ואז 2121 דור 1 1977–1995 בישראל

ואז 2121 (VAZ 2121) בדור הראשון יוצר בשנים 1977–1995. בישראל מופיע הדגם במרכב רכב שטח 3 דלתות, עם 4 מקומות ישיבה, מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר, תיבת הילוכים ידנית והנעה כפולה.

בדור זה קיימת בישראל גרסה אחת: 1.6 MT עם 75 כ"ס. לפי נתוני הדגם בישראל, מדובר בדגם ותיק אך לא יחידני – 417 רכבים מהדור הזה מופיעים על הכבישים.

מרכב ומידות

ואז 2121 מוצע בדור זה במרכב קצר וגבוה. אורך הרכב 3,720 מ"מ, רוחבו 1,680 מ"מ וגובהו 1,640 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,200 מ"מ.

המשקל העצמי הוא 1,150 ק"ג, והמשקל המרבי עומד על 1,550 ק"ג. נפח תא המטען נע בין 265 ל-585 ליטר, ומרווח הגחון הוא 220 מ"מ. גודל הגלגלים הוא 175/80 R16 או 185/75 R16, ונפח מיכל הדלק עומד על 42 ליטר.

מנוע, תיבת הילוכים וצריכת דלק

הגרסה המופיעה בישראל היא 1.6 MT, עם מנוע בנזין בנפח 1,568 סמ"ק. זהו מנוע 4 צילינדרים בטור, עם 2 שסתומים לצילינדר, קרבורטור, יחס דחיסה 8.5 ומיקום קדמי אורכי.

ההספק המרבי עומד על 75 כ"ס ב-5,400 סל"ד, והמומנט המרבי הוא 116 ניוטון מטר ב-3,000 סל"ד. תיבת ההילוכים ידנית עם 4 הילוכים, וההנעה כפולה. המהירות המרבית היא 132 קמ"ש, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 23 שניות.

צריכת הדלק הממוצעת המצוינת לדגם היא 9.8 ליטר ל-100 ק"מ. בתוך העיר הנתון עומד על 13.4 ליטר ל-100 ק"מ, ובנסיעה בינעירונית – 7.8 ליטר ל-100 ק"מ.

שלדה, מתלים ובלמים

מלפנים מותקן מתלה עצמאי עם קפיץ, ומאחור מתלה תלוי עם קפיץ. מערכת הבלמים משלבת בלמי דיסק מלפנים ובלמי תוף מאחור.

המבנה של הדגם פשוט ותכליתי: מנוע קדמי אורכי, תיבת הילוכים ידנית, הנעה כפולה, מרווח גחון של 220 מ"מ ומרכב קצר יחסית. ברכב ותיק כזה, מצב המרכב, מערכת הקירור, תיבת ההילוכים, מערכת ההנעה הכפולה והמתלים חשובים לא פחות מהמפרט הרשמי.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: יש לבדוק התנעה קרה, יציבות סל"ד, נזילות שמן ונוזל קירור, מצב הקרבורטור והיעדר התחממות. במנוע בנזין ותיק עם קרבורטור, כיוון נכון ותחזוקה מסודרת משפיעים מאוד על אופן הפעולה.

מערכת קירור: ברכב ותיק עם מנוע קדמי אורכי חשוב לבדוק רדיאטור, מאוורר, צנרת, משאבת מים וסימנים להתחממות קודמת. בתנאי חום ישראליים, מערכת קירור חלשה עלולה להפוך לתקלה חוזרת.

תיבת הילוכים והנעה כפולה: בתיבת הילוכים ידנית עם 4 הילוכים יש לבדוק שילוב חלק של כל ההילוכים, רעשים חריגים, חופש בידית ההילוכים ומצב המצמד. בנוסף חשוב לבדוק את פעולת מערכת ההנעה הכפולה, תיבת ההעברה, הדיפרנציאלים ונזילות שמן ממכלולים אלה.

מרכב וקורוזיה: ברכב שיוצר בשנים 1977–1995 בדיקת חלודה היא חלק מרכזי מהבדיקה. בישראל כדאי לבדוק ספים, רצפה, בתי גלגלים, תחתית דלתות, נקודות חיבור מתלים ותחתית הרכב, במיוחד אם הרכב שהה לאורך שנים באזורי חוף.

מערכת חשמל: חשוב לבדוק תאורה, מחוונים, מתגים, טעינת מצבר וחיווט שעבר תיקונים לאורך השנים. ברכב ותיק, התקנות מאוחרות ולא מסודרות עלולות לגרום לתקלות שקשה לאתר.

מתלים ובלמים: יש לבדוק חופש במתלים, רעשים בנסיעה, מצב בולמים, קפיצים וצירים, וכן את פעולת הבלמים הקדמיים והאחוריים. שילוב של בלמי דיסק מלפנים ותוף מאחור מחייב בדיקה של איזון הבלימה ושל מצב הצנרת, המשאבה ונוזל הבלמים.