Mercedes CLK 1 поколение, рестайлинг 1999–2003 в Израиле

Рестайлинг первого поколения Mercedes-Benz CLK вышел в 1999 году и оставался в производстве до 2003 года, когда модель сменилась полностью новым поколением W209. Машина сохранила платформу C-Class W202, кузова купе W208 и кабриолета A208, но получила обновлённые бамперы, переработанную светотехнику и расширенную моторную линейку – вплоть до атмосферного V8 в купе. В Израиле зафиксировано 109 экземпляров – заметное присутствие для среднеразмерного двухдверного сегмента той эпохи.

Кузова и габариты

В линейке два кузова:

• купе W208 – длина 4569 мм, ширина 1720 мм, высота 1369 мм; 4 места, 2 двери;
• кабриолет A208 – длина 4569 мм, ширина 1720 мм, высота 1379 мм; 4 места, 2 двери.

Габариты компактные для среднеразмерного купе. В плотной застройке Иерусалима и Тель-Авива машина удобна и на парковке, и в узких улицах. Кабриолет A208 – с мягкой тканевой крышей и металлическими рамками боковых стёкол.

Двигатели и трансмиссия

После рестайлинга линейка моторов заметно расширилась. В израильской выборке представлены:

Купе W208:

• 2,0 л / 136 л.с. – CLK 200 (рядный 4-цилиндровый);
• 2,0 л / 163 л.с. – CLK 200 Kompressor (с механическим нагнетателем);
• 3,2 л / 218 л.с. – CLK 320 (V6 атмосферный);
• 4,3 л / 279 л.с. – CLK 430 (V8 атмосферный).

Кабриолет A208:

• 3,2 л / 218 л.с. – CLK 320 (V6 атмосферный).

Все варианты – с автоматом и задним приводом. Линейка покрывает широкий диапазон: от базового бензинового 2,0 для повседневной эксплуатации до старшего V8 с характерным звуком и плавным разгоном на свободном шоссе.

Версия CLK 200 Kompressor отличается от обычной CLK 200 наличием компрессорного нагнетания – дополнительная мощность достигается без увеличения объёма. CLK 430 с атмосферным V8 серии M113 – нишевая модификация: тот же блок устанавливался на S- и E-Class того же поколения.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины возрастные, и состояние конкретного экземпляра определяет всё.

Кузов. Платформа W208 имеет известную склонность к сквозной коррозии – это характерная история модели. Уязвимые зоны: нижние кромки дверей, задние арки, пороги, кромка крышки багажника, рамки лобового стекла, основания зеркал. У машин с побережья Хайфы, Нетании и Ашдода – особое внимание скрытым полостям и сварным швам. Уже устранённая коррозия с качественным ремонтом – ожидаемое состояние машины этого возраста.

Мотор M111 (2,0). Простой и ресурсный рядный четырёхцилиндровый агрегат. Проверять подтёки масла по сальникам, состояние свечей и катушек. Цепь ГРМ обычно ресурсная.

Мотор M111 Kompressor. Дополнительно проверять муфту компрессора (характерный шум указывает на износ подшипников), состояние самого нагнетателя и интеркулера. Масло компрессора заменяется отдельно от моторного – проверить, выполнялась ли процедура.

Мотор M112 (3,2 V6). На некоторых экземплярах встречалось преждевременное изнашивание шестерни балансира – важно посмотреть документально, выполнялись ли соответствующие сервисные операции. Дополнительно: подтёки масла по прокладкам впускного коллектора и клапанных крышек, состояние патрубков системы охлаждения, теплообменника масла.

Мотор M113 (4,3 V8). Один из самых надёжных атмосферных V8 Mercedes того времени. Основные пункты проверки – подтёки масла по сальникам и прокладкам, состояние ремня навесных агрегатов и его натяжителя, теплообменник масла. Расход топлива заметно выше младших версий – это нужно закладывать в стоимость владения.

Коробка передач. Пятиступенчатый автомат при регулярной замене масла отрабатывает большие пробеги. На машине этого возраста жидкость в коробке часто давно не менялась, и состояние коробки – ключевой пункт для тест-драйва.

Кабриолет. На A208 обязательно проверять механизм мягкой крыши: моторы привода, тросы, гидравлику, состояние ткани и швов. При долгом простое на жаре ткань теряет эластичность. Уплотнители боковых стёкол должны прижиматься плотно – проверка с водой обязательна.

Подвеска. McPherson спереди, многорычажка сзади. На возрастных экземплярах ресурс сайлентблоков, втулок стабилизаторов и опор стоек выработан. Стуки на неровностях и крены при перестроениях – повод закладывать бюджет на ревизию ходовой.

Электрика и кондиционер. Каждую опцию проверять отдельно. Для эксплуатации в Израиле под жарой выше 30 °C – обязательная проверка кондиционера: холод стабильный, без перепадов и долгого выхода в режим.

CLK W208 рестайлинга – редкое двухдверное купе или кабриолет Mercedes с моторной линейкой от 4-цилиндрового базового до атмосферного V8. Главный пункт при покупке – состояние кузова и история обслуживания двигателя.