מרצדס-בנץ C-Class החשמלית החדשה לשנת 2026: כמעט שום דבר חדש, את כל זה כבר ראינו
מרצדס-בנץ C-Class החשמלית החדשה לא תחליף את הדגם העדכני עם מנוע בעירה פנימית במרכב W206/S206, אלא תשלים אותו. הסדאן, שנבנתה על בסיס ה-GLC החשמלי, לקחה מהקרוסאובר כמעט הכול מלבד המרכב: פלטפורמת MB.EA החשמלית במתח 800 וולט, תא נוסעים עם MBUX Hyperscreen בגודל 39.1 אינץ' ושני מנועים חשמליים בהספק כולל של 489 כ"ס.
המחירים ומועד ההשקה של מרצדס-בנץ C-Class electric עדיין לא נחשפו. סביר להניח שהסדאן החשמלית תעלה פחות מה-GLC with EQ Technology החולקת עמה את אותה פלטפורמה (החל מ-67,717 אירו בגרמניה), אך יותר מה-CLA החשמלית (החל מ-47,250 אירו). המתחרה המרכזית תהיה הסדאן BMW i3 מהדור החדש, שהוצגה לאחרונה.
מראה חיצוני
מרצדס-בנץ C-Class electric החדשה חוזרת במידה רבה על העיצוב של הקרוסאובר החשמלי מרצדס-בנץ GLC with EQ Technology, שהוצג בספטמבר 2025: אותו "פאנל" מואר בחזית כמו ב-GLC החשמלי, ואותם כוכבים בתוך יחידות התאורה. מרכב הפאסטבק-סדאן המקורי משלב בין הקווים המעוגלים של דגמי מרצדס ה"ירוקים" לבין פרופורציות קלאסיות ועיטור מסורתי של דגמים עם מנועי בעירה פנימית. מלפנים — גריל אנכי עם 1,050 נקודות תאורה ויחידות תאורה "מצומצמות" עם גרפיקה תלת-קרנית, מאחור — קומבינציה אחודה של ארבעה פנסים עגולים עם "כוכבי" מרצדס המזוהים, ובצד — קו חלונות צד עם שלושה חלונות, ידיות דלת נשלפות וחישוקים גדולים בקוטר 18–20 אינץ'. החלונות הקטנים בקורות האחוריות הופיעו לראשונה ב-C-Class, ובמישור הסגנוני מקרבים את הסדאן החשמלית ל-CLA הקטנה יותר מהדור השלישי, שכבר נמכרת בישראל בגרסאות חשמליות ועם מנועי בעירה.
החידוש החשמלי התגלה כאווירודינמי יותר מהמקביל הבנזיני: מקדם הגרר הוא 0.22 לעומת 0.24. מבחינת מידות, ה-C-Class החשמלית החדשה גדולה יותר מה-C-Class עם מנוע בעירה פנימית מהדור W206/S206: אורך — 4,883 מ"מ (תוספת של 132 מ"מ), רוחב — 1,892 מ"מ (+72 מ"מ), גובה — 1,503 מ"מ (+66 מ"מ), ובסיס גלגלים — 2,962 מ"מ (+97 מ"מ).
תא נוסעים ואבזור
בעיצוב הפנים של ה-C-Class החשמלית לא נראה שום דבר חדש — רק פתרונות תבניתיים שכבר נוסו בדגמים אחרים. מעמדת הנהג, מרצדס-בנץ C-Class החשמלית החדשה נראית כמעט בדיוק כמו ה-GLC with EQ Technology, ואפילו דיפוני הדלתות זהים כמעט עד לרמת תאי האחסון, שלמרות זאת שונים בצורה. האחידות הנוקשה הזו מאפשרת למרצדס-בנץ לחסוך לא מעט כסף בפיתוח דגמים חדשים, אבל לא כל הלקוחות יאהבו "העתק-הדבק" כזה.
האלמנט המרכזי בתא הנוסעים של מרצדס-בנץ C-Class electric הוא פאנל MBUX Hyperscreen אחוד ומבריק בגודל 39.1 אינץ' (רק ברמות גימור יקרות). מערכת המולטימדיה MB.OS מצוידת בעוזר קולי מבוסס בינה מלאכותית. מלפנים ממוקמים קונסולה מרכזית גבוהה עם מחזיקי כוסות וטעינה אלחוטית, פתחי אוורור מעוגלים והגה מודרני רב-חישורי עם בורר הילוכים מאחורי ההגה. בגרסאות הביניים מותקן מערך MBUX Superscreen תלת-מסכי עם תצוגות נפרדות: 10.3 אינץ' ללוח המחוונים, 14.0 אינץ' למולטימדיה ו-14.0 אינץ' לנוסע הקדמי. בגרסת הבסיס, תפקודו של המסך הימני מוגבל ומציג רק גרפיקה דקורטיבית.
בהתאם לרמת האבזור, הפנים מרופד בעור Softtorino, שאפשר להשלים עם שילובי עץ וסיבי פחמן. חובבי אקולוגיה יוכלו לבחור בחבילת Vegan, הכוללת גימור מחומרים שאינם מן החי, המאושרים על ידי נציגי הקהילה הווגנית. אפילו בגרסת הבסיס מותקנים מושבים מתקדמים: עם כוונון חשמלי, אוורור, עיסוי ותמיכת גב תחתון בארבעה כיוונים. ניתן גם להתקין מושבי ספורט של AMG Line, מרופדים בעור ובאלקנטרה עם תפרים ניגודיים, משענות ראש משולבות ותמיכה צדית מוגברת. היצרנים מבטיחים שהסדאן החשמלית מרווחת יותר, שקטה יותר ושימושית יותר מהמקבילה הבנזינית. תא המטען האחורי מכיל 470 ליטר, והקדמי — 101 ליטר.
ברשימת האבזור מופיעים: תצוגה עילית בגודל 18 אינץ' עם אלמנטים של מציאות רבודה, מערכת שמע Burmester עם רמקולים מנירוסטה, תאורת אווירה מפותחת וגג פנורמי Sky Control, שמסוגל לשנות את דרגת השקיפות ולהדליק כוכבים מלאכותיים (162 נורות LED מחקות אותם) — בדיוק כפי שכבר ראינו ב-GLC החשמלי. מערכת בקרת האקלים המתקדמת תוכל לחמם את תא הנוסעים בטמפרטורה חיצונית של −7°C במהירות כפולה לעומת מכוניות עם מנוע בעירה פנימית. בנוסף, היא תופעל אוטומטית בעת כניסת נוסע ותשמור על רמת לחות נוחה.
בטיחות
מערכת הבטיחות המתקדמת כוללת עד 11 כריות אוויר, חגורות עם קדם-מותחנים המגיבים להאצות רוחביות, פונקציית נסיעה אוטומטית לאחור ושלל עוזרי נהיגה אלקטרוניים המשולבים במערך MB.Drive של המותג. בהתאם לרמת האבזור, ה-C-Class electric יכולה לשמור מרחק, לבלום, לעקוב אחרי סימוני הנתיב, לעבור נתיב ולהחנות את עצמה.
טכנולוגיה, מנועים וגרסאות
מרצדס-בנץ C-Class החשמלית החדשה לשנת 2026 בנויה על אותה פלטפורמה עם ארכיטקטורה חשמלית של 800 וולט כמו מרצדס-בנץ GLC with EQ Technology, ולכן רמת האחידות הטכנית ביניהן מקסימלית. פלטפורמת MB.EA מצוידת כברירת מחדל במתלים עצמאיים עם קפיצי סליל, ובגרסאות היקרות יותר תופיע גם מתלי אוויר Airmatic בשליטה אלקטרונית וגלגלים אחוריים היגוייים בזווית של עד 4.5 מעלות. המתלים הפנאומטיים יודעים להתאים את עצמם באופן עצמאי לתוואי הכביש לפני הרכב, תוך קבלת מידע ממערכת הניווט ומדגמי מרצדס-בנץ אחרים באמצעות פרוטוקול Car-to-X.
עם תחילת המכירות תוצע מרצדס-בנץ C-Class electric בגרסה אחת בלבד — C 400 4Matic electric (זהה ל-GLC 400 4Matic with EQ Technology): שני מנועים חשמליים בהספק כולל של 489 כ"ס ו-800 נ"מ, תיבת הפחתה דו-מהירויות המחוברת למנוע האחורי, סוללה בקיבולת 94 קוט"ש, מערכת רגנרציה בהספק 300 קילוואט וטעינה בהספק של עד 330 קילוואט (אופציונלית עד 400 קילוואט). עם משקל עצמי של 2,460 ק"ג וסוללה טעונה במלואה, הסדאן מאיצה ל-100 קמ"ש ב-4 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 210 קמ"ש.
לצורך שיפור היעילות, המכונית החשמלית יכולה לנתק את המנוע החשמלי הקדמי, מה שמאפשר להגדיל את טווח הנסיעה עד 762 ק"מ. טעינה מהירה מאפשרת להוסיף אנרגיה המספיקה ל-325 ק"מ בתוך 10 דקות בלבד. בנוסף, הסדאן יכולה לגרור נגרר במשקל של עד 1.8 טון.