Mercedes Sprinter 1 поколение, рестайлинг 2000–2006 в Израиле

Рестайлинг первого поколения Sprinter выпускался с 2000 по 2006 год. Главное технологическое изменение по сравнению с дорестайловой версией – переход на новое семейство дизельных моторов с системой питания Common Rail и появление роботизированной коробки передач. Кузовные размеры и общая платформа остались прежними.

В Израиле машин этого выпуска зарегистрировано порядка 100 единиц, из них примерно четверть остаётся на ходу, около половины списано. Модель этого поколения относится к категории возрастного коммерческого транспорта.

Кузова и габариты

На странице представлены два исполнения с одинаковыми внешними размерами:

• Фургон – 2–3 места в кабине, 5 дверей;
• Микроавтобус – 8–9 мест, 5 дверей.

Габариты обоих кузовов: длина 5715 мм, ширина 1981 мм, высота 2362 мм. Высота превышает 2,3 м, поэтому въезд в типовые подземные парковки исключён.

Двигатели

Силовая линейка состоит из вариантов одного 2,1-литрового рядного четырёхцилиндрового турбодизеля Common Rail в двух уровнях форсировки:

• 82 л. с. – базовая версия;
• 129 л. с. – более мощная версия.

Топливная аппаратура – с электронным управлением и форсунками высокого давления. По сравнению с прежним пятицилиндровым 2,9 мотор стал современнее, экономичнее и тише, но и заметно требовательнее к качеству топлива и сервису.

Трансмиссия и привод

Коробки передач представлены в двух типах:

• механическая;
• роботизированная (фирменное название – Sprintshift), которая физически устроена как механическая коробка с автоматизированным управлением сцеплением и переключением передач.

Привод во всех версиях задний. Большинство сохранившихся в Израиле машин этого поколения – с роботизированной коробкой.

Эксплуатация в Израиле

Sprinter рестайлинга в Израиле использовался прежде всего как пассажирский микроавтобус на маршрутах шерут, школьный и туристический шаттл, а также как грузовой фургон. Жаркий климат и интенсивная городская эксплуатация с частыми пусками и короткими поездками для дизельных моторов этой серии – тяжёлый режим. Машины из прибрежных районов – Хайфа, Ашдод, Акко – дополнительно страдают от солёного воздуха и быстрее теряют кузов.

Что смотреть на вторичном рынке

Учитывая возраст автомобиля и характер эксплуатации, при покупке приоритет имеют состояние кузова, исправность дизеля и работоспособность коробки.

Кузов и коррозия

Главная статья расходов при восстановлении – коррозия. Внимание уделяют порогам, нижним частям дверей, аркам колёс, передним крыльям, основаниям сидений, лонжеронам, опорным точкам задней подвески, нижней рамке лобового стекла. Силовая коррозия лонжеронов и поперечин делает машину невосстановимой в разумные деньги.

Двигатель 2,1 CDI

Мотор с Common Rail требует чистого топлива и регулярной замены фильтров. Слабые места – форсунки Bosch (требуют ремонта или замены через определённый пробег), ТНВД, турбокомпрессор, теплообменник масла. На холодную мотор должен запускаться уверенно, без долгой прокрутки и сизого дыма.

Роботизированная коробка Sprintshift

Sprintshift – автоматизированная механика, поэтому переключения сопровождаются короткими разрывами тяги, и это норма. Что не норма: длительные паузы, толчки, рывки, ошибки в памяти блока управления. Сцепление и привод сцепления – расходники, дорогие в замене. Перед покупкой обязательна диагностика по протоколу адаптаций.

Подвеска и тормоза

Задняя рессорная подвеска часто проседает после длительной работы с перегрузом. Проверяют состояние рессор, амортизаторов, серег и сайлентблоков. На переднем мосту – шкворни, шаровые опоры, подшипники ступиц. Тормозные диски и суппорты у возрастных машин часто перебирают целиком.

Электрика

Слабые места – окисление массовых контактов, отказы датчиков, неисправности замков и стеклоподъёмников, перегорание модулей комфорта. На микроавтобусе дополнительно проверяют работу освещения салона, второй контур отопителя и кондиционер пассажирской зоны.

Кондиционер

На машинах этого возраста система климата нередко требует капитального ремонта: компрессор, радиаторы, шланги, блок управления. В условиях израильской жары неисправный кондиционер ощутимо снижает практическую ценность автомобиля.