Nissan Micra 4 поколение, рестайлинг 2013–2019 в Израиле

Nissan Micra после рестайлинга четвёртого поколения выпускался с июня 2013 по январь 2019 года. Это пятидверный мини-хэтчбек на пять мест с габаритами 3825 / 1665 / 1510 мм. По сравнению с дорестайлинговой версией машина прибавила в длине и стала чуть ниже, а внешность переработана в более сдержанном ключе – новые бамперы, оптика и решётка радиатора.

Хэтчбек сохранил компактные пропорции с короткими свесами и относительно вертикальной задней частью. Это типовая компоновка городского мини-хэтчбека с акцентом на полезную площадь салона при компактных внешних размерах.

Двигатели

Под капотом – два варианта 1,2-литрового трёхцилиндрового бензинового двигателя:

• 1,2 литра, 80 л.с. – атмосферный, ориентированный на экономичный городской цикл.
• 1,2 литра, 98 л.с. – более мощная модификация того же объёма, обеспечивающая дополнительный запас тяги.

Трансмиссии

В линейке коробок передач:

• Механика – 5-ступенчатая, доступна с обеими версиями двигателя.
• Вариатор – автоматическая трансмиссия без фиксированных ступеней, в этом поколении сочетается с мотором 80 л.с.

Привод во всех вариантах передний.

Кузов и салон

Хэтчбек с пятью дверями и пятью посадочными местами. Высокий потолок и относительно вертикальная посадка компенсируют скромные внешние размеры. Места достаточно для двух взрослых спереди и двух пассажиров среднего роста сзади. Багажник умеренный по объёму – компромисс ради короткой колёсной базы.

На странице доступна одна основная комплектация – Visia, базовый уровень с основным набором систем комфорта и безопасности. Версия с более мощным двигателем 98 л.с. на странице указана без отдельного названия комплектации.

Эксплуатация в Израиле

Компактные внешние размеры и небольшая колёсная база делают машину удобной для плотной застройки Тель-Авива и узких улочек Иерусалима. Парковка в стеснённых местах – одно из основных преимуществ хэтчбека такого формата.

На трассе атмосферного мотора 1,2 литра хватает для движения с потоком, но с пассажирами и работающим кондиционером запас тяги ограничен. Более мощная версия 1,2 на 98 л.с. чувствует себя на трассе увереннее, но также не рассчитана на длительные поездки с полной загрузкой.

Жаркий климат с летними температурами выше 30 °C нагружает систему охлаждения и кондиционер. Малый объём двигателя и компактная подкапотная компоновка сокращают запас по тепловому режиму при движении в пробках.

Близость к морю в Хайфе, Ашдоде и Нетании за годы эксплуатации заметно влияет на состояние кузова и подкапотных узлов.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2013–2019 годов выпуска проходят основную часть жизненного цикла, и проверка перед покупкой обязательна. Состояние конкретного экземпляра здесь важнее любых обобщённых характеристик.

• Двигатель – трёхцилиндровый 1,2 в обеих модификациях требует контроля цепи ГРМ. Растяжение цепи – известная проблема двигателей этого семейства, проявляющаяся посторонними шумами от передней крышки на холодном пуске. Контролируются расход масла, состояние сальников и герметичность системы охлаждения. Более мощная версия 98 л.с. требует внимательного контроля состояния навесного оборудования.
• Коробка передач – на механике проверяются работа сцепления, отсутствие гулов и хруста при переключениях, состояние синхронизаторов. На вариаторе оцениваются плавность разгона без рывков и провалов, отсутствие гулов и вибраций на скоростях 40–60 км/ч, история замены трансмиссионной жидкости. Игнорирование регламента замены жидкости – основная причина дорогих ремонтов.
• Электроусилитель руля – распространённый источник проблем для этого поколения. При выходе из строя ремонт требует замены узла в сборе с рулевой колонкой, что заметно сказывается на стоимости. Тяжёлый руль на парковке и неравномерное усилие – признаки износа.
• Подвеска – передние стойки, опорные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры за годы эксплуатации заменялись неоднократно. Стуки на неровностях и неравномерный износ покрышек – повод для углублённой проверки геометрии. Конструктивно подвеска простая, и ремонт обычно недорогой.
• Кузов и коррозия – у машин с побережья проверяются арки, нижние кромки дверей, пороги и скрытые полости. Лакокрасочное покрытие нижней части кузова у машин из приморских регионов часто имеет следы локального ремонта.
• Электрика – проводка, контакты разъёмов, стеклоподъёмники и центральный замок. У машин этого возраста окисление контактов в подкапотных разъёмах – частая причина мелких неисправностей.
• Кондиционер – критичен для летней эксплуатации. У возрастной системы возможны утечки хладагента, износ компрессора и сухость уплотнений. Полная диагностика перед покупкой – желательная процедура.