רמות גימור פולקסווגן טייפ 1
פולקסווגן טייפ 1 על הכבישים
משנת 1938 עד 2003, דור 1
90
מספר הרכבים מהדור הזה
- 82 נוסעים
- 8 עומדים
- – מושבתים
רכבי
חוות דעת משתמשים
- מראה חיצוני 4.5
- נוחות 3.9
- בטיחות 4.5
- איכות נסיעה 4.5
- אמינות 4.0
דור ראשון 1938–2003: חיפושית קלאסית עם מנוע אחורי
פולקסווגן טייפ 1 (Volkswagen Type 1), המוכרת גם כחיפושית, יוצרה בשנים 1938–2003. בישראל הדגם מופיע בדור אחד, עם מרכב קופה או קבריולט, 2 דלתות, 4 מקומות ישיבה, מנוע בנזין אחורי, תיבת הילוכים ידנית והנעה אחורית.
אורך הדגם 4,060 מ"מ, רוחבו 1,550 מ"מ וגובהו 1,500 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2,400 מ"מ ומרווח הגחון עומד על 150 מ"מ. אלה מידות קומפקטיות, אך המבנה המכני של טייפ 1 שונה מאוד ממכונית מודרנית: מנוע אחורי, הנעה אחורית ותא נוסעים פשוט מאוד.
מנועים ותיבת הילוכים
בישראל מופיעות גרסאות בנזין בנפחים של 1.2, 1.3 ו-1.6 ליטר. ההספקים נעים בין 34 ל-50 כ"ס, בהתאם לגרסה. כל הגרסאות מצוידות בתיבת הילוכים ידנית עם 4 הילוכים ובהנעה אחורית.
המנועים הם מנועי בנזין עם 4 צילינדרים מנוגדים, ללא אינדוקציה כפויה. בחלק מהגרסאות מופיעה מערכת הזנת דלק באמצעות קרבורטור. במכונית מדור זה, ההבדל בין הגרסאות חשוב פחות ממצב המנוע בפועל, איכות התחזוקה ורמת המקוריות של הרכב.
מרכב ושימושיות
טייפ 1 מופיעה בישראל בשתי תצורות מרכב עיקריות: קופה וקבריולט. בשתיהן מדובר במרכב 2 דלתות עם 4 מקומות ישיבה. גרסת הקופה היא הסגורה והשימושית יותר, בעוד גרסת הקבריולט מוסיפה גג פתוח ומצריכה בדיקה יסודית יותר של איטום, מנגנון הגג ומצב המרכב.
המידות הקטנות מקלות על תמרון וחניה, אך צריך לזכור שמדובר ברכב ותיק מאוד. רמת השימושיות בפועל תלויה פחות במפרט היבש ויותר במצב השימור, מערכת החשמל, הבלמים, המתלים ואיכות עבודות השיקום שנעשו לאורך השנים.
גרסאות בישראל
בדור הראשון של פולקסווגן טייפ 1 מופיעות בישראל גרסאות קופה וקבריולט עם מנועי בנזין קטנים ותיבת הילוכים ידנית. גרסת 1.2 ליטר מציעה 34 כ"ס, גרסת 1.3 ליטר מציעה 40 כ"ס, וגרסת 1.6 ליטר מציעה 50 כ"ס.
כל הגרסאות חולקות מבנה בסיסי דומה: מנוע אחורי, הנעה אחורית, 4 מקומות ישיבה ותיבה ידנית. לכן בבחינת רכב מדור זה, עיקר ההבדל בין מכונית אחת לאחרת נמצא במצב המרכב, באיכות השיקום, בהתאמה בין חלקים מקוריים וחלופיים ובתחזוקה שבוצעה לאורך השנים.
מה לבדוק ברכב יד שנייה
במנועי הבנזין כדאי לבדוק התנעה קרה, פעולה יציבה בסרק, נזילות שמן, מצב הקרבורטור ורעשים חריגים. חשוב לבדוק גם את מערכת הקירור, את מצב הרצועות ואת איכות הטיפולים הקודמים.
בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק שילוב הילוכים חלק, חופש בידית, רעשים בזמן נסיעה ופעולה תקינה של המצמד. בהנעה האחורית כדאי לבדוק גם חופש או רעשים ממכלולי ההנעה.
במרכב יש לבדוק חלודה בצורה יסודית, במיוחד ברצפה, בקורות, סביב הדלתות, סביב החלונות, בתחתית הרכב ובנקודות ניקוז. ברכבים מאזורי החוף יש חשיבות מיוחדת לבדיקה של תיקוני פחחות ישנים ואיכות האיטום.
בגרסת קבריולט חשוב לבדוק את מצב הגג, מנגנון הפתיחה והסגירה, אטמים, חדירת מים וסימני רטיבות בתא הנוסעים. ברכב ותיק עם גג נפתח, תיקון לא איכותי עלול להשפיע גם על המרכב וגם על השימוש היומיומי.
במערכת החשמל כדאי לבדוק תאורה, טעינה, מצבר, מתגים וחיווט. ברכב קלאסי, חיווט שעבר תיקונים לא מסודרים עלול לגרום לתקלות חוזרות שקשה לאתר.
במערכת הבלמים והמתלים יש לבדוק בלימה ישרה, תחושה תקינה בדוושה, חופש בהיגוי, רעשים, מצב בולמים, גומיות ותותבים. בדגם ותיק כל כך, גם רכב שנראה שמור מבחוץ צריך בדיקה מכנית יסודית לפני שימוש קבוע.
המידע באתר הוא למטרות עיון בלבד ועשוי להיות שונה מהמידע הרשמי של פולקסווגן ושל יצרנים אחרים. חלק מהתיאורים עשויים להיות מוכנים באמצעות בינה מלאכותית ועוברים עריכה מערכתית. כל התמונות שייכות לבעלי הזכויות שלהן.