Mercedes CLK 1 поколение 1997–2002 в Израиле

Первое поколение Mercedes-Benz CLK с заводскими индексами W208 (купе) и A208 (кабриолет) выпускалось с 1997 по 2002 год до рестайлинга. Это первая двухдверная модель Mercedes под отдельным индексом, построенная на платформе предыдущего поколения C-Class W202 и занявшая нишу между C- и E-Class. В Израиле зафиксирован 31 экземпляр – редкая модель, ставшая частью истории среднеразмерного двухдверного сегмента марки.

Кузова и габариты

В линейке два кузова с одинаковой длиной и шириной:

• купе W208 – длина 4569 мм, ширина 1720 мм, высота 1369 мм; 4 места, 2 двери;
• кабриолет A208 – длина 4569 мм, ширина 1720 мм, высота 1379 мм; 4 места, 2 двери.

Габариты компактные для среднеразмерного купе: ширина 1720 мм заметно меньше, чем у современных двухдверок Mercedes. В плотной застройке Иерусалима и Тель-Авива машина удобна на парковке и в узких улицах старых районов. Кабриолет A208 – с мягкой тканевой крышей и металлическими рамками боковых стёкол, без центральной стойки.

Двигатели и трансмиссия

В израильской выборке этого поколения представлены два силовых агрегата – по одному на каждый кузов:

• кабриолет – 2,0 л, рядный 4-цилиндровый, бензин, 136 л.с. (CLK 200);
• купе – 3,2 л, V6 атмосферный, бензин, 218 л.с. (CLK 320).

Оба варианта работают с автоматом и задним приводом.

Двухлитровый мотор серии M111 – известный рядный четырёхцилиндровый агрегат Mercedes того времени. Простая конструкция без турбонаддува и компрессора, ровная тяга на средних оборотах. Для кабриолета такая связка ориентирована на спокойную крейсерскую езду, а не на динамику.

Шестицилиндровый 3,2-литровый мотор серии M112 – атмосферный V6 с алюминиевым блоком. Связка плавная, с характерной для V6 эпохи равномерной тягой по всему диапазону. На израильских шоссе обе версии остаются в комфортной зоне на крейсерских скоростях.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения возрастные, и состояние конкретного экземпляра определяет всё. Цена входа на местном рынке невысокая, но содержание возрастного Mercedes может заметно повышаться из-за состояния кузова и отдельных узлов.

Кузов. Платформа W208 имеет известную склонность к сквозной коррозии – это самая характерная история этой модели. Уязвимые зоны: нижние кромки дверей, задние арки, пороги, кромка крышки багажника, рамки лобового стекла, основания зеркал. Машины из побережья Хайфы, Нетании и Ашдода особенно подвержены: морская влажность и соль ускоряют процесс. Перед покупкой обязательно проверить состояние сварных швов, скрытых полостей, подкрылков. Уже устранённая коррозия с качественным ремонтом – ожидаемое состояние машины этого возраста, неустранённая – повод отказаться или серьёзно торговаться.

Двигатель M111 (2,0). Простой и ресурсный мотор. Проверять подтёки масла по сальникам и прокладкам, состояние свечей и катушек зажигания. Цепь ГРМ обычно ресурсная, но при пропуске замен масла начинает шуметь натяжитель. Состояние теплообменника масла и охлаждающей жидкости – важные пункты для возрастного экземпляра.

Двигатель M112 (3,2 V6). Атмосферный V6 в целом надёжный. На некоторых ранних экземплярах встречалось преждевременное изнашивание шестерни балансира – важно проверить документально, проходила ли машина соответствующие сервисные операции. Также характерные пункты: подтёки масла по прокладкам впускного коллектора и клапанных крышек, состояние резинок патрубков системы охлаждения, теплообменник масла.

Коробка передач. Пятиступенчатый автомат при регулярной замене масла отрабатывает большие пробеги, но на машине этого возраста жидкость часто давно не менялась. На тест-драйве важно прогнать машину под нагрузкой и оценить переключения вниз на горячую.

Кабриолет. На A208 обязательно проверять механизм мягкой крыши: моторы привода, тросы, гидравлику складывания, состояние ткани и швов. Тканевая крыша при долгом простое на жаре теряет эластичность, появляются микротрещины. Уплотнители боковых стёкол должны прижиматься плотно – проверка с водой обязательна. Замена ткани крыши на A208 – дорогая позиция при ремонте.

Подвеска. McPherson спереди, многорычажка сзади. На возрастных экземплярах ресурс сайлентблоков, втулок стабилизаторов, опор стоек и амортизаторов выработан. Стуки на неровностях, крены при перестроениях, ватность руля – повод закладывать бюджет на ревизию ходовой.

Электрика. На CLK W208 насыщенный для своего времени набор электроники: климат, мультимедиа, доводчики стёкол, центральный замок. На возрастных машинах накапливаются мелкие отказы блоков – каждую опцию нужно проверять отдельно.

Кондиционер. Для эксплуатации в Израиле под жарой выше 30 °C – обязательная проверка. Холод должен идти стабильно во всех режимах. Износ компрессора и протечка испарителя – дорогие позиции при ремонте.

Шины и тормоза. Колёса разумного диаметра, расходники для CLK W208 доступнее, чем для более крупных моделей Mercedes той эпохи. Состояние тормозных дисков и колодок проверять перед покупкой. При длительном простое на жаре боковины резины трескаются.

CLK W208 на израильском рынке – редкое двухдверное купе или кабриолет Mercedes с моторами и узлами своей эпохи. Главный пункт при покупке – состояние кузова: именно сквозная коррозия определяет, имеет ли смысл вложение в эту машину.