Volkswagen Karmann-Ghia в Израиле

Karmann-Ghia – купе, выпускавшееся Volkswagen с участием итальянского ателье Ghia (дизайн) и немецкого кузовного дома Karmann (сборка). Второе поколение производилось с 1961 по 1969 год. Машина построена на агрегатной базе серийного седана концерна того периода: задний оппозитный двигатель воздушного охлаждения, задний привод, независимая подвеска всех колёс.

Кузов и габариты

Кузов – двухдверное купе на четыре места. Длина 4140 мм, ширина 1630 мм, высота 1320 мм. Низкий силуэт с длинным передним капотом и крупным задним моторным отсеком – типичное для эпохи решение для машины с задним расположением двигателя. Размеры по современным меркам очень компактные: длина чуть больше четырёх метров, ширина – менее 1,7 метра.

Двигатели и трансмиссия

Двигатели – оппозитные четырёхцилиндровые с воздушным охлаждением, расположены в заднем свесе. На странице представлены два варианта:

• 1.5, 45 л.с.
• 1.6, 51 л.с.

Трансмиссия – четырёхступенчатая механика, привод задний. Воздушное охлаждение исключает систему водяного контура с радиатором и помпой – охлаждающий воздух прогоняется через рёбра цилиндров и блока крыльчаткой.

Мощность даже по меркам своего времени умеренная: машина не задумывалась как полноценный спортивный автомобиль, акцент был сделан на элегантный кузов на доступной агрегатной базе. Динамика спокойная, максимальная скорость не выходит за рамки разумных для серийной техники того периода значений.

Особенности рынка

Karmann-Ghia давно снят с производства и в Израиле в новом виде не продаётся. Машины этой модели на местном рынке – исключительно коллекционные экземпляры. Покупка и содержание такой техники относятся к категории хобби, а не повседневной эксплуатации.

Стоимость и состояние конкретного экземпляра определяются прежде всего сохранностью кузова, оригинальностью комплектующих и историей реставрации. Запчасти для классических VW с воздушным охлаждением на международном рынке доступны, но в Израиле большинство деталей придётся искать у специализированных поставщиков и заказывать из Европы или США.

Эксплуатация классической машины в Израиле

Для коллекционной техники этого поколения местный климат имеет два значимых фактора – высокая температура летом и солевой воздух прибрежной полосы.

Воздушное охлаждение в жару требует исправной системы каналов и заслонок, неповреждённого вентилятора и чистых рёбер охлаждения цилиндров. При длительной езде в пробке в условиях температуры выше 30 °C тепловая нагрузка на двигатель максимальна. Длительные стоянки под прямым солнцем без защиты ускоряют старение резиновых уплотнений и лакокрасочного покрытия.

Кузов классической машины с эксплуатацией в Хайфе, Ашдоде и прибрежной полосе требует особого внимания. Морская соль и влажность создают условия для коррозии порогов, лонжеронов, арок колёс и днища. Качество реставрации кузова и наличие современной антикоррозийной обработки определяют, сколько машина проживёт в местных условиях без новых очагов ржавчины.

Электрика 12-вольтовой системы 60-х годов проста и ремонтопригодна, но требует регулярного обслуживания контактов и проверки заземлений – солёный воздух ускоряет окисление клемм и колодок проводки.