Nissan Micra в Израиле

Nissan Micra после рестайлинга пятого поколения выпускается с 2020 года. Это пятидверный мини-хэтчбек на пять мест с габаритами 3999 / 1743 / 1455 мм. Колёсная база – 2525 мм, дорожный просвет – 150 мм. Пятое поколение построено на платформе Renault Clio, и общая инженерная база с моделями Renault сказывается на запчастях и обслуживании.

Длина под 4000 мм – принципиальная для городского класса величина, упрощающая парковку в плотной застройке. По сравнению с дорестайлинговой версией техническая база была существенно переработана: вместо прежних моторов объёмом 0,9 литра пришли литровые турбированные «тройки», и впервые в линейке появился вариатор Xtronic.

Двигатель

Под капотом – 1,0-литровый трёхцилиндровый турбированный бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. В моторе применена технология плазменного напыления на стенках цилиндров, известная по спорткару Nissan GT-R, а выпускной коллектор интегрирован в головку блока. Эти решения снизили расход топлива и тепловые потери.

Трансмиссии

Доступны два варианта коробки передач:

• 5-ступенчатая механика – крутящий момент 163 Н·м, разгон до 100 км/ч за 10,9 секунды, максимальная скорость 184 км/ч.
• Вариатор Xtronic – крутящий момент 147 Н·м, разгон до 100 км/ч за 13 секунд, максимальная скорость 177 км/ч.

Привод во всех вариантах передний.

Кузов и салон

Кузов пятидверного хэтчбека – с клиновидной передней частью, наклонным капотом и массивными задними стойками в чёрном пластике. Ручки задних дверей замаскированы в стойке. Спереди – фирменная V-образная решётка радиатора.

В салоне – двухцветное оформление, подрезанный снизу руль, стрелочные указатели приборной панели с компактным дисплеем бортового компьютера и центральный экран мультимедийной системы Nissan Connect. Передние кресла с механической регулировкой имеют боковую поддержку и подогрев. Пять мест формально присутствуют, но задний ряд комфортно вмещает двух взрослых. Багажник – от 300 до 360 литров в зависимости от положения спинки заднего ряда.

Комплектации

На странице доступны четыре уровня оснащения:

• Visia – базовая версия только с механикой, аудиосистема с двумя динамиками, светодиодные дневные ходовые огни, электропривод зеркал, базовый пакет безопасности, полноразмерное запасное колесо.
• Acenta Plus – мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, мультируль, 4 динамика, климат-контроль, электростеклоподъёмники, противотуманные фары, датчик дождя, 16-дюймовые легкосплавные диски, расширенный пакет безопасности.
• N-Sport – дополнительно аудиосистема Bose с 6 динамиками, обивка сидений алькантарой, парктроники сзади, камера заднего вида, затемняющееся зеркало заднего вида.
• N-Design – двухцветные 16-дюймовые диски, декоративные элементы на бамперах, дверях и корпусах зеркал, двухцветная тканевая обивка кресел (чёрно-оранжевая), отделка передней панели и центрального тоннеля искусственной кожей, подогрев боковых зеркал.

Безопасность

Штатно – шесть подушек безопасности, контроль давления в шинах, система курсовой устойчивости, антиблокировочная система тормозов, аварийное торможение и антипробуксовочная система. В старших комплектациях добавляются круиз-контроль с ограничителем скорости, аварийное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, контроль полосы и распознавание дорожных знаков.

Поведение на дороге

В городе хэтчбек ведёт себя уверенно: маневренный, компактный, с предсказуемой реакцией на руль. Тормоза работают чётко – небольшая масса машины обеспечивает короткий тормозной путь.

На трассе литрового мотора не всегда хватает: динамика заметно зависит от загрузки, работы кондиционера и рельефа. На затяжных подъёмах и при обгонах ощущается нехватка тяги. На длинных перегонах проявляется и неудобство передних сидений при долгой посадке.

Эксплуатация в Израиле

Компактные внешние размеры удобны для плотной застройки Тель-Авива и узких парковок Иерусалима. Низкий дорожный просвет 150 мм требует осторожности при выезде на бордюры и при заездах в подземные паркинги.

Литровый мотор и небольшая масса машины обеспечивают экономичный расход в городском цикле. На Шоссе 6 и при поездках в сторону Зфата, Иерусалима или Голанских высот ограничивающим фактором становится мощность – с пассажирами и работающим кондиционером машина идёт на повышенных оборотах.

Близость к морю в Хайфе, Ашдоде и Нетании повышает требования к антикоррозионной защите кузова и состоянию электрических разъёмов.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2020–2022 годов выпуска проходят основную часть жизненного цикла, и проверка перед покупкой обязательна.

• Двигатель – литровый турбомотор требователен к качеству и регламенту замены масла. У этого мотора отмечены проблемы с цепью ГРМ – посторонние шумы от передней крышки требуют углублённой проверки.
• Электроусилитель руля – узел, к которому традиционно много нареканий. При выходе из строя замена производится в сборе с рулевой колонкой, что заметно сказывается на стоимости ремонта.
• Коробка передач – на механике встречаются нарекания на тросы переключения передач. Проверяются плавность и чёткость включения всех ступеней. На вариаторе оцениваются плавность разгона без рывков, отсутствие гулов и история замены трансмиссионной жидкости.
• Подвеска – долговечностью не отличается, но конструктивно простая, а детали унифицированы с массовыми моделями Renault, поэтому ремонт обычно не дорогой и быстрый. Стуки на неровностях и неравномерный износ покрышек – повод для углублённой проверки.
• Кузов и коррозия – у машин с побережья проверяются арки, нижние кромки дверей, пороги и скрытые полости. Лакокрасочное покрытие нижней части кузова у машин из приморских регионов изнашивается быстрее.
• Кондиционер – критичен для летней эксплуатации. Слабый поток холодного воздуха, посторонние шумы от компрессора или утечка хладагента быстро дают о себе знать в жару.
• Электрика и мультимедиа – проверяются работа сенсорного дисплея, мультируля и датчиков парковки. У машин с долгой эксплуатацией в жарком климате встречаются сбои индикации и подвисания мультимедийного блока.