פורד פוקוס דור 3, מתיחת פנים 2014–2019 בישראל

פורד פוקוס דור 3 אחרי מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2014–2019. בישראל הדור הזה מופיע בשלושה מרכבים: סדאן, סטיישן 5 דלתות והאצ'בק 5 דלתות. הגרסה המרכזית בדף היא מנוע בנזין 1.5 ליטר עם 150 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית.

בדור זה של פורד פוקוס (Ford Focus) מופיעים בישראל 3,391 רכבים. המרכב הנפוץ ביותר הוא סטיישן 5 דלתות, בעיקר בגרסת 1.5 AT ברמת גימור Trend, עם 1,904 רכבים. אחריו מופיעים מרכבי סדאן והאצ'בק, גם הם בעיקר עם מנוע 1.5 ליטר ותיבת הילוכים אוטומטית.

מנועים ותיבת הילוכים

מנוע 1.5 ליטר בנזין עם 150 כ"ס הוא המנוע המרכזי בדור הזה בישראל. הוא מופיע בכל שלושת המרכבים, עם תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. לפי הכמויות בדף, זו הגרסה שמייצגת בפועל את רוב הדור בישראל.

לצד מנוע 1.5 ליטר מופיעות גם גרסאות 1.6 ליטר בנזין עם 125 כ"ס ותיבת הילוכים רובוטית, אך בכמויות קטנות מאוד. בסטיישן מופיעה גם גרסת דיזל 1.5 ליטר עם 120 כ"ס ותיבת הילוכים רובוטית, עם 16 רכבים בלבד. לכן נכון להתייחס אליהן כאל גרסאות משניות ולא כאל עיקר הדור בישראל.

מרכב ומידות

מרכב הסטיישן הוא הנפוץ ביותר בדור הזה בישראל. אורכו 4,556 מ"מ, רוחבו 1,823 מ"מ וגובהו 1,505 מ"מ. הוא מציע חמישה מקומות ישיבה וחמש דלתות, עם מבנה שימושי יותר להעמסת ציוד ולשימוש משפחתי.

מרכב הסדאן כולל ארבע דלתות וחמישה מקומות ישיבה. אורכו 4,534 מ"מ, רוחבו 1,823 מ"מ וגובהו 1,484 מ"מ. מרכב ההאצ'בק 5 דלתות קצר יותר: אורכו 4,358 מ"מ, רוחבו 1,823 מ"מ וגובהו 1,484 מ"מ. בישראל, ההבדל המעשי בין המרכבים הוא בעיקר שימושיות: סטיישן לנפח מטען גדול יותר, סדאן למבנה תא מטען נפרד, והאצ'בק למרכב קצר ונוח יותר לתמרון.

גרסאות בישראל

הגרסה הדומיננטית היא סטיישן 1.5 AT Trend. היא מייצגת יותר ממחצית הרכבים המופיעים בדור הזה, ולכן היא נקודת ההתייחסות המרכזית. לצדה מופיעה סטיישן 1.5 AT Titanium בכמות קטנה בהרבה.

בסדאן מופיעות גרסאות 1.5 AT Trend ו-1.5 AT Titanium. בהאצ'בק, גרסת 1.5 AT Titanium נפוצה יותר מגרסת Trend לפי נתוני הדף. גרסאות 1.6 Powershift קיימות בסטיישן ובהאצ'בק, אך במספרים נמוכים מאוד.

הדור הזה בישראל

מתוך 3,391 רכבים מדור 3 אחרי מתיחת הפנים של פורד פוקוס בישראל, 2,852 מופיעים במעמד נוסעים, 106 במעמד עומדים ו-433 במעמד מושבתים. מדובר בדור עם נוכחות פעילה משמעותית, אך קטן בהרבה בכמותו מהדור השלישי שלפני מתיחת הפנים.

המאפיינים המרכזיים של הדור הזה בישראל הם מרכב סטיישן נפוץ, מנוע בנזין 1.5 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית והנעה קדמית. בהקשר ישראלי, נקודות הבדיקה החשובות הן מצב מנוע הטורבו, תיבת ההילוכים האוטומטית, מערכת הקירור, מערכת המיזוג, המתלים והמרכב.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע בנזין 1.5 ליטר חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים, עבודה יציבה בסרק, נזילות שמן או נוזל קירור וסימני התחממות. מאחר שמדובר במנוע קטן יחסית עם הספק גבוה, תחזוקה נכונה חשובה במיוחד.

בתיבת ההילוכים האוטומטית יש לבדוק העברות הילוכים חלקות, תגובה ביציאה מהמקום והיעדר מכות או השהיות. בגרסאות 1.6 Powershift הנדירות יותר יש לבדוק במיוחד רעידות, השהיות ומכות במהירות נמוכה.

בגרסת הדיזל הנדירה יש לבדוק עבודה חלקה, עשן חריג, נזילות ותחזוקה מסודרת. בגלל הכמות הקטנה שלה בישראל, חשוב לבדוק גם זמינות חלקים וניסיון של מוסך עם הגרסה הספציפית.

במרכב כדאי לבדוק פגיעות חניה, תיקוני צבע, מצב פגושים וסימני חלודה בתחתית, בספי הדלתות ובאזור תא המטען. בגרסאות סטיישן כדאי לבדוק גם את דלת תא המטען, מנגנוני הנעילה והאטימה.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים, חופש במכלולים, בלימה ישרה ושחיקה לא אחידה בצמיגים. מערכת מיזוג האוויר צריכה לקרר היטב ולעבוד ללא רעשים חריגים, משום שבשימוש ישראלי יומיומי היא חלק מרכזי מנוחות הנסיעה.