Mercedes CLK 2 поколение 2002–2005 в Израиле

Второе поколение Mercedes-Benz CLK с заводскими индексами C209 (купе) и A209 (кабриолет) выпускалось с 2002 по 2005 год до рестайлинга. Машина перешла на платформу C-Class W203 и получила полностью переработанный кузов с округлыми задними фонарями и новым дизайном передней оптики. После 2010 года, когда модель ушла с конвейера, двухдверный сегмент Mercedes в этой нише перешёл в линейку E-Class Coupe. В Израиле зафиксирован 51 экземпляр – нишевая модель для местного рынка.

Кузова и габариты

В линейке два кузова с одинаковыми габаритами:

• купе-хардтоп C209 – длина 4638 мм, ширина 1740 мм, высота 1413 мм; 4 места, 2 двери;
• кабриолет A209 – длина 4638 мм, ширина 1740 мм, высота 1413 мм; 4 места, 2 двери.

Купе обозначено как хардтоп – без центральных стоек, все четыре боковых стекла опускаются полностью. Кабриолет A209 – с мягкой тканевой крышей и металлическими рамками боковых стёкол. По длине машина соответствует среднеразмерному седану своего времени.

Двигатели и трансмиссия

В израильской выборке представлены четыре силовых агрегата.

Кабриолет A209:

• 3,2 л, V6 атмосферный, бензин, 218 л.с. (CLK 320).

Купе C209:

• 2,6 л, V6 атмосферный, бензин, 170 л.с. (CLK 240);
• 3,2 л, V6 атмосферный, бензин, 218 л.с. (CLK 320);
• 5,0 л, V8 атмосферный, бензин, 306 л.с. (CLK 500).

Все варианты – с автоматом и задним приводом. Двигатели 2,6 и 3,2 относятся к серии M112 – атмосферному V6 Mercedes той эпохи, отличаются только настройкой объёма и мощности. Пятилитровый V8 серии M113 – тот же блок, что устанавливался на старшие версии S-, E- и SL-Class того же поколения.

Для условий израильских шоссе версия CLK 240 ориентирована на спокойный городской и пригородный ритм с разумным расходом. CLK 320 – массовый универсальный вариант. CLK 500 – нишевая модификация с заметным акцентом на динамику и характерным звуком атмосферного V8.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения возрастные, и состояние конкретного экземпляра определяет всё. Кузов W209/A209 уже заметно устойчивее к коррозии, чем у предыдущего W208, но при возрасте машины более двух десятилетий внимание к скрытым полостям и подрамникам обязательно.

Мотор M112 (2,6 и 3,2 V6). На ряде экземпляров встречалось преждевременное изнашивание шестерни балансира – известная история этого мотора. Важно проверить документально, проходила ли машина соответствующие сервисные операции. Дополнительно: подтёки масла по прокладкам впускного коллектора и клапанных крышек, состояние патрубков системы охлаждения, теплообменника масла, цепи ГРМ.

Мотор M113 (5,0 V8). Один из самых надёжных атмосферных V8 Mercedes своего времени. Основные пункты проверки – подтёки масла по сальникам и прокладкам, состояние свечей (по две на цилиндр), катушек, ремня навесных агрегатов и теплообменника масла. Расход топлива заметно выше V6-версий, что нужно закладывать в стоимость владения с учётом цен на бензин в Израиле.

Коробка передач. На младших версиях – пятиступенчатый автомат 5G-Tronic, на старших и поздних – семиступенчатый 7G-Tronic. Обе коробки ресурсные при условии регулярной замены масла. На машине этого возраста жидкость в коробке часто давно не менялась. На тест-драйве важно прогнать машину под нагрузкой в плотном трафике и оценить переключения вниз на горячую.

Кабриолет. На A209 обязательно проверять механизм мягкой крыши: моторы привода, тросы, гидравлику, состояние ткани и швов. При долгом простое на жаре ткань теряет эластичность. Уплотнители боковых стёкол должны прижиматься плотно – проверка с водой обязательна. Замена ткани крыши – дорогая позиция при ремонте.

Кузов. Скрытые силовые элементы, подрамники, нижние кромки дверей и кромка крышки багажника – обязательные пункты осмотра. У машин с побережья Хайфы, Нетании и Ашдода – особое внимание к скрытым полостям из-за морской влажности.

Подвеска. McPherson спереди, многорычажка сзади. Ресурс сайлентблоков, втулок стабилизаторов и опор стоек у возрастных машин выработан. Стуки на неровностях и крены при перестроениях – повод закладывать бюджет на ревизию ходовой.

Электрика. На CLK W209 насыщенный для своего времени набор электронных опций: COMAND, многозонный климат, подогрев и память сидений, доводчики стёкол, парктроник. Каждую опцию проверять отдельно.

Кондиционер. Под жару выше 30 °C – обязательная проверка. Холод должен идти стабильно во всех режимах, без перепадов.

Тормоза и шины. Колёса разумного диаметра, на CLK 500 размер тормозных дисков заметно больше – расходники тоже дороже. Состояние тормозных дисков, колодок и шин проверять перед покупкой. При длительном простое на жаре боковины резины трескаются.

CLK W209 на израильском рынке – редкое двухдверное купе или кабриолет Mercedes с моторной линейкой от V6 до атмосферного V8. Качество обслуживания мотора и состояние кузова определяют, во что обойдётся владение этой машиной.