Volkswagen Golf Plus 1 поколение 2004–2009 в Израиле

Volkswagen Golf Plus первого поколения – пятидверный компактвэн на базе Golf, выпускавшийся с декабря 2004 по июль 2008 года. Машина построена в формате однообъёмного хэтчбека с высокой посадкой и увеличенным пространством в салоне. Габариты – 4206 / 1759 / 1580 мм, пятиместный салон.

Кузов и компоновка

Высота 1580 мм – заметно больше, чем у стандартных хэтчбеков класса C того же периода. Это даёт более удобную посадку, особенно для пассажиров заднего ряда, и больший объём багажника. Компактная длина чуть выше 4,2 м делает машину удобной для манёвров в плотной городской застройке Тель-Авива и Иерусалима. Высота кузова обеспечивает удобный вход и выход – востребованная особенность в семейной эксплуатации.

Двигатели и трансмиссия

В линейке три типа двигателей и три типа коробок, все варианты – с передним приводом:

• 1.4 / 122 л.с. / бензин / робот
• 1.6 / 102 л.с. / бензин / автомат
• 1.6 / 115 л.с. / бензин / автомат
• 1.9 / 105 л.с. / дизель / механика
• 1.9 / 105 л.с. / дизель / робот

Бензиновый 1.4 на 122 л.с. – турбированный мотор небольшого объёма, доступный только с роботом. Атмосферные бензиновые 1.6 предлагаются с автоматом в двух настройках мощности. Дизель 1.9 на 105 л.с. – самый экономичный вариант, доступный с механикой и роботом.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже долго в эксплуатации, и состояние конкретного экземпляра определяет всё. Стоимость поиска оригинальных запчастей и сервиса стоит учесть заранее.

Двигатель. Бензиновый турбомотор 1.4 требует тщательной диагностики: состояние цепи ГРМ и натяжителя, турбины и компрессора (если конструкция предусматривает оба нагнетателя), ТНВД, системы охлаждения и термостата. На моторах этого семейства известны проблемы с растяжением цепи и нестабильной работой системы охлаждения при пренебрежении интервалами обслуживания. Атмосферные 1.6 конструктивно проще, но требуют проверки ремня ГРМ, состояния системы зажигания и компрессии. Дизельный 1.9 – одна из массовых установок VW, при правильном обслуживании показывает хороший ресурс; проверяются форсунки или насос-форсунки в зависимости от исполнения, ТНВД, состояние турбины и сажевого фильтра.

Трансмиссия. Роботизированная коробка, сочетающаяся с бензиновым 1.4 и дизельным 1.9, требует своевременной замены масла и фильтра. На тест-драйве оценивается плавность переключений, отсутствие рывков при трогании и характерных вибраций. История обслуживания трансмиссии – критический пункт. Автомат, идущий с бензиновыми 1.6, требует проверки плавности переключений на всех режимах и состояния масла.

Кузов и коррозия. На возрастной машине это главный пункт. У экземпляров, эксплуатировавшихся в Хайфе, Ашдоде и других прибрежных городах, коррозия может встречаться на порогах, нижних кромках дверей, по швам крыши и в скрытых полостях. Состояние днища, лонжеронов и опор подвески – обязательная часть осмотра.

Подвеска. Сайлентблоки, шаровые опоры, амортизаторы и рулевые наконечники имеют ограниченный ресурс. На осмотре оцениваются стуки на неровностях и состояние резинометаллических элементов. Высокий кузов вкупе с массой машины ускоряет износ передних опор и стоек стабилизатора.

Электрика. Возраст проводки, контактов и блока предохранителей сказывается на работе электроприборов. Стоит проверить функционирование стеклоподъёмников, центрального замка, мультимедийной системы и климат-контроля. Окисленные разъёмы – типичная картина для машины такого возраста.

Кондиционер. В израильском климате это узел постоянной нагрузки. На старой машине стоит проверить производительность холода, состояние компрессора, герметичность системы и работу обдува по всем зонам.