Mercedes S-Class AMG 3 поколение, рестайлинг 2017–2020 в Израиле

Mercedes S-Class AMG третьего поколения в рестайлинговой версии – спортивная линейка флагманского S-Class, выпускавшаяся с 2017 по 2020 год. Главное техническое изменение по сравнению с дореформенной версией – переход с битурбо V8 5,5 на новый битурбо V8 4,0 при росте отдачи до 612 л.с. V12 6,0 битурбо сохранён как топовая версия купе.

Кузов и габариты

В линейке рестайлинга представлены три кузова:

• Кабриолет A217: длина 5027 мм, ширина 1899 мм, высота 1411 мм, 4 места, 2 двери
• Купе C217: длина 5027 мм, ширина 1899 мм, высота 1411 мм, 4 места, 2 двери
• Седан W222: длина 5287 мм, ширина 1915 мм, высота 1499 мм, 4–5 мест, 4 двери

Купе и кабриолет идентичны по габаритам и построены на общей укороченной платформе. Седан W222 крупнее и ориентирован на использование с водителем.

В израильских условиях длина седана – основное ограничение в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима, особенно в подземных гаражах со стандартной разметкой. Двухдверные варианты компактнее, но низкий клиренс кабриолета и купе требует внимания на лежачих полицейских.

Двигатели

Для рестайлинга предлагаются два бензиновых битурбо двигателя:

• V8 4,0 литра, 612 л.с. (версия S63 AMG) - основной мотор линейки, доступен во всех трёх кузовах с полным приводом
• V12 6,0 литра, 630 л.с. (версия S65 AMG) - топовая версия, только в купе с задним приводом

V8 4,0 (M177) пришёл на смену 5,5-литровому мотору дореформенной версии (M157). Объём снизился, но мощность выросла с 585 до 612 л.с. V12 6,0 (M279) сохранён как топовая конфигурация – технически и в обслуживании сложнее восьмицилиндрового мотора.

Трансмиссия и привод

Все версии работают с автоматической коробкой передач. V8 4,0 идёт с полным приводом, V12 6,0 – с задним. Полный привод у S63 AMG улучшает поведение на мокром асфальте – заметное свойство для зимних дождей в Иерусалиме и приморских городов.

Конфигурация салона

Купе и кабриолет – четырёхместные, со спортивной компоновкой передних мест и индивидуальными креслами сзади. Седан W222 рассчитан на 4 или 5 пассажиров в зависимости от конфигурации заднего ряда. Различия комплектаций касаются отделки и опций при общей технической базе в пределах выбранного мотора.

Эксплуатация в Израиле

Битурбо V8 4,0 в условиях городских пробок более экономичен, чем дореформенный 5,5, при сопоставимой динамике. V12 6,0 имеет высокий расход – особенность всех двенадцатицилиндровых моторов.

Низкий клиренс кабриолета и купе создаёт основные сложности на лежачих полицейских и при заезде на крутые подъёмы. Полный привод у S63 AMG помогает на мокром асфальте; задний привод у S65 AMG требует аккуратности на мокрой дороге.

Кабриолет в израильском климате требует внимания к крыше: складная конструкция чувствительна к перепадам температуры, влажности и солнечному ультрафиолету. Соляной воздух прибрежных Хайфы и Ашдода для машины этого возраста – серьёзный фактор: важна регулярная мойка кузова и контроль состояния порогов и арок.

Что смотреть на вторичном рынке

Двигатель. V8 4,0 битурбо (M177) – современный AMG-мотор с хорошей репутацией. Проблемными местами считаются ранние случаи повышенного расхода масла и течи по сальникам клапанных крышек; известны вопросы по нагару на впускных клапанах – особенность бензиновых моторов с прямым впрыском. У V12 6,0 битурбо (M279) ремонт и обслуживание заметно дороже, история сервиса критична.

Коробка передач. Автомат – проверенный агрегат, при возрасте машины важна история замен масла. На тест-драйве проверяют мягкость переключений: рывки и задержки – повод для углублённой диагностики.

Подвеска. Машина оборудована активной пневмоподвеской – штатным оснащением AMG-моделей S-класса. На возрастных автомобилях изнашиваются стойки и компрессор, появляются течи. Замена комплекта – значительная статья расхода. Перед покупкой имеет смысл оставить машину на ночь и утром проверить уровень кузова, а также сделать диагностику.

Электрика. Развитая электроника климата, мультимедии и приводов сидений и дверей. На возрастных машинах встречаются проблемы с отдельными датчиками и модулями. Диагностика перед покупкой обязательна.

Крыша кабриолета. На версиях A217 проверяют работу складной крыши: открытие, закрытие, герметичность по периметру стекла, состояние гидравлики и моторов. Восстановление крыши – одна из самых дорогих статей расхода.

Кузов. Для машин из прибрежных районов обязателен контроль состояния порогов, арок, нижней части кузова и подрамников.

Тормозная система. Тормоза у S63 и S65 AMG крупные, диски и колодки изнашиваются быстрее, чем у обычного S-Class. Замена комплекта – значительная статья расхода. Проверяют состояние дисков, отсутствие скрипов и вибраций на торможении.