Mercedes CL-Class AMG 2 поколение 2006–2010 в Израиле

Mercedes-Benz CL-Class AMG второго поколения в дорестайлинговой версии 2006–2010 года – это двухдверный флагман AMG-линейки на платформе S-Class W221. На странице зафиксированы 16 машин в Израиле – редкость даже для AMG-сегмента, и заметная часть автопарка уже сошла с регулярной эксплуатации.

Кузов и габариты

Доступен один кузов – купе-хардтоп C216:

• длина 5065 мм;
• ширина 1871 мм;
• высота 1419 мм;
• 4 места, 2 двери.

Это полноразмерное купе без центральных стоек в боковом остеклении – все четыре окна опускаются полностью. Геометрия низкая, посадка глубокая, кузов длинный. В условиях плотной городской парковки в Тель-Авиве и Иерусалиме длина за 5 метров и большие свесы накладывают свои ограничения.

Двигатели и трансмиссия

В комплектациях этого поколения представлены два варианта одного и того же мотора:

• 6,2 л, V8 атмосферный, бензин, 514 л.с.;
• 6,2 л, V8 атмосферный, бензин, 525 л.с.

Оба варианта работают с автоматической коробкой и задним приводом. Это известный двигатель AMG серии M156 – атмосферный 6,2-литровый V8 без турбонаддува и без компрессора, с естественным линейным характером тяги и характерным звуком. Версия 525 л.с. соответствует пакету Performance.

Коробка – семиступенчатый автомат 7G-Tronic. В условиях шоссе модель раскрывает свой характер на свободных участках с уверенным запасом тяги в любой точке диапазона оборотов. В пробках Аялона и на коротких городских маршрутах мощность остаётся избыточной, а расход топлива – высоким.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения давно вышли из гарантии. Цена входа на рынке выглядит привлекательной относительно изначальной стоимости новой машины, но содержание остаётся на уровне топового AMG, и состояние конкретного экземпляра определяет всё.

Двигатель M156. Известная история этого мотора – болты головки блока цилиндров и износ направляющих клапанов на ранних выпусках. Многие машины проходили сервисные кампании по замене – важно проверить документально, что работы были выполнены. Цепь ГРМ ресурсная, но дорогая в замене. Расход моторного масла нужно оценивать по динамике, а не по разовому замеру. Дополнительно проверять состояние теплообменника масла и системы охлаждения – перегрев такого мотора стоит дорого.

Коробка 7G-Tronic. Семиступенчатый автомат при регулярной замене масла отрабатывает большие пробеги, но на машине этого возраста жидкость в коробке часто давно не менялась. На тест-драйве важно проверить переключения на горячую под нагрузкой, особенно при кикдауне.

Подвеска Active Body Control. На AMG-версии CL устанавливалась активная гидропневматика ABC – система с гидростойками, аккумуляторами давления и насосом высокого давления. На возрастных машинах ресурс гидроузлов выработан, появляются утечки и неравномерный уровень кузова. Полный ремонт ABC – одна из самых дорогих позиций при владении.

Тормоза и шины. Большие вентилируемые диски с многопоршневыми суппортами, низкопрофильные шины крупного посадочного диаметра – расходники этого класса стоят дорого. Состояние тормозных дисков, колодок и кромок шин обязательно проверять перед покупкой. При длительном простое на жаре боковины шин трескаются.

Электроника и салон. Машина оснащена насыщенным для своего времени набором электронных опций: COMAND, цифровые приборы, многозонный климат, многоконтурные сиденья с массажем и вентиляцией, доводчики дверей. Каждая опция должна проверяться отдельно – стоимость замены кожаной обивки, блоков и моторчиков сидений несоразмерно высока относительно текущей цены машины.

Кузов и климат. Кузов с большой долей алюминиевых панелей мало подвержен сквозной коррозии, но скрытые силовые элементы и подрамники у машин с побережья Хайфы и Ашдода стоит осматривать. Кондиционер с многозонным климатом – обязательная проверка под жару выше 30 °C: стабильный холод во всех режимах, без перепадов и долгого выхода.

CL 63 AMG в кузове C216 дорестайла – машина, в которой ключевая ценность заключена в характере атмосферного V8 M156. На вторичном рынке покупка имеет смысл только при полной документированной истории обслуживания мотора, понятном состоянии активной подвески и нормальной работе коробки на горячую.