רמות גימור פולקסווגן פאסאט CC
פולקסווגן פאסאט CC על הכבישים
משנת 2012 עד 2016, דור 1, מתיחת פנים
432
מספר הרכבים מהדור הזה
- 338 נוסעים
- 36 עומדים
- 58 מושבתים
רכבי
צבעי פולקסווגן פאסאט CC
משנת 2012 עד 2016, דור 1, מתיחת פנים
181
שנהב לבן
136
שחור מטאלי
72
אפור מטל
10
בז מטאלי
חוות דעת משתמשים
- מראה חיצוני 4.4
- נוחות 4.0
- בטיחות 4.5
- איכות נסיעה 4.5
- אמינות 4.0
מתיחת הפנים 2012–2016: מנועים, מידות וגרסאות
פולקסווגן פאסאט CC (Volkswagen Passat CC) בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2012–2016. בדור זה מופיע הדגם בישראל במרכב פאסטבק עם 4 דלתות, 4 או 5 מקומות ישיבה, תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית.
הגרסה המרכזית בישראל היא 1.8 ליטר בנזין בהספק 160 כ"ס. לצדה קיימת גם גרסת 2.0 ליטר בנזין בהספק 210 כ"ס, וכן גרסת דיזל 2.0 ליטר בהספק 140 כ"ס, שמופיעה במספר מצומצם מאוד של רכבים.
מרכב ומידות
פאסאט CC בדור זה היא פאסטבק נמוכה ורחבה יחסית: אורכה 4,802 מ"מ, רוחבה 1,885 מ"מ וגובהה 1,417 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,711 מ"מ, ותא המטען מציע נפח של 532 ליטר.
המרכב משלב ארבע דלתות עם קו גג נמוך יותר מזה של סדאן רגילה. בישראל זהו מבנה שמדגיש נוחות בנסיעה בין־עירונית ומראה אלגנטי, אך גם דורש תשומת לב לגובה הרכב ולמרווחי חניה צפופים.
מנועים ותיבת הילוכים
המנוע הנפוץ ביותר בדור זה הוא מנוע בנזין 1.8 ליטר בהספק 160 כ"ס. הוא משודך לתיבת הילוכים רובוטית ולהנעה קדמית, עם צריכת דלק ממוצעת של 7.3 ליטר ל-100 ק"מ ותאוצה ל-100 קמ"ש בתוך 8.5 שניות.
גרסת 2.0 ליטר בנזין מפיקה 210 כ"ס, גם היא עם תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית. צריכת הדלק הממוצעת שלה עומדת על 7.8 ליטר ל-100 ק"מ, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.8 שניות.
גרסת הדיזל 2.0 ליטר בהספק 140 כ"ס קיימת בישראל בכמות קטנה מאוד. לכן היא אינה מגדירה את אופי הדגם בשוק המקומי, אלא מופיעה כגרסה נדירה יחסית בתוך ההיצע.
גרסאות ורמות גימור
בישראל מופיעות 377 מכוניות מדור זה של פאסאט CC. החלוקה לפי גרסאות מראה עדיפות ברורה למנוע 1.8 ליטר בנזין: גרסת Sport עם מנוע זה היא הנפוצה ביותר, ולצדה קיימת גם רמת Luxury.
גרסת 2.0 ליטר בנזין מופיעה ברמת Sport ובמספר נמוך יותר של רכבים. גרסת הדיזל מופיעה כחריגה במספרים, ולכן אין טעם להתייחס אליה כאל אחת הגרסאות המרכזיות של הדגם בישראל.
מה לבדוק ברכב יד שנייה
במנוע יש לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, איכות שמן מתאימה, היעדר נזילות ופעולה יציבה בסרק. במנועי בנזין מוגדשי טורבו חשוב לשים לב גם לרעשים חריגים, עשן ולתגובה אחידה תחת עומס.
בתיבת ההילוכים הרובוטית יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, יציאה מהמקום ללא רעידות חריגות ופעולה תקינה בנסיעה איטית, במיוחד בפקקים. נסיעת מבחן עירונית קצרה אינה תמיד מספיקה כדי לזהות התנהגות לא אחידה של התיבה.
במרכב כדאי לבדוק היטב סימני תיקוני צבע, פערים לא אחידים בין חלקי המרכב וסימני קורוזיה, בעיקר ברכבים שנסעו או חנו לאורך זמן באזורי החוף. המבנה הנמוך יחסית מחייב גם בדיקה של תחתית הפגושים והספים.
במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, שחיקה לא אחידה בצמיגים ובלימה ישרה ללא רעידות. ברכב רחב ונמוך יחסית, מצב הצמיגים והמתלים משפיע מאוד על תחושת היציבות.
מערכת מיזוג האוויר חשובה במיוחד בתנאי ישראל. יש לבדוק קירור מהיר, פעולה תקינה בכל עוצמות המאוורר והיעדר רעשים חריגים מהמדחס או מפתחי האוורור.
המידע באתר הוא למטרות עיון בלבד ועשוי להיות שונה מהמידע הרשמי של פולקסווגן ושל יצרנים אחרים. חלק מהתיאורים עשויים להיות מוכנים באמצעות בינה מלאכותית ועוברים עריכה מערכתית. כל התמונות שייכות לבעלי הזכויות שלהן.