BYD Tang в Израиле

Общая информация

BYD Tang — среднеразмерный 5-и или 7-местный кроссовер, выпускается с 2015 года. Tang стал первой моделью компании BYD на европейском рынке. Второе поколение образца 2019 года разработано Вольфгангом Эггером, бывшим главным дизайнером Audi Group. В 2022 дебютировал полностью электрический BYD Tang EV. Топовая полноприводная версия с двумя электромоторами суммарно выдавала 518 л. с., ускоряя немаленький кроссовер за каких-то 4,6 секунды. Батарея ёмкостью 82,8 кВт/ч позволяла пробегать 400 км. Именно в таком виде BYD Tang предлагался в Израиле.

Под конец февраля 2024 представлен обновлённый BYD Tang, который в сентябре того же года привезли на наш рынок. Большой 7-местный электрический кроссовер внешне почти не изменился, но внутри обзавёлся увеличенными экранами и расширенным списком базового оборудования. Самая важная обновка — более ёмкая батарея, с которой запас хода вырос до 530 км. Электромоторы остались прежние. В Израиле обновлённый BYD Tang 2025 года предложен в единственной полноприводной версии и одной, но максимально насыщенной комплектации.

В 2025 дебютировало новое поколение флагманского кроссовера BYD. Tang третьего поколения получил литеру «L» в названии, переехал на другую платформу, стал заметно крупнее и обзавёлся новым оборудованием. В Китае новый BYD Tang L предложен как гибрид и электромобиль с очень мощными моторами. Однако в Израиль такой кроссовер пока не привезли.

Внешность

Представленный сегодня в Израиле обновлённый BYD Tang второго поколения стал больше походить на электромобиль: решётку радиатора убрали полностью, видоизменили бамперы и установили новые легкосплавные диски размером до 21 дюйма. Всё вместе немного улучшило аэродинамику. Кроме того, поменяли дизайн передней и задней оптики. Вся оптика штатно светодиодная. Размеры прежние: длина — 4970 мм, ширина — 1955 мм, высота — 1745 мм, колёсная база — 2820 мм.

Салон и оснащение

Приборы наделили современным цифровым дисплеем на 12,3 дюйма, размер сенсорного тачскрина мультимедиа увеличили с 12,8 до 15,6 дюйма, добавили проекционный экран на 12,0 дюймов. Есть голосовое управление, подключение Android Auto и Apple CarPlay, обновление «по воздуху», приложение для дистанционного управления, 2 розетки USB Type C (60 Вт) спереди и сзади и ещё 4 розетки Type A. Сиденья отделали кожей Nappa с декоративной прострочкой. Багажник за третьим рядом вмещает 235 литров, если его убрать, можно получить 940 литров, при сложенных втором и третьем рядах — 1655 литров.

В Израиле новый BYD Tang предложен в единственной, но весьма богатой комплектации: панорамный люк с электрорегулируемой шторкой, подогрев, вентиляция, массаж и электрорегулировки передних сидений с памятью положений кресла водителя, атмосферная подсветка салона, дверь багажника с электроприводом, раздельный 3-зонный климат-контроль, обзорная камера на 360 градусов, новая аудиосистема Dynaudio на 12 динамиков и т. д.

Безопасность

За безопасность стандартно отвечают 7 подушек, адаптивный круиз-контроль с удержанием центра полосы, интеллектуальный ограничитель скорости ISA, активный контроль выезда из полосы движения, активный мониторинг слепых зон, автономное торможение с контролем поперечного движения сзади и спереди, система безопасного выхода, слежение за вниманием водителя, предупреждение о забытых сзади пассажирах, автоматический дальний свет и многое другое.

Силовая установка и динамика

Обновлённый BYD Tang получил новую тяговую батарею Blade без кобальта, марганца и никеля. Аккумулятор LFP ёмкостью 108,8 кВт/ч обеспечивает запас хода до 530 км (по циклу WLTP) вместо прежних 400 км и поддерживает как медленную, так и быструю зарядку. Новое трёхфазное зарядное устройство на 11 кВт (раньше было на 7,4 кВт) сокращает время зарядки дома. Мощность быстрой зарядки увеличена со 110 до 170 кВт, но с учётом значительно возросшей ёмкости аккумулятора время, необходимое для восполнения энергии до 80%, остаётся прежним — около 40 минут.

Электромоторы остались без изменений: суммарно выдают 518 л. с., позволяя большому кроссоверу разгоняться до «сотни» за 4,9 секунды и развивать максимальную скорость 190 км/ч. Привод — полный. Зато перенастроено управление шасси, появились адаптивные амортизаторы с регулируемой степенью сжатия. В результате ездовой комфорт должен возрасти.

Комфорт и поведение на дороге

BYD Tang EV позиционируется как большой семейный SUV с просторным салоном и плоским полом во втором ряду, что обеспечивает много места для пассажиров. Приличная шумоизоляция минимизирует шум ветра и дороги на высоких скоростях. Благодаря низкому центру тяжести (из-за расположения батареи под полом) и системе полного привода, кроссовер демонстрирует хорошее сцепление с дорогой и устойчивость, особенно на автомагистралях. Рулевое управление легкое, но достаточно точное, что делает большой SUV на удивление маневренным на узких дорогах. В спортивном режиме руль становится заметно тяжелее, обеспечивая большую остроту ощущений. Подвеска довольно жёсткая, что способствует хорошей управляемости, но может приводить к некоторой тряске на неровностях на низких скоростях.

Плюсы

Плюсы BYD Tang EV включают мощную динамику, большой запас хода, просторный салон на 7 мест, высокий уровень комфорта, богатое техническое оснащение и передовые функции безопасности.

Минусы

Среди минусов владельцы отмечают проблемы с медиасистемой (тормозит, зависает), большой радиус поворота, высокий уровень шума от ветра и шин на высоких скоростях. Возможные проблемы с охлаждением крупной батареи могут приводить к медленной зарядке. Кроме того, возникают вопросы к качеству некоторых отделочных материалов. Тормоза могут быть слишком жёсткими, что затрудняет точное дозирование тормозного усилия.