Nissan Micra 3 поколение 2002–2011 в Израиле

Nissan Micra третьего поколения выпускался с января 2002 по январь 2011 года – самый продолжительный жизненный цикл в истории модели. Базовая версия – пятидверный мини-хэтчбек на пять мест с габаритами 3715 / 1660 / 1540 мм. Помимо хэтчбека предлагалась версия с открытым верхом – кабриолет с жёсткой складной крышей.

Дизайн третьего поколения принципиально отличается от предшественников – округлые формы, крупные фары и большая площадь остекления. Это был один из самых заметных малолитражек начала 2000-х по узнаваемости силуэта.

Двигатели

Под капотом представлены бензиновые двигатели разных рабочих объёмов:

• 1,2 литра, 80 л.с. – атмосферный, для пятидверного хэтчбека.
• 1,4 литра, 88 л.с. – атмосферный, для пятидверного хэтчбека.
• 1,6 литра, 110 л.с. – атмосферный, для кабриолета.

Все двигатели работают на бензине, без турбонаддува.

Трансмиссия и привод

Коробка передач во всех представленных комплектациях – автомат, привод передний. Это типовая конфигурация для городского хэтчбека этого периода.

Кузов и салон

Хэтчбек с пятью дверями и пятью посадочными местами рассчитан прежде всего на двух взрослых спереди и двух подростков сзади. Высокий потолок и относительно вертикальная посадка компенсируют скромные внешние размеры. Багажник умеренный по объёму.

Кабриолет – с жёсткой складной металлической крышей в кузове Tekna Cabrio, мотором 1,6 на 110 л.с. и автоматической коробкой. Эта версия ориентирована на эксплуатацию в тёплом климате.

Комплектации

На странице доступны следующие варианты оснащения:

• Visia – базовый уровень с минимальным набором оборудования.
• Acenta – средний уровень с расширенным набором систем комфорта.
• Tekna – расширенный уровень.
• Tekna Cabrio – топовая комплектация для кузова кабриолет.

Эксплуатация в Израиле

Компактные внешние размеры и небольшая колёсная база делают машину удобной для плотной застройки Тель-Авива и узких улочек Иерусалима. Парковка в стеснённых местах – одно из основных преимуществ хэтчбека такого формата. Высокая посадка по меркам класса упрощает обзор в городском потоке.

На трассе атмосферные моторы 1,2 и 1,4 литра справляются с поддержанием крейсерской скорости, но при поездках по Шоссе 6 с пассажирами и работающим кондиционером запас тяги ограничен. На затяжных подъёмах в сторону Иерусалима, Зфата или Голанских высот ощутима недостаточная динамика.

Кабриолет с мотором 1,6 и автоматом более универсален по динамике, но требователен к состоянию крыши и уплотнителей в условиях жары и солёного воздуха побережья.

Близость к морю в Хайфе, Ашдоде и Нетании за долгие годы эксплуатации заметно влияет на состояние кузова и подкапотных узлов.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2002–2011 годов выпуска прошли весь жизненный цикл, и проверка перед покупкой обязательна. Возраст и пробег делают состояние конкретного экземпляра определяющим.

• Двигатель – атмосферные моторы 1,2, 1,4 и 1,6 в целом неприхотливы, но требуют контроля цепи ГРМ. Растяжение цепи – известная проблема двигателей этого семейства, проявляющаяся посторонними шумами от передней крышки на холодном пуске. Контролируются расход масла, состояние сальников и герметичность системы охлаждения.
• Автомат – ключевой узел для версий с автоматической коробкой. Оцениваются плавность переключений, отсутствие толчков и пробуксовок, история замены трансмиссионной жидкости. У возрастной машины капитальный ремонт автомата сопоставим по стоимости со значительной долей цены самой машины.
• Электроусилитель руля – распространённый источник проблем для этого поколения. При выходе из строя ремонт требует замены узла в сборе с рулевой колонкой, что заметно сказывается на стоимости.
• Крыша кабриолета – ключевой узел для версии Tekna Cabrio. Проверяются работа электропривода складной крыши, состояние уплотнителей, отсутствие протечек в салон и багажник. Жара и солёный воздух ускоряют износ резиновых уплотнителей.
• Кузов и коррозия – у машин с побережья проверяются арки, нижние кромки дверей, пороги и скрытые полости. Лакокрасочное покрытие нижней части кузова у машин из приморских регионов часто имеет следы локального ремонта.
• Подвеска – передние стойки, опорные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры за годы эксплуатации заменялись неоднократно. Стуки на неровностях и неравномерный износ покрышек – повод для углублённой проверки геометрии.
• Электрика и кондиционер – проводка, контакты разъёмов, стеклоподъёмники и центральный замок. Кондиционер в израильских условиях критичен, и у возрастной системы возможны утечки хладагента, износ компрессора и сухость уплотнений.