פולקסווגן גולף פלוס דור 1 2004–2009 בישראל

פולקסווגן גולף פלוס (Volkswagen Golf Plus) דור 1 מופיעה בישראל במרכב האצ'בק 5 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה והנעה קדמית. זהו דגם בעל מרכב גבוה יחסית, שמבוסס על מבנה שימושי יותר מגולף האצ'בק רגילה, עם גישה נוחה לתא הנוסעים ותא מטען גדול.

בדור זה מוצעות בישראל גרסאות בנזין ודיזל בנפחי 1.4, 1.6 ו-1.9 ליטר. ההספקים בגרסאות המופיעות בישראל נעים בין 102 ל-122 כ"ס בבנזין, ובדיזל ההספק המרכזי הוא 105 כ"ס. לפי נתוני הדגם בישראל, הגרסה הנפוצה ביותר היא 1.9 דיזל עם תיבת DSG.

מרכב ומידות

אורך הרכב הוא 4,206 מ"מ, רוחבו 1,759 מ"מ וגובהו 1,580 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,578 מ"מ. אלה מידות חיצוניות שאינן גדולות במיוחד, אך הגובה ותכנון המרכב יוצרים תחושה שימושית יותר בתא הנוסעים.

נפח תא המטען הוא 395 ליטר, ובקיפול המושבים האחוריים הוא מגיע עד 1,450 ליטר. זהו אחד הנתונים החשובים בדגם הזה: גולף פלוס אינה מכונית שמדגישה ביצועים או עיצוב, אלא שימושיות יומיומית, ישיבה גבוהה יותר ונפח הטענה נדיב יחסית למידות החיצוניות.

מנועים וגרסאות

הגרסה המרכזית בישראל היא 1.9 DSG דיזל עם 105 כ"ס. זהו מנוע טורבו־דיזל בנפח 1,896 סמ"ק, עם מומנט מרבי של 250 ניוטון־מטר ותיבת הילוכים רובוטית עם 7 הילוכים. צריכת הדלק הממוצעת בגרסה זו היא 5.5 ליטר ל-100 ק"מ, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 12.3 שניות.

לצדה מופיעה גרסת 1.9 MT דיזל עם אותו הספק של 105 כ"ס ותיבת הילוכים ידנית עם 5 הילוכים. צריכת הדלק הממוצעת בגרסה הידנית היא 5.4 ליטר ל-100 ק"מ, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 11.9 שניות. זו גרסה חסכונית, אך פחות נוחה לשימוש עירוני צפוף ביחס לגרסת DSG.

במנועי הבנזין הגרסאות המרכזיות הן 1.6 ליטר עם 102 או 115 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית. גרסת 1.6 AT עם 102 כ"ס מציעה צריכת דלק ממוצעת של 8.3 ליטר ל-100 ק"מ ותאוצה ל-100 קמ"ש ב-12 שניות. גרסת 1.4 DSG עם 122 כ"ס קיימת גם היא, אך לפי הנתונים בישראל היא נדירה יותר.

תיבות הילוכים וצריכת דלק

ההיצע בדור זה כולל תיבת הילוכים אוטומטית, תיבת הילוכים ידנית ותיבת DSG רובוטית. בגרסאות הדיזל, DSG היא התיבה הבולטת יותר לפי כמות המכוניות בישראל. בגרסאות הבנזין 1.6 ליטר, התיבה האוטומטית היא הבחירה המרכזית.

צריכת הדלק בדיזל נמוכה משמעותית מזו של גרסאות הבנזין. גרסת 1.9 DSG מציגה נתון ממוצע של 5.5 ליטר ל-100 ק"מ, בעוד גרסת 1.6 בנזין אוטומטית מגיעה ל-8.3 ליטר ל-100 ק"מ. בנסיעה ישראלית עירונית, עם מזגן ופקקים, הפער הזה עשוי להיות מורגש יותר מאשר בנתון הרשמי הממוצע.

שלדה, מתלים ובלמים

המתלה הקדמי והמתלה האחורי הם עצמאיים עם קפיץ. מלפנים מותקנים בלמי דיסק מאווררים, ומאחור בלמי דיסק. מרווח הגחון הוא 160 מ"מ, נתון נוח יחסית לרכב משפחתי נמוך, במיוחד במעבר על פסי האטה וחניות עירוניות.

מידות הצמיגים משתנות לפי גרסה. בגרסאות מסוימות מופיעה מידה 195/65 R15, ובגרסת 1.9 DSG מופיעה מידה 225/45 R17. ברכב משומש חשוב לבדוק לא רק את מידת הצמיגים אלא גם את מצבם, את מצב החישוקים ואת שחיקת המתלים.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הדיזל 1.9 ליטר כדאי לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, מצב טורבו, נזילות שמן, עשן חריג ופעולה תקינה בהתנעה קרה. ברכב דיזל ותיק, איכות התחזוקה לאורך השנים חשובה מאוד, במיוחד אם הרכב נסע קילומטראז' גבוה.

במנועי הבנזין 1.6 ליטר יש לבדוק פעולה חלקה בסרק, נזילות, מצב מערכת הקירור ותגובה תקינה תחת עומס. בגרסת 1.4 טורבו יש להקדיש תשומת לב גם לפעולת הטורבו ולתחזוקה קודמת, משום שזו גרסה מורכבת יותר מה-1.6 האטמוספרית.

בתיבת DSG יש לבדוק יציאה חלקה מהמקום, העברות הילוכים, היעדר רעידות, השהיות או מכות בין הילוכים. בתיבה האוטומטית יש לבדוק העברות חלקות ותגובה תקינה בנסיעה איטית. בתיבה ידנית כדאי לבדוק מצב מצמד, שילוב הילוכים ורעשים חריגים.

במרכב יש לבדוק סימני תאונה, תיקוני צבע, חלודה ונזקי שמש. ברכבים מאזור החוף כדאי לבדוק היטב את תחתית הרכב, ספי הדלתות, סביבת הכנפיים ומערכת הפליטה.

במערכת החשמל והמיזוג כדאי לבדוק חלונות חשמל, נעילה מרכזית, לוח מחוונים, תאורה ופעולת מזגן. בדגם משפחתי ותיק, מזגן תקין וחשמל פנימי תקין הם חלק חשוב מאוד מהשימוש היומיומי בישראל.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, חופש במתלים, שחיקה לא אחידה בצמיגים, מצב דיסקים ורפידות ונזילות מבולמים. בגולף פלוס דור 1, מצב התחזוקה הכללי חשוב יותר מרשימת האבזור, והוא זה שקובע עד כמה הרכב יישאר שימושי ונעים לנסיעה.