פורד טרנזיט דור 3, מתיחת פנים 2006–2014 בישראל

פורד טרנזיט (Ford Transit) בדור השלישי לאחר מתיחת הפנים יוצר בשנים 2006–2014. בדור זה הדגם מופיע בישראל כמסחרית, מסחרית ארוכה או מיניבוס ארוך, עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית.

לפי נתוני הדור בישראל, קיימות גרסאות דיזל ובנזין. טווח ההספקים רחב יחסית לדגם מסחרי כזה – מ-85 ועד 200 כ"ס. רוב הגרסאות מבוססות על מנועי דיזל, אך מופיעות גם גרסאות בנזין.

מנועים ותיבת הילוכים

בגרסאות הדיזל מופיעים מנועי TDCi בנפחים 2.2, 2.4 ו-3.2 ליטר. ההספקים בגרסאות הדיזל נעים בין 85 ל-200 כ"ס, בהתאם לנפח המנוע ולגרסה. גרסאות 2.2 ליטר מופיעות בכמה רמות הספק, וגרסאות 2.4 ליטר מופיעות גם במסחרית וגם במיניבוס הארוך.

לצד גרסאות הדיזל קיימות גם גרסאות בנזין. בדור זה מופיעה גרסת 2.3 ליטר עם 145 כ"ס, וכן גרסת 3.2 ליטר עם 200 כ"ס. גם כאן תיבת ההילוכים היא ידנית, וההנעה היא קדמית.

בכל הגרסאות המופיעות בדור זה תיבת ההילוכים היא ידנית עם 5 הילוכים. נתוני צריכת דלק, תאוצה ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית אינם מופיעים לכל הגרסאות בדף הדור, ולכן אין טעם להשלים אותם בהערכה.

מרכב ומידות

פורד טרנזיט דור 3 לאחר מתיחת הפנים מופיע בישראל בשלוש תצורות עיקריות: מסחרית, מסחרית ארוכה ומיניבוס ארוך. בגרסאות המסחריות הדגש הוא על הובלת ציוד ומטען, ובגרסת המיניבוס הארוך הדגש עובר להסעת נוסעים.

במרכב המסחרית מופיעים 4 דלתות ו-3 מקומות ישיבה. אורך הרכב הוא 4,863 מ"מ, הגובה 2,070 מ"מ ובסיס הגלגלים 2,933 מ"מ. אלה מידות של רכב עבודה גבוה יחסית, שדורש תשומת לב בחניה, בתמרון ובכניסה לחניונים מקורים.

במרכב המיניבוס הארוך מופיעים 17 מקומות ישיבה. זהו שימוש שונה לגמרי ממסחרית רגילה: במקום נפח מטען, הדגש הוא על הסעת נוסעים, נוחות כניסה ויציאה, מיזוג, מושבים ומצב מערכות הבטיחות.

גרסאות הדור

במרכב המסחרית מופיעות גרסאות דיזל 2.2 TDCi עם 85, 110, 125, 130 או 135 כ"ס, גרסאות 2.4 TDCi עם 100 או 115 כ"ס, וכן גרסאות 3.2 ליטר עם 200 כ"ס. בנוסף מופיעות גרסאות בנזין 2.3 ליטר 145 כ"ס ו-3.2 ליטר 200 כ"ס.

במרכב המיניבוס הארוך מופיעה גרסת 2.4 TDCi עם 130 כ"ס. בגרסה זו צריכת הדלק הממוצעת המופיעה היא 10.5 ליטר ל-100 ק"מ. מכיוון שמדובר במיניבוס עם 17 מקומות, נתון זה צריך להיבחן יחד עם המשקל, מספר הנוסעים ואופי השימוש.

שימושיות בישראל

פורד טרנזיט דור 3 לאחר מתיחת הפנים הוא רכב שמרכזו שימוש עבודה. בגרסת מסחרית הוא מיועד להובלת ציוד, שירות, חלוקה ונסיעות עבודה. בגרסת מיניבוס ארוך הוא מיועד להסעת נוסעים, ולכן נוחות, מיזוג ומצב תא הנוסעים חשובים במיוחד.

בתנאי ישראל, הגובה של יותר מ-2 מטרים הוא נתון חשוב. לא כל חניון מקורה יתאים לרכב כזה, ובשימוש עירוני צריך לקחת בחשבון גם רוחב, שדה ראייה, רדיוס תמרון וגישה לאזורי פריקה וטעינה.

ברכב מסחרי או מיניבוס מהשנים 2006–2014, מצב בפועל חשוב יותר מהגרסה היבשה. היסטוריית טיפולים, אופי השימוש הקודם, מצב המרכב ומצב מערכות הקירור, המיזוג והבלמים משפיעים מאוד על הכדאיות של הרכב.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הדיזל חשוב לבדוק התנעה קרה, עשן חריג, נזילות שמן ונוזל קירור, רעשים לא רגילים והיסטוריית טיפולים. בגרסאות TDCi כדאי לבדוק גם את מצב הטורבו, צינורות היניקה ונזילות באזור המגדש.

במנועי הבנזין יש לבדוק יציבות סל"ד, התחממות, נזילות, מערכת הצתה ומערכת דלק. בגרסאות בנזין חזקות יותר, במיוחד 3.2 ליטר, חשוב לוודא שהתחזוקה בוצעה בצורה מסודרת ולא רק לפי הצורך.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק פעולה חלקה של המצמד, שילוב הילוכים ללא חריקות, רעשים מהתיבה ונזילות. ברכב מסחרי, בלאי במצמד ובתושבות מנוע יכול להיות משמעותי בגלל עבודה בעומס.

במרכב יש לבדוק פגיעות חניה, דלתות צד ואחוריות, אטמים, רצפת תא המטען וסימני עומס באזור ההעמסה. ברכבים מאזור החוף בישראל כדאי לבדוק גם קורוזיה בספים, בתחתית הדלתות ובחיבורים התחתונים.

במערכת מיזוג האוויר חשוב לוודא קירור יעיל בעמידה ובנסיעה. במיניבוס ארוך עם 17 מקומות, מערכת מיזוג חלשה או לא תקינה מורגשת מהר מאוד אצל הנוסעים מאחור.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, מצב בולמים, חופש במתלים ובלימה ישרה ללא רעידות. ברכב ששימש להובלת ציוד או להסעת נוסעים, הבלאי במתלים, בצמיגים ובבלמים יכול להיות משמעותי יותר מאשר ברכב פרטי.