Ford Focus 3 поколение, рестайлинг 2014–2019 в Израиле

Третье поколение Ford Focus после рестайлинга 2014 года стало одной из самых заметных моделей компактного класса на израильском вторичном рынке. За пять с лишним лет конвейерной жизни — с февраля 2014-го по октябрь 2019-го — модель выпускалась в трёх кузовах и с заметным разбросом по моторам: от 85 до 182 лошадиных сил.

Три кузова, одна платформа

Покупателю предлагались седан, пятидверный хэтчбек и универсал. Габариты — 4556 мм в длину, 1823 в ширину и 1505 в высоту, пять дверей и пять посадочных мест. По меркам Тель-Авива и Хайфы это удобный компромисс: машина уверенно вписывается в типовое парковочное место, но колёсной базы хватает, чтобы пассажиры сзади не упирались коленями в спинки. Универсал — отдельная история: для семьи, которая по выходным ездит из центра страны на Кинерет или в Эйлат, его багажник закрывает большинство бытовых сценариев без перехода в класс кроссоверов.

Линейка двигателей: бензин и дизель

Основу гаммы в израильских комплектациях составляет бензиновый 1.5 на 150 л.с. — он встречается во всех трёх кузовах и в обеих комплектациях. Это турбомотор, оптимизированный под то самое сочетание «город плюс трасса», которое типично для маршрутов Гуш-Дан — Иерусалим или Хайфа — Тель-Авив. Турбонаддув даёт уверенный отклик на низах, что особенно ценится в плотных пробках на Аялон, где бензиновая «полторашка» работает на привычных оборотах и не перегружает трансмиссию.

Альтернатива — 1.6 на 125 л.с., предлагавшийся в универсале и хэтчбеке в комплектации Titanium. Менее динамичный, но более простой мотор. Отдельная позиция — дизель 1.5 на 120 л.с. для универсала в комплектации Trend. Дизельный Focus в Израиле встречается реже, но для тех, кто наматывает большие пробеги по трассам №2 и №6, экономичность дизеля остаётся весомым аргументом.

Трансмиссия и привод

Привод у всей линейки только передний — логичное решение для класса и для израильских дорог, где полный привод востребован скорее у джипов и кроссоверов. Бензиновый 1.5 на 150 л.с. идёт в паре с классическим автоматом — самая беспроблемная связка для жары и долгих стояний в пробках. Версии с мотором 1.6 и дизелем 1.5 укомплектованы роботизированной коробкой PowerShift с двумя сцеплениями: динамичная и экономичная на трассе, но требующая аккуратной эксплуатации в режиме «тронулся — встал», характерном для часа пик в Гуш-Дане.

Комплектации Trend и Titanium

В израильском прайсе Focus III рестайлинга предлагался в двух уровнях оснащения:

• Trend — базовая версия с необходимым минимумом для повседневной езды.
• Titanium — более насыщенная: расширенное оборудование салона и мультимедиа, дополнительные элементы комфорта, которые особенно ощущаются летом, в долгих поездках по сорокаградусной жаре.

Распределение по кузовам логичное: седан и хэтчбек с мотором 1.5/150 доступны в обеих комплектациях, универсал предлагает более широкий спектр сочетаний, включая дизельную версию исключительно в Trend и бензиновый 1.6 — только в Titanium.

Ford Focus в Израиле: что считывается на дороге

Focus III после рестайлинга проектировался под европейские дороги, и в местных условиях это считывается сразу. Подвеска настроена в меру жёстко: трещины и заплатки на трассах от Беэр-Шевы до севера ощущаются, но геометрия не «плывёт». Размеры 4,56 метра позволяют комфортно ездить по центральным кварталам Тель-Авива, а пятидверная компоновка одинаково удобна и одиночному водителю, и семье с детьми. В сумме характеристики Ford Focus этого поколения дают понятный профиль: разумные габариты, прогнозируемое поведение передней подвески и сервисная база, давно сложившаяся вокруг марки в Израиле.