Новый электрический Mercedes-Benz C-Class 2026 года: почти ничего нового, всё это мы уже видели
Новый электрический Mercedes-Benz C-Class не заменит, а дополнит актуальную модель с ДВС в кузове W206/S206. Седан, созданный на основе батарейного GLC, взял от кроссовера почти всё, кроме кузова: электрическую 800-вольтовую платформу MB.EA, салон с 39,1-дюймовым MBUX Hyperscreen и два электромотора отдачей 489 сил.
Цены и сроки выхода Mercedes-Benz C-Class electric на рынок пока не раскрываются. Вероятно, электроседан будет стоить дешевле соплатформенного GLC with EQ Technology (от 67 717 евро в Германии), но дороже батарейного CLA (от 47 250 евро). Главным конкурентом станет недавно представленный седан BMW i3 нового поколения
Внешность
Новый Mercedes-Benz C-Class electric во многом повторяет представленный в сентябре 2025 года электрический кроссовер Mercedes-Benz GLC with EQ Technology: тот же светящийся «пятак» на передке, что у электрического GLC, те же звёзды в фарах. Оригинальный кузов фастбэк-седан совместил сглаженные формы «зелёных» Mercedes с классическими пропорциями и традиционным декором моделей с ДВС. Спереди — вертикальная решётка со 1050 световыми точками и «прищуренная» оптика с трёхлучевой графикой, сзади — объединённая в единую панель комбинация четырёх круглых фонарей с фирменными «звёздами» Mercedes, сбоку — трёхоконное боковое остекление, выдвижные дверные ручки и крупные колёса на 18–20 дюймов. Окошки в задних стойках появились впервые на С-классе, что стилистически сближает электроседан с младшим CLA третьего поколения, который уже продаётся в Израиле в электрической и топливной версиях.
Электрическая новинка получилась аэродинамичнее бензинового аналога: Cx = 0,22 против 0,24. По габаритам новый электрический C-Class превзошёл топливный C-Class поколения W206/S206: длина — 4883 мм (на 132 мм больше), ширина — 1892 мм (+72 мм), высота — 1503 мм (+66 мм), колёсная база — 2962 мм (+97 мм).
Салон и оснащение
В дизайне интерьера электрического C-Class ничего нового мы не увидим — только шаблонные решения, уже обкатанные на других моделях. С места водителя новый электрический Mercedes-Benz C-Class выглядит практически так же, как Mercedes-Benz GLC with EQ Technology, даже дверные карты идентичные до уровня карманов, которые всё-таки разные по форме. Столь жёсткая унификация позволяет Mercedes-Benz сэкономить немало средств при разработке новых моделей, но далеко не всем клиентам понравится такой «копипаст».
Центральным элементом салона Mercedes-Benz C-Class electric стала единая глянцевая 39,1-дюймовая панель MBUX Hyperscreen (только в дорогих комплектациях). Медиасистема MB.OS снабжена голосовым ИИ-ассистентом. Спереди расположены высокая центральная консоль с подстаканниками и беспроводной зарядкой, скруглённые вентиляционные дефлекторы и современный многоспицевый руль с подрулевым селектором трансмиссии. В средних исполнениях установлена трёхэкранная панель MBUX Superscreen с раздельными дисплеями: 10,3-дюймовым для приборов, 14,0-дюймовым для медиасистемы и 14,0-дюймовым для переднего пассажира. В базовой версии функционал правого экрана ограничен: лишь отображает декоративную графику.
В зависимости от комплектации интерьер отделан кожей Softtorino, которую можно дополнить вставками из дерева и углепластика. Ценители экологии могут выбрать пакет Vegan, включающий отделку из материалов неживотного происхождения, сертифицированных представителями Веганского сообщества. Даже в «базе» установлены продвинутые сиденья: с электрорегулировками, вентиляцией, массажем и 4-позиционной поясничной поддержкой. Можно установить спортивные кресла от AMG Line, отделанные кожей и алькантарой с контрастной прострочкой, интегрированными в спинку подголовниками и усиленной боковой поддержкой. Создатели уверяют, что электроседан получился просторнее, тише и практичнее бензинового аналога. Задний багажник вмещает 470 литров, передний — 101 литр.
В списке оборудования числятся: 18-дюймовый проекционный дисплей с элементами дополненной реальности, аудиосистема Burmester с динамиками из нержавеющей стали, развитая контурная подсветка и панорамная крыша Sky Control, способная менять степень прозрачности и зажигать искусственные звёзды (их имитируют 162 светодиода) — такую же мы видели на электрическом GLC. Продвинутая система климат-контроля сможет прогревать салон при −7 °C за бортом в 2 раза быстрее, чем у машин с ДВС. Плюс будет автоматически активироваться при посадке пассажира и поддерживать комфортный уровень влажности.
Безопасность
Продвинутая система безопасности включает до 11 подушек, ремни с реагирующими на поперечные ускорения преднатяжителями, функцию автоматического реверсивного движения и множество электронных помощников водителя, встроенных в фирменный комплекс MB.Drive. В зависимости от комплектации C-Class electric может самостоятельно держать дистанцию, тормозить, следить за разметкой, перестраиваться, парковаться.
Техника, моторы и версии
Новый электрический Mercedes-Benz C-Class 2026 года построен на той же платформе с 800-вольтовой электрической архитектурой, что и Mercedes-Benz GLC with EQ Technology, поэтому унификация по технике у них максимальная. Платформа MB.EA по умолчанию оснащена независимой пружинной подвеской, в более дорогих комплектациях появится электронноуправляемая пневма Airmatic и подруливающие на угол до 4,5 градуса задние колёса. Пневмоподвеска умеет самостоятельно подстраиваться под дорожный рельеф перед машиной, получая информацию от навигационной системы и других моделей Mercedes-Benz по протоколу Car-to-X.
На старте продаж Mercedes-Benz C-Class electric предложен в единственной версии C 400 4Matic electric (повторяет GLC 400 4Matic with EQ Technology): два электромотора отдачей 489 л. с. и 800 Нм, состыкованный с задним двигателем двухступенчатый редуктор, батарея ёмкостью 94 кВт·ч, 300-киловаттная система рекуперации и зарядка мощностью до 330 кВт (опционально до 400 кВт). При снаряжённой массе 2460 кг с полностью заряженной батареей до первой «сотни» седан разгоняется за 4 секунды, максимально развивая 210 км/ч.
Для повышения эффективности электромобиль способен отключать передний электромотор, что позволяет увеличить запас хода до 762 км. Быстрая зарядка обеспечивает восполнение запаса энергии на 325 км всего за 10 минут. Кроме того, седан может буксировать прицеп массой до 1,8 тонны.