Mercedes CL-Class AMG 1 поколение, рестайлинг 2002–2006 в Израиле

Mercedes-Benz CL-Class AMG первого поколения после рестайлинга 2002 года – это двухдверное купе бизнес- и представительского сегмента на платформе S-Class W220. На странице зафиксированы всего две машины этого поколения в Израиле – исчезающая редкость даже для AMG-сегмента.

Кузов и габариты

В линейке представлен один кузов – купе-хардтоп C215:

• длина 4994 мм;
• ширина 1857 мм;
• высота 1397 мм;
• 4 места, 2 двери.

Это полноразмерное купе с длинной колёсной базой и низкой посадкой. Кузов без центральных стоек – все четыре боковых стекла опускаются полностью, что даёт открытый объём при опущенных окнах. По длине машина выходит за стандартную парковочную разметку, ширина с зеркалами требует внимания в подземных паркингах Тель-Авива и Рамат-Гана.

Двигатель и трансмиссия

В комплектации этого рестайлинга представлен один силовой агрегат:

• 5,4 л, V8 с механическим нагнетателем, бензин, 500 л.с.;
• автомат;
• задний привод.

Это модификация CL 55 AMG с двигателем M113K – атмосферным V8, форсированным механическим компрессором Eaton. Коробка – пятиступенчатый автомат 5G-Tronic. Связка тяговитая на низких и средних оборотах: ровный наддув даёт линейный разгон без задержек, характерных для современных турбонаддувных моторов.

Расход топлива при таком объёме и массе высокий, и в условиях израильских цен на бензин это нужно закладывать в стоимость владения.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже давно вышли из гарантии, и их состояние сильно зависит от истории обслуживания у предыдущих владельцев.

Двигатель M113K. Один из самых ресурсных моторов AMG своего времени. Основные пункты для проверки – муфта компрессора (характерный шум указывает на износ подшипников), состояние нагнетателя и интеркулера, теплообменники. Масло в самом компрессоре нужно менять отдельно от моторного, и эту процедуру часто пропускают. Ремень навесных агрегатов и его натяжитель – расходник, но при разрыве может затянуть в привод компрессора.

Коробка 5G-Tronic. Пятиступенчатый автомат – одна из самых надёжных коробок Mercedes своей эпохи, но при пробегах далеко за 200 тысяч и отсутствии замены масла появляются толчки и задержки переключений. На тест-драйве важно прогнать машину под нагрузкой и проверить переключения вниз на горячую.

Active Body Control. На CL-Class устанавливалась оригинальная гидропневматика ABC – активная подвеска с гидростойками, аккумуляторами давления и насосом высокого давления. На возрастных машинах ресурс гидростоек и аккумуляторов выработан, появляются утечки и неравномерный уровень кузова. Это самая дорогая позиция при ремонте подвески.

Тормоза SBC. После рестайлинга на эти машины ставилась электрогидравлическая система Sensotronic Brake Control. Блок SBC – расходник со счётчиком срабатываний, дорогой в замене. Перед покупкой обязательно проверить ошибки по системе и работу тормозов в разных режимах.

Кузов. С существенной долей алюминиевых панелей навеса. Сквозная коррозия не главная проблема, но скрытые силовые элементы у машин из побережья Хайфы и Ашдода всё равно нужно осматривать. Состояние резинок боковых стёкол и герметичность салона – отдельный пункт, особенно для купе-хардтопа без центральной стойки.

Электрика и климат. Машина оснащена насыщенным для своего времени набором электроники: COMAND, многозонный климат, многоконтурные сиденья. Каждую функцию нужно проверять отдельно – ремонт блоков и моторчиков сидений несоразмерно дорог. Кондиционер с многозонным климатом – обязательная проверка под жару выше 30 °C: стабильный холод во всех режимах без долгого выхода.

Шины и тормоза. Крупный посадочный диаметр и низкий профиль – расходники для этой машины относятся к категории дорогих. При длительном простое на жаре боковины шин трескаются – важно проверить состояние резины перед покупкой.

CL 55 AMG в кузове C215 – это машина для покупателя, который понимает, что приобретает возрастной флагман AMG с активной подвеской и насыщенной электроникой. Полная история обслуживания и понятное состояние двигателя, коробки и системы ABC определяют, во что обойдётся владение.