פולקסווגן קראפטר דור 1 2006–2012 בישראל

פולקסווגן קראפטר (Volkswagen Crafter) בדור הראשון יוצרה בשנים 2006–2012. בישראל מופיע הדור הזה בגרסת מיניבוס עם מנוע דיזל 2.5 ליטר, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.

לפי נתוני הדגם בישראל, ההיצע המקומי מצומצם מאוד: גרסת 2.5 TDI בהספק 109 כ"ס, עם 3 מקומות ישיבה ו-4 דלתות. לכן נכון להתייחס לדור הזה בעיקר כרכב עבודה גדול ופשוט במבנהו, ולא כמבחר רחב של גרסאות.

מרכב ומידות

קראפטר דור ראשון מופיע בישראל במרכב מיניבוס. אורך הרכב 5,905 מ"מ, רוחבו 1,993 מ"מ וגובהו 2,705 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 3,665 מ"מ.

אלה מידות של רכב גדול וגבוה מאוד, ולכן בשימוש בישראל חשוב להביא בחשבון מראש מגבלות גובה, כניסה לחניונים, אזורי פריקה וטעינה ורחובות צפופים. הגובה של 2,705 מ"מ הוא נתון משמעותי במיוחד, ולא פרט שולי.

משקל הרכב העצמי הוא 2,085 ק"ג, והמשקל המרבי הוא 3,190 ק"ג. ברכב כזה מצב המתלים, הבלמים והצמיגים חשוב במיוחד, משום שהשימוש בפועל עשוי לכלול עומסים גבוהים ונסועה ממושכת.

מנוע ותיבת הילוכים

המנוע הוא דיזל 2.5 ליטר טורבו, 5 צילינדרים, בהספק 109 כ"ס. המומנט המרבי עומד על 280 ניוטון־מטר ב-2,000 סל"ד. המנוע משולב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים והנעה אחורית.

צריכת הדלק הממוצעת היא 9.7 ליטר ל-100 ק"מ. בתוך העיר הנתון עומד על 11.4 ליטר ל-100 ק"מ, ובנסיעה בין־עירונית על 8.7 ליטר ל-100 ק"מ. מיכל הדלק בנפח 75 ליטר מתאים לאופי של רכב מסחרי גדול המיועד לנסועה גבוהה.

המהירות המרבית היא 154 קמ"ש. זה אינו הנתון המרכזי ברכב כזה; חשוב יותר לבדוק את מצב המנוע תחת עומס, את פעולת תיבת ההילוכים ואת היכולת לשמור על פעולה יציבה לאורך זמן.

שימוש בישראל

קראפטר דור ראשון הוא רכב שבו המידות והייעוד חשובים יותר מרמת האבזור. הוא מתאים באופיו לשימוש עבודה, הובלה או שימוש מסחרי, עם מרכב גבוה, מנוע דיזל ותיבת הילוכים ידנית.

בישראל, הגובה והרוחב משפיעים מאוד על השימוש היומיומי. חניונים נמוכים, כניסות צרות, רחובות צפופים ואזורי פריקה עירוניים מחייבים תשומת לב. גם הנעה אחורית דורשת בדיקה של מצב הצמיגים והמתלים, במיוחד ברכב שעבד תחת עומס.

מערכת מיזוג האוויר חשובה במיוחד ברכב גבוה וגדול כזה. בקיץ הישראלי, מזגן חלש או מערכת שלא מקררת היטב בעמידה יכולים להפוך את השימוש היומיומי לקשה, בעיקר כאשר הרכב עובד שעות רבות.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע הדיזל יש לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, רעידות, נזילות שמן ומצב מערכת הקירור. חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, מפני שמדובר ברכב מסחרי ותיק שעשוי היה לעבור נסועה גבוהה ושימוש אינטנסיבי.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק שילוב הילוכים חלק, רעשים, חופש בידית ההילוכים ומצב המצמד. ברכב עבודה גדול, מצמד שחוק או תיבה שעברה עומס מורגשים היטב בנסיעה.

בהנעה האחורית יש לבדוק רעשים חריגים, חופשים, נזילות ומצב צמיגים אחוריים. כדאי לשים לב גם לשחיקה לא אחידה, שיכולה להעיד על עומס, כיוון לקוי או בעיות במתלים.

במרכב יש לבדוק פגיעות תחתית, תיקוני צבע, חלודה, מצב דלתות ואטמים. ברכבים מאזור החוף כדאי לבדוק במיוחד חלקים תחתונים, בתי גלגלים ונקודות חיבור במרכב.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים, חופשים, בולמים עייפים, שחיקת דיסקים ורפידות ובלימה ישרה. המשקל והייעוד המסחרי הופכים את המערכות האלה לנקודת בדיקה מרכזית.

במערכת מיזוג האוויר יש לבדוק קירור יציב גם בעמידה וגם בנסיעה. ברכב גבוה עם חלל פנימי גדול, תקלה במיזוג מורגשת מהר מאוד בתנאי הקיץ בישראל.