Mercedes Sprinter 1 поколение 1995–2000 в Израиле

Sprinter – семейство коммерческих автомобилей Mercedes-Benz, представленное в 1995 году взамен модели T1. Первое поколение выпускалось до 2000 года и легло в основу всей платформы Sprinter, которая дальше развивалась через рестайлинг и последующие поколения.

В Израиле машин этого поколения сохранилось немного – около 86 единиц на учёте, из которых на ходу остаётся лишь один экземпляр, остальные простаивают или сняты с эксплуатации. Поэтому модель этого периода интересна скорее с точки зрения истории платформы и для коллекционеров, чем как реальный рабочий транспорт.

Кузов и габариты

Из исполнений на странице представлен грузовой фургон со следующими размерами:

• длина – 5715 мм;
• ширина – 1981 мм;
• высота – 2362 мм;
• количество дверей – 5;
• посадочных мест в кабине – 2–3.

Несущая конструкция – цельнометаллический кузов с интегрированной рамой. Высота 2,36 м исключает въезд на большинство подземных парковок жилых комплексов.

Двигатель

Силовой агрегат на странице один – 2,9-литровый рядный пятицилиндровый турбодизель мощностью 122 л. с. Это атмосферное мерседесовское дизельное семейство со старой конструктивной школой: чугунный блок, рядный ТНВД механического или электронно-управляемого типа, цепной привод ГРМ. Двигатель этой серии известен ресурсом, считается одним из самых долговечных дизелей Mercedes коммерческого назначения.

Трансмиссия и привод

Коробка передач предлагается в двух вариантах:

• механическая;
• автоматическая.

Привод во всех версиях задний. Это классическая схема для коммерческого транспорта тех лет: задний мост с рессорной задней подвеской хорошо переносит постоянную полную загрузку и эксплуатацию с прицепом, при этом ремонт узлов привода относительно простой.

Эксплуатация в Израиле

Машины этого периода работали в Израиле в типичных коммерческих ролях: грузовой развоз, маршрутные перевозки, специальная техника, кареты скорой помощи. Большая часть таких автомобилей к настоящему моменту прошла серьёзные пробеги в условиях жары, пыли и солёного воздуха побережья. Сегодня единичные сохранившиеся экземпляры представляют интерес главным образом для энтузиастов марки.

Что смотреть на вторичном рынке

Для автомобиля этого года выпуска приоритет – не комплектация и не пробег, а реальное техническое состояние кузова и силового агрегата. Ниже основные узлы, которые проверяют в первую очередь.

Кузов и коррозия

Главное слабое место Sprinter этого поколения – коррозия. Внимание уделяют порогам, аркам, нижним частям дверей, передним крыльям, точкам крепления подвески, лонжеронам, нижней части лобового стекла. В прибрежных районах Израиля – Хайфа, Ашдод, Акко – процессы идут быстрее из-за солёного воздуха. Сильно ржавые силовые элементы рамы и кузова делают восстановление экономически нецелесообразным.

Двигатель 2,9 TD

Мотор ресурсный, но возраст и пробеги дают о себе знать. Проверяют состояние ТНВД и форсунок (характерны течи и подтекание топлива), компрессию, дымность, расход масла, состояние теплообменника. Запуск на холодную должен быть уверенным, без длительной прокрутки.

Автоматическая коробка

5-ступенчатый автомат на этих машинах в целом надёжный, но требует свежего масла и фильтра. На тест-драйве проверяют плавность переключений, отсутствие пинков и буксования. Подтёки из поддона и течь сальника гидротрансформатора – повод торговаться или отказываться.

Задний мост и подвеска

Рессорная задняя подвеска изнашивается медленно, но рессоры часто проседают от долгой работы с перегрузом. Проверяют состояние листов, серег, амортизаторов, сайлентблоков. На переднем мосту – шкворни и шаровые опоры.

Электрика

Электрика возрастного коммерческого автомобиля – источник мелких, но настойчивых проблем: окисление контактов, неисправности замков и стеклоподъёмников, отказы датчиков. Проверяют работу всех потребителей до покупки.

Кондиционер

Климат-контроль на машине такого возраста часто требует обслуживания: замены компрессора, заправки контура, ремонта блока управления. В израильской жаре исправный кондиционер критичен для эксплуатации, а его восстановление – заметная статья расходов.