ב.מ.וו סדרה 7 המחודשת לשנת 2026: מראה מונומנטלי, תא נוסעים אולטרה־מודרני ומבחר גדול של יחידות הנעה
לקראת תערוכת הרכב בבייג'ינג הוצגה ב.מ.וו סדרה 7 המחודשת מדור G70. המראה המונומנטלי עודכן, והקישוטיות המיותרת נעלמה. תא הנוסעים החדש והאולטרה־מודרני עוצב ברוח Neue Klasse. היצע יחידות ההנעה כולל מנועי בנזין ודיזל, גרסאות היברידיות־נטענות וגם גרסאות חשמליות מלאות (בגרסת ב.מ.וו i7).
מכירותיה של ב.מ.וו סדרה 7 המחודשת בגרמניה יתחילו ביולי 2026. המחירים כבר פורסמו: ב.מ.וו 740 הבסיסית תעלה החל מ־117,900 אירו, ואילו גרסת הקצה i7 M70 xDrive תעלה לפחות 182,400 אירו
נזכיר: ב.מ.וו סדרה 7, עם קוד המפעל G70, יצאה לשוק באפריל 2022 והגיעה לישראל בנובמבר של אותה שנה. ספינת הדגל של ב.מ.וו קיבלה אבזור מתקדם וגרסה חשמלית מלאה ראשונה בתולדות הדגם, אבל גם עוררה לא מעט ויכוחים בזכות עיצוב שנועד למשוך קהל חדש. בסין, ה"סדרה 7" של ב.מ.וו מעניינת בעיקר ברמה התיאורטית, משום שמבחינת טכנולוגיה היא מתקשה להתחרות במיטב דגמי הפאר של המותגים הסיניים המקומיים, וללא ייצור מקומי גם אין לה יתרון במחיר (הייצור של סדרה 7 מתבצע במפעל ב.מ.וו בדינגולפינג שבגרמניה). במדינות אחרות, למשל בארה"ב, הדור החדש דווקא התקבל היטב: שם המכירות הוכפלו והגיעו לכ־11 אלף מכוניות בשנה. כעת ב.מ.וו מנסה לבסס את ההצלחה, ולכן באפריל 2026 הוצגה הגרסה המחודשת עם עיצוב מלוטש יותר, תא נוסעים שונה מהיסוד ואבזור מעודכן.
עיצוב חיצוני
ב.מ.וו סדרה 7 החדשה לשנת 2026 נותרה "מונומנטלית" עם אותו מראה "ארבע־עיני", אבל החזית והאחוריים מעוצבים עכשיו בצורה נקייה ומאופקת יותר, בלי עודף קישוטים ובלי בליטות מלאכותיות. יחידות התאורה הקדמיות המפוצלות קיבלו מראה מחמיר ואלגנטי יותר, והגריל המוכר הפך גדול וזוויתי יותר, כאשר מסגרת ה־LED המוארת נשמרה. יחידות תאורת היום "התמזגו" עם הגריל, ואילו יחידות התאורה הראשיות, שמוסתרות בפגוש הקדמי, קיבלו כעת סידור אנכי. מאחור הותקנו פנסים צרים יותר, ברוח Neue Klasse, הפגוש האחורי עוצב מחדש וגם עיצוב החישוקים שונה, במידות 20 עד 22 אינץ'. כמו בעבר, יוצעו חבילות M Sport ו־M Sport Pro, וגם צביעה דו־גוונית אופציונלית BMW Individual Dual-Finish. המידות כמעט לא השתנו: אורך 5,395 מ"מ, רוחב 1,950 מ"מ, גובה 1,550 מ"מ ובסיס גלגלים של 3,215 מ"מ.
בתוספת של מאות אלפי אירו ניתן לצייד את הסדאן גם בחבילת המיגון המקורית Protection, הכוללת מתלים ובלמים מחוזקים, זכוכיות חסינות ירי ומיגון רב־שכבתי למרכב מפלדה ומחומרים מרוכבים. גרסה זו עומדת בתקן VR9, כלומר מסוגלת להגן על הנוסעים גם מפני קליעים חודרי שריון שנורים מרובה בקליבר 7.62×51 מ"מ.
תא נוסעים ואבזור
תא הנוסעים של ב.מ.וו סדרה 7 עבר שינוי דרמטי. במקום לוח המחוונים הדו־מסכי הקודם, הותקנה מערכת BMW Panoramic iDrive מהדור החדש של Neue Klasse: תצוגת מחוונים פנורמית Panoramic Vision הממוקמת בקו בסיס השמשה הקדמית, מסך מגע משופע בגודל 17.9 אינץ' למערכת המולטימדיה, וגם מסך בידור נוסף בזווית בגודל 14.6 אינץ' עבור הנוסע שלצד הנהג — וכבר כסטנדרט. מערכת המולטימדיה פועלת על מערכת ההפעלה BMW OS X, עם עוזרת קולית מבוססת בינה מלאכותית Amazon Alexa+. ההגה העגול הוחלף בהגה "מרובע" בעל ארבעה חישורים. בנוסף, לנוסעים מאחור מוצע כאופציה מסך תקרה BMW Theatre Screen בגודל 31.3 אינץ' וברזולוציית 8K, שכעת הפך גם למסך מגע.
האבזור הסטנדרטי כולל ריפודי עור, בקרת אקלים מפוצלת לארבעה אזורים, מערכת שמע Bowers & Wilkins עם 18 רמקולים וגג פנורמי. ברמות הגימור היקרות יותר יוצעו מערכת שמע מתקדמת של Bowers & Wilkins עם 36 רמקולים ומושבי Executive Lounge מפוארים לנוסעים מאחור.
בנוסף, הותקנה ארכיטקטורה אלקטרונית חדשה ובעלת ביצועים גבוהים ממשפחת Neue Klasse, עם חיווט קומפקטי וקל יותר. בזכותה הצליחה ב.מ.וו להרחיב משמעותית את רשימת מערכות העזר BMW Symbiotic Drive ולשפר את מערכת החניה האוטומטית. נוספה גם מערכת לניטור מצב הצמיגים המבוססת על בינה מלאכותית. עם זאת, מערכת הנהיגה האוטומטית ברמה 3 הוחלפה במערכת ברמה 2 לפי סיווג SAE.
טכנולוגיה, מנועים וגרסאות
גם אחרי העדכון, ב.מ.וו סדרה 7 נשענת על פלטפורמת CLAR, ובגרסאות החשמליות היא כוללת ארכיטקטורה חשמלית של 400 וולט. כבר בגרסת הבסיס יש מתלי אוויר אדפטיביים עם ארבעה בולמים הנשלטים אלקטרונית. בתוספת תשלום ניתן לקבל את מערכת Adaptive Chassis Control עם היגוי אקטיבי משולב, או את Adaptive Chassis Control Professional עם מערכת אקטיבית לצמצום זוויות גלגול. בנוסף הותקנה סוללת ליתיום־יון חדשה ויעילה יותר, בקיבולת 112.5 קוט"ש במקום 101.7 קוט"ש בעבר. ההספק המרבי לטעינה עומד על 250 קילוואט (בדגמי Neue Klasse החשמליים עם ארכיטקטורת 800 וולט — עד 400 קילוואט).
היצע הגרסאות של ב.מ.וו סדרה 7 לשנת 2026 רחב במיוחד: דגמי בנזין ודיזל, גרסאות פלאג־אין הייבריד וגם גרסאות חשמליות מלאות. כל הגרסאות הבסיסיות מצוידות במערכת סטרטר־גנרטור של 48 וולט ובתיבת Steptronic אוטומטית עם 8 הילוכים:
- ב.מ.וו 735 הבסיסית: מנוע בנזין 3.0 ליטר, שישה צילינדרים בטור, טווין־טורבו, עם 286 כ"ס ו־425 ניוטון־מטר. התאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש אורכת 6.9 שניות
- ב.מ.וו 740d xDrive: מנוע דיזל 3.0 ליטר, שישה צילינדרים, עם 313 כ"ס ו־670 ניוטון־מטר. התאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש אורכת 5.1 שניות
- ב.מ.וו 740 וב.מ.וו 740 xDrive: שתי הגרסאות מצוידות באותו מנוע 3.0 ליטר עם 400 כ"ס ו־580 ניוטון־מטר, אך נבדלות בביצועים. גרסת ההנעה האחורית מאיצה ל־100 קמ"ש בתוך 5.4 שניות, וגרסת ההנעה הכפולה עושה זאת בתוך 5.1 שניות. המהירות המרבית של כל גרסאות מנועי הבעירה הפנימית מוגבלת ל־250 קמ"ש
בגזרת ההיברידיות־הנטענות הוצגו שתי גרסאות:
- ב.מ.וו 750e xDrive: מנוע בנזין 3.0 ליטר, שישה צילינדרים בטור, טווין־טורבו (313 כ"ס ו־450 ניוטון־מטר), מנוע חשמלי (197 כ"ס ו־280 ניוטון־מטר), תיבת Steptronic אוטומטית וסוללה בקיבולת 22.1 קוט"ש. ההספק המשולב עומד על 489 כ"ס ו־700 ניוטון־מטר. התאוצה ל־100 קמ"ש אורכת 4.8 שניות, המהירות המרבית היא 250 קמ"ש, וטווח הנסיעה החשמלי עומד על 82 ק"מ
- ב.מ.וו M760e xDrive: מערך דומה, אך הספק מנוע הבנזין עלה ל־426 כ"ס ו־540 ניוטון־מטר, וההספק המשולב עלה ל־612 כ"ס ו־800 ניוטון־מטר. התאוצה ל־100 קמ"ש אורכת 4.2 שניות, וטווח הנסיעה החשמלי עומד על 80 ק"מ
ב.מ.וו i7 החשמלית המחודשת זמינה בשלוש גרסאות:
- ב.מ.וו i7 50 xDrive: שני מנועים חשמליים עם הספק משולב של 455 כ"ס ו־660 ניוטון־מטר. התאוצה מ־0 ל־100 קמ"ש אורכת 5.5 שניות, המהירות המרבית היא 210 קמ"ש, וטווח הנסיעה לפי WLTP מגיע ל־728 ק"מ
- ב.מ.וו i7 60 xDrive: ההספק עולה ל־544 כ"ס ו־745 ניוטון־מטר, התאוצה ל־100 קמ"ש אורכת 4.8 שניות, וטווח הנסיעה מגיע עד 727 ק"מ
- ב.מ.וו i7 M70 xDrive: מפיקה 680 כ"ס ו־1,100 ניוטון־מטר, מאיצה ל־100 קמ"ש בתוך 3.8 שניות, המהירות המרבית מוגבלת ל־250 קמ"ש, וטווח הנסיעה מגיע עד 650 ק"מ
בשנה הבאה מבטיחים גם גרסה עם מנוע V8 בנזין וגם גרסת פלאג־אין 750e xDrive. הנתונים שלהן עדיין נשמרים בסוד.