Mercedes S-Class AMG 3 поколение 2013–2017 в Израиле

Mercedes S-Class AMG третьего поколения – спортивная линейка флагманского S-Class, выпускавшаяся с 2013 по 2017 год. Это поколение существенно расширило кузовную палитру: помимо седана с удлинённой базой появились двухдверные купе и кабриолет на отдельной платформе C217/A217. Линейка двигателей состоит из битурбо V8 5,5 и битурбо V12 6,0.

Кузов и габариты

В линейке третьего поколения представлены три кузова:

• Кабриолет A217: длина 5027 мм, ширина 1899 мм, высота 1417 мм, 4 места, 2 двери
• Купе C217: длина 5027 мм, ширина 1899 мм, высота 1411 мм, 4 места, 2 двери
• Седан Лонг W222: длина 5287 мм, ширина 1915 мм, высота 1499 мм, 4–5 мест, 4 двери

Купе и кабриолет идентичны по длине и почти по высоте – они построены на общей укороченной платформе. Седан Лонг крупнее и ориентирован на использование с водителем.

В израильских условиях длина седана – ограничение в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима, особенно в подземных гаражах со стандартной разметкой. Двухдверные варианты компактнее по длине, но низкий клиренс кабриолета и купе требует внимания на лежачих полицейских.

Двигатели

Для третьего поколения предлагаются два бензиновых битурбо двигателя:

• V8 5,5 литра, 585 л.с. (версия S63 AMG) - основной мотор линейки, доступен во всех трёх кузовах с полным приводом
• V12 6,0 литра, 630 л.с. (версия S65 AMG) - топовая версия, доступна в купе и седан-лонг с задним приводом

V8 5,5 (M157) получил прирост мощности с 544 л.с. в предыдущем поколении до 585 л.с. V12 6,0 (M279) – топовая конфигурация линейки, технически и в обслуживании заметно сложнее восьмицилиндрового мотора.

Трансмиссия и привод

Все версии работают с автоматической коробкой передач. V8 5,5 идёт с полным приводом 4MATIC, V12 6,0 – с задним приводом. Полный привод у S63 AMG улучшает поведение на мокром асфальте – заметное свойство для зимних дождей в Иерусалиме и приморских городов.

Конфигурация салона

Купе и кабриолет – четырёхместные, со спортивной компоновкой передних мест и индивидуальными креслами сзади. Седан Лонг рассчитан на 4 или 5 пассажиров в зависимости от конфигурации заднего ряда. Различия комплектаций касаются отделки и опций при общей технической базе в пределах выбранного мотора.

Эксплуатация в Израиле

Битурбо V8 5,5 в городских пробках имеет высокий расход топлива, у V12 6,0 расход выше. На трассе и шоссе 1 и 6 запас тяги избыточен у обеих версий.

Низкий клиренс кабриолета и купе создаёт основные сложности на лежачих полицейских и при заезде на крутые подъёмы. Полный привод у S63 AMG помогает на мокром асфальте; задний привод у S65 AMG требует аккуратности на мокрой дороге.

Кабриолет в израильском климате требует внимания к крыше: складная конструкция чувствительна к перепадам температуры, влажности и солнечному ультрафиолету. Соляной воздух прибрежных Хайфы и Ашдода для машины этого возраста – серьёзный фактор, важны регулярная мойка кузова и контроль состояния порогов и арок.

Что смотреть на вторичном рынке

Двигатель. V8 5,5 битурбо (M157) – проверенный мотор, проблемными местами считаются растяжение цепи ГРМ на ранних версиях и течи по сальникам и прокладкам клапанных крышек. У V12 6,0 битурбо (M279) ремонт и обслуживание заметно дороже, история сервиса критична. У обоих моторов проверяют состояние турбин, маслоохладителя и отсутствие течей.

Коробка передач. Автомат 7G-Tronic AMG Speedshift – проверенный агрегат, при возрасте машины важна история замен масла. На тест-драйве проверяют мягкость переключений: рывки и задержки – повод для углублённой диагностики.

Подвеска. Машина оборудована активной пневмоподвеской – штатным оснащением AMG-моделей S-класса. На возрастных автомобилях изнашиваются стойки и компрессор, появляются течи. Замена комплекта – значительная статья расхода. Перед покупкой имеет смысл оставить машину на ночь и утром проверить уровень кузова, а также сделать диагностику.

Электрика. Развитая электроника климата, мультимедии и приводов сидений и дверей. На возрастных машинах встречаются проблемы с отдельными датчиками и модулями. Диагностика перед покупкой обязательна.

Крыша кабриолета. На версиях A217 проверяют работу складной крыши: открытие, закрытие, герметичность по периметру стекла, состояние гидравлики и моторов. Восстановление крыши – одна из самых дорогих статей расхода.

Кузов. Для машин из прибрежных районов обязателен контроль состояния порогов, арок, нижней части кузова и подрамников. Возраст и соль работают одновременно.

Тормозная система. Тормоза у S63 и S65 AMG крупные, диски и колодки изнашиваются быстрее, чем у обычного S-Class. Замена комплекта – значительная статья расхода. Проверяют состояние дисков, отсутствие скрипов и вибраций на торможении.