Ford Transit 3 поколение, рестайлинг 2006–2014 в Израиле

Ford Transit третьего поколения в рестайлинговом исполнении выпускался с 2006 по 2014 год. На странице каталога это поколение выделяется одной из самых широких линеек комплектаций в семействе Transit: двенадцать конфигураций, три объёма двигателя и одно нестандартное для модели бензиновое исполнение в дополнение к классическим дизелям. Параллельно на сайте представлены и более ранние, и более поздние генерации Transit, однако третий рестайлинг — отдельный, насыщенный технически этап.

Кузова и габариты

В каталоге для рестайлинга третьего поколения представлены два типа кузова: фургон и микроавтобус. В описании линейки также упоминаются «фургон лонг» и «микроавтобус лонг» — удлинённые версии, однако технические параметры конкретных конфигураций для них на странице не приведены отдельно. Длина — 4863 мм, высота — 2070 мм. Ширина в каталоге не указана. Кузов имеет четыре двери; в передней кабине предусмотрено три посадочных места.

Высота свыше двух метров однозначно выходит за рамки лимитов большинства подземных паркингов в Израиле: ограничения шлагбаумов в жилых комплексах и торговых центрах в Тель-Авиве, Рамат-Гане, Хайфе и Иерусалиме чаще всего ниже этого значения. Реалистичный сценарий хранения и работы — наземная служебная парковка либо открытая площадка предприятия.

Двигатели Ford Transit

Линейка моторов рестайлинга заметно более богатая, чем у дорестайлинговой версии того же поколения, и включает три объёма дизелей плюс одно бензиновое исполнение:

• 2.2 литра, дизель: 85, 110, 125, 130, 135 л.с.
• 2.4 литра, дизель: 100 и 115 л.с.
• 3.2 литра, дизель: 200 л.с.
• 3.2 литра, бензин: 200 л.с.

В описании линейки в целом указан диапазон от 85 до 200 лошадиных сил, что соответствует трим-листу.

Дизель в коммерческой технике в израильских реалиях — закономерное и экономически оправданное решение. Стабильно более низкая стоимость литра солярки относительно бензина при пробегах коммерческих машин формирует ощутимую разницу в годовой экономике эксплуатации. Бензиновая 3.2 — это альтернативный сценарий: меньшая зависимость от качества топлива и отсутствие сажевых фильтров, но значительно более высокий расход в коммерческом профиле использования.

Версии с 85, 100 и 110 л.с. — спокойные рабочие моторы для умеренной нагрузки. 125–135 л.с. — наиболее универсальный диапазон для повседневной коммерческой эксплуатации с типовой загрузкой. 200 л.с. в дизельном и бензиновом исполнениях — мощностной максимум, востребованный при буксировке прицепа, при работе с регулярной полной загрузкой или в роли основы для специализированных кузовов и переоборудований.

Трансмиссия и привод

Все двенадцать конфигураций третьего рестайлинга — с механической коробкой передач и передним приводом. Альтернативные типы трансмиссии или схемы привода в каталоге не представлены. Для коммерческой техники такого возраста (11–19 лет) состояние сцепления и его рабочих узлов — типовая зона повышенного износа, и перед покупкой эти элементы стоит проверять отдельно.

Комплектации

Линейка построена через два типа кузова и расширенный набор моторов. Все версии — переднеприводные, на механике. Дополнительные уровни оснащения и автоматические коробки передач для этого поколения в каталоге не представлены.

Ford Transit III рестайлинг в Израиле

Профиль использования — типично коммерческий и служебный, с возможностью полноценного пассажирского применения в варианте микроавтобуса. В израильских условиях это рабочая платформа для строительных и монтажных бригад, доставки между складами и точками продаж, выездного сервиса, специализированных служб и перевозки персонала.

Жаркий израильский климат за полтора десятилетия эксплуатации ощутимо влияет на состояние машины. Резинотехнические изделия — патрубки, шланги, прокладки, уплотнители — у машин 2006–2014 годов выпуска требуют систематической замены. Электрика на технике этого возраста — отдельная зона внимания: разъёмы, датчики, элементы освещения и стеклоподъёмников постепенно изнашиваются. Состояние сажевого фильтра у дизельных версий, особенно при коротких городских поездках, в которых дизель не успевает выйти на оптимальный тепловой режим, — типовая точка контроля.

Кузов и днище машин, эксплуатировавшихся в прибрежной полосе Хайфы, Ашдода или Нетании, разумно осматривать на следы соли и точечной коррозии. Передний привод и габариты задают типичный сценарий движения для коммерческого фургона: асфальт и подготовленные грунтовки.