלוח המחוונים ובדלתות הקדמיות עם חיקוי לכה מבריקה (piano black) או קרבון, שנועדו ליצור רושם של איכות גבוהה יותר. הקונסולה המרכזית עוצבה מחדש ומצוידת בתא אחסון ובממשק USB למכשירי אודיו ניידים. מותקן כסטנדרט מסך מולטימדיה צבעוני עם ניווט ומערכת Bluetooth. תא הנוסעים של ההאצ'בק מרווח למדי, ובמושב האחורי יש די מקום לרגליים. אך נפח תא המטען קטן — 344 ליטר. משענות הספסל האחורי המתקפלות בחלקים, ביחס 60/40, מגדילות את הנפח ל-1349 ליטר. תא המטען בסדאן מכיל 315 ליטר. עם זאת, תנוחת הנהג אינה מחושבת היטב. מרכז ההגה מוזז מעט שמאלה, ועם הזמן הדבר מוביל לישיבה עקומה עם הישענות על המשענת.

בישראל הוצעה מיצובישי לנסר מהדור העשירי לאחר עדכון 2016 ברמת גימור אחת בלבד Sport, שכללה גג שמש פנורמי, ריפוד בד והגה מחופה עור עם כיוונון לעומק ולגובה, מזגן, מערכת שמע, פנסי ערפל ועוד.

בטיחות

על הבטיחות אחראים כסטנדרט 2 כריות אוויר, מערכת ABS, מערכת בקרת יציבות ESP ומערכת סיוע לבלימה (BAS, EBD, EBA). קיימת מערכת עיגון Isofix למושב האחורי. אך בסופו של דבר הרשימה די צנועה.

יחידות הנעה, גרסאות ודינמיקה

מיצובישי לנסר מהדור העשירי לאחר העדכון הראשון ב-2011 סופקה לישראל בשתי גרסאות:

• הסדאן צוידה במנוע 1.6 ליטר 4 צילינדרים עם הזרקת דלק רב-נקודתית בהספק 117 כ"ס, בשילוב תיבה אוטומטית 4 הילוכים והנעה קדמית. התאוצה ל-100 קמ"ש ארכה 14.1 שניות, והמהירות המרבית 180 קמ"ש
• ההאצ'בק קיבלה מנוע 1.8 ליטר בהספק 140 כ"ס יחד עם תיבת CVT בעלת מצב ידני 6 הילוכים והנעה קדמית. זמן התאוצה ל-100 קמ"ש — 11.4 שניות, מהירות מרבית — 191 קמ"ש

לאחר העדכון השני ב-2016 הובא לישראל רק ההאצ'בק עם מנוע יחיד בנפח 1.8 ליטר בהספק 140 כ"ס, בשילוב תיבת CVT והנעה קדמית. התאוצה ל-100 קמ"ש — 11.9 שניות, והמהירות המרבית — 183 קמ"ש.

המתלים — מקפרסון עם מוט מייצב מלפנים ומתלה רב-חיבורי מאחור. המבנה הקלאסי מזה כמה דורות הוא חלק בלתי נפרד מ-Mitsubishi Lancer וברמת הנוחות מבדיל את הרכב לטובה מרבים מהמתחרים. הבלמים דיסקיים מכל עבר (קדמיים מאווררים).

נוחות והתנהגות על הכביש

שיבושים בכביש ובורות הלנסר סופגת בקלות, אך על כך משלמת בנטייה לגלגול בפניות, שמתאזנת באמצעות היגוי מדויק ואופי נוח וצייתן של המכונית. אין כאן "זינוקים שמחים", הרכב נע בעיקר ברוגע, אך מאיץ באופן סביר; הביצועים מספיקים לתמרונים מהירים בעיר ולעקיפות בכביש המהיר. לביקורת חד-משמעית נופלים בידוד רעשים חלש, מרווח גחון נמוך (165 מ"מ) שבגללו הפגוש נוגע במדרכה, נוחות בינונית, היעדר אפשרויות נעימות ומטען קטן — כל אלה פוגעים מעט ברושם הכללי מהרכב.

יתרונות

יש לקחת בחשבון שעד 2025 הדגם התיישן משמעותית. עם זאת, הלנסר עדיין טובה בכל הנוגע לקשיחות אופטימלית ולספיגת אנרגיה מעולה של המתלים, ומבטיחה נהיגה בטוחה ובטוחה-בעצמה. הבעלים מציינים מראה נאה, צריכת דלק חסכונית, אמינות ועלות תחזוקה נמוכה, וכן איכות הרכבה יפנית.

חסרונות

בין החסרונות ניתן למנות מנועים רועשים ולא חסכוניים במיוחד, תא מטען קטן, בידוד רעשים בינוני, כלליות מיושנת ומיעוט אפשרויות נוחות. מנקודות חשובות יש לקחת בחשבון שהבלמים אינם אוהבים התחממות, הדיסקים הקדמיים נשחקים מהר מאוד, בנוסף קיימות בעיות כרוניות גם עם הבלמים האחוריים: הם מתלכלכים במהירות ונתפסים. יש להחליף נוזל בלמים אחת לשנה, לשמן קליפרים פעם-פעמיים בעונה ולעקוב אחר מגני האבק של המוליכים. בעיה נפוצה נוספת — הקטליזטור. כמו כן ייתכן רעש או נקישה במערכת ההיגוי. ברכב שעבר נסועה של 200 אלף קילומטרים ומעלה נפוצה תופעה של צריכת שמן מוגברת.