Lincoln Navigator 3 поколение, рестайлинг 2014–2017 в Израиле

Рестайлинг третьего поколения Lincoln Navigator выпускался с февраля 2014-го по июль 2017 года и стал ключевой технической точкой в истории модели. Главное изменение оказалось не в дизайне и не в отделке, а под капотом: классический V8 5.4 уступил место турбонаддувному шестицилиндровому мотору меньшего объёма, но с заметно большей мощностью. По размерам же машина выросла в длину так серьёзно, что её можно считать переходной к современным сверхдлинным американским SUV.

Что изменилось в рестайлинге

Дорестайлинговый Navigator III шёл с V8 5.4 на 304 л.с. и длиной кузова 5293 мм. Рестайлинговая версия получила турбонаддувный V6 объёмом 3,5 литра, развивающий 385 л.с., и кузов длиной 5646 мм. Это рост в длину на 35 сантиметров и прибавка более 80 л.с. при меньшем рабочем объёме мотора — нетипичное сочетание для классической формулы американского полноразмерного внедорожника, и именно оно определяет характер этой версии.

Габариты и кузов

Размеры Navigator III рестайлинг — 5646 мм в длину, 2002 мм в ширину и 1984 мм в высоту. Пятидверный кузов SUV рассчитан на 8 мест — трёхрядная компоновка с полноценным третьим рядом. По длине это уже не просто полноразмерный, а сверхдлинный американский внедорожник: пять с половиной с лишним метров требуют отдельного отношения к выбору парковки и маршрутов в городе. Ширина и высота остались на уровне дорестайлинговой версии.

Двигатель и трансмиссия

В каталоге представлена единственная комплектация: бензиновый турбонаддувный V6 объёмом 3,5 литра, 385 л.с., автоматическая коробка передач и полный привод AWD. Уход от атмосферного V8 5.4 к турбочестёрке — общий тренд Ford той эпохи, и в Navigator он реализован с заметным результатом по мощности и крутящему моменту. V6 с турбонаддувом тянет с самых низов уверенно, но характер у мотора другой по сравнению с V8: вместо размеренного тяжёлого баса — более резкий отклик на газ и более быстрый набор оборотов. Автомат настроен на плавную работу с большим тяговым потоком, полный привод AWD остаётся обязательным для тяжёлого рамного SUV. Расход топлива у турбо V6 в крейсерском режиме на трассе заметно сдержаннее, чем у V8 5.4, но в городском цикле большой и тяжёлый кузов сводит экономию к минимуму.

Navigator III рестайлинг в израильских условиях

На израильских трассах — Аялон, шоссе 6, дорога к Эйлату и Мёртвому морю — длинный внедорожник с турбо V6 на 385 л.с. работает уверенно. Запас мощности даёт спокойные обгоны и движение с полным салоном, длинная база и мягкая подвеска делают дальние перегоны размеренными. Турбонаддув особенно заметен при разгоне с малых скоростей: машина откликается живее, чем дорестайлинговый V8.

В Тель-Авиве, Иерусалиме и Хайфе габариты становятся определяющим фактором. Длина 5,65 м, ширина 2 м и высота 1,98 м — три параметра, каждый из которых усложняет повседневную городскую эксплуатацию. Машина не помещается в большинство подземных стоянок центральных кварталов: лимит по высоте около 2 метров — стандарт, и сюда Navigator не входит. Парковка в плотной застройке Яффо, Неве-Цедек, Адара, иерусалимской Нахлаот требует не только парковочных ассистентов, но и заранее продуманных вариантов размещения машины. На загруженных развязках Гуш-Дана сверхдлинная база требует внимания при перестроениях.

Расход топлива у турбо V6 3.5 в израильских условиях с постоянными пробками на въезде в Тель-Авив и Хайфу остаётся высоким, особенно в городском цикле. На трассе он заметно сдержаннее, чем у V8 5.4 дорестайлинговой версии, но экономии в полном смысле слова от такого мотора на двухтонной с лишним машине ждать не приходится.

Полный привод AWD — важное преимущество в дождливый сезон. На мокрых подъёмах в районе Иерусалима, Цфата и в горной Галилее распределение момента по всем колёсам и большая мощность V6 с турбонаддувом дают уверенность и предсказуемое поведение. На гравийных дорогах Голан, Негева и грунтовых съездах рамная конструкция работает как настоящий внедорожник.

Жаркое лето и солёный приморский воздух — серьёзное испытание для турбомотора. Высокие температуры под капотом, постоянная работа кондиционера и нагрузка в пробках создают повышенный режим для турбины, интеркулера и системы охлаждения. Качество топлива, регулярность замены масла и состояние охлаждения — критичные точки внимания для V6 3.5 с двойным турбонаддувом на возрастной машине в израильском климате.

Что учесть с возрастной машиной

Navigator III рестайлинг производился до 2017 года, и на израильском рынке встречаются машины с заметными пробегами. Это относительно свежее поколение по меркам Lincoln, но турбомотор требует более внимательного подхода к обслуживанию, чем атмосферный V8 предыдущей версии. Ключевые точки внимания при выборе экземпляра — состояние турбин, системы охлаждения, интеркулера, автомата, узлов трансмиссии AWD, рамы и кузовных швов, а также салонной электроники, которой здесь заметно больше. Совместимость значительной части механических компонентов с Ford Expedition и Ford F-150 того же периода с мотором 3.5 EcoBoost упрощает поиск запчастей и работу в массовых сервисах.

Кому подходит

Lincoln Navigator III рестайлинг — выбор для покупателя, которому нужен сверхдлинный американский полноразмерный SUV с современной для своего времени турбонаддувной шестёркой, восьмиместным салоном и буксировочными возможностями уровня большого американского внедорожника. Это машина для семьи с большими задачами, дальних поездок и буксировки прицепа — не для ежедневной городской езды в плотном израильском трафике. В израильских условиях Navigator III рестайлинг работает на тех, у кого решены вопросы парковки и хранения и кто готов к расходу турбо V6 на тяжёлой раме и габаритам почти 5,7 метра в длину.