Nissan Micra 4 поколение 2010–2013 в Израиле

Nissan Micra четвёртого поколения выпускался с марта 2010 по май 2013 года – короткий жизненный цикл до рестайлинга. Это пятидверный мини-хэтчбек на пять мест с габаритами 3780 / 1665 / 1525 мм. По сравнению с предшественником машина прибавила в длине и ширине, но по-прежнему оставалась в плотном городском классе.

Четвёртое поколение получило более угловатый и сдержанный дизайн по сравнению с округлым третьим. Кузов с короткими свесами и относительно вертикальной задней частью оптимизирован под максимальную полезную площадь салона при компактных внешних размерах.

Двигатель

Под капотом – 1,2-литровый трёхцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 80 л.с. Это атмосферный мотор без турбонаддува, ориентированный на экономичный городской цикл. Трёхцилиндровая компоновка – компромисс в пользу низкого расхода и компактных габаритов подкапотного пространства, но даёт характерный звуковой фон и заметные вибрации на холостом ходу.

Трансмиссии

На странице доступны два варианта коробки передач при одинаковом двигателе:

• Механика – 5-ступенчатая, обеспечивает более динамичное ускорение и меньший расход в умелых руках.
• Вариатор – автоматическая трансмиссия без фиксированных ступеней, ориентированная на плавную работу в городском цикле.

Привод во всех вариантах передний.

Кузов и салон

Хэтчбек с пятью дверями и пятью посадочными местами. Высокий потолок и относительно вертикальная посадка компенсируют скромные внешние размеры. Места достаточно для двух взрослых спереди и двух пассажиров среднего роста сзади. Багажник умеренный по объёму – компромисс ради короткой колёсной базы.

На странице представлена одна комплектация – Visia, базовый уровень оснащения с основным набором систем комфорта и безопасности.

Эксплуатация в Израиле

Компактные внешние размеры и небольшая колёсная база делают машину удобной для плотной застройки Тель-Авива и узких улочек Иерусалима. Парковка в стеснённых местах – одно из основных преимуществ хэтчбека такого формата.

На трассе атмосферного мотора 1,2 литра хватает для движения с потоком, но с пассажирами и работающим кондиционером запас тяги ограничен. На затяжных подъёмах в сторону Иерусалима, Зфата или Голанских высот ощутима недостаточная динамика, особенно на варианте с вариатором.

Жаркий климат с летними температурами выше 30 °C нагружает систему охлаждения и кондиционер. Малый объём двигателя и компактная подкапотная компоновка сокращают запас по тепловому режиму при движении в пробках.

Близость к морю в Хайфе, Ашдоде и Нетании за годы эксплуатации заметно влияет на состояние кузова и подкапотных узлов.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2010–2013 годов выпуска прошли основную часть жизненного цикла, и проверка перед покупкой обязательна. Состояние конкретного экземпляра здесь важнее любых обобщённых характеристик.

• Двигатель – атмосферный 1,2 в целом неприхотлив, но требует контроля цепи ГРМ. Растяжение цепи у этого семейства двигателей – известная проблема, проявляющаяся посторонними шумами от передней крышки на холодном пуске. Контролируются расход масла, состояние сальников и герметичность системы охлаждения.
• Коробка передач – на механике проверяются работа сцепления, отсутствие гулов и хруста при переключениях, состояние синхронизаторов. На вариаторе оцениваются плавность разгона без рывков и провалов, отсутствие гулов и вибраций на скоростях 40–60 км/ч, история замены трансмиссионной жидкости. Игнорирование регламента замены жидкости – основная причина дорогих ремонтов вариатора.
• Электроусилитель руля – распространённый источник проблем для этого поколения. При выходе из строя ремонт требует замены узла в сборе с рулевой колонкой, что заметно сказывается на стоимости. Тяжёлый руль на парковке и неравномерное усилие – признаки износа.
• Подвеска – передние стойки, опорные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры за годы эксплуатации заменялись неоднократно. Стуки на неровностях и неравномерный износ покрышек – повод для углублённой проверки геометрии. Конструктивно подвеска простая, и ремонт обычно недорогой.
• Кузов и коррозия – у машин с побережья проверяются арки, нижние кромки дверей, пороги и скрытые полости. Лакокрасочное покрытие нижней части кузова у машин из приморских регионов часто имеет следы локального ремонта.
• Электрика – проводка, контакты разъёмов, стеклоподъёмники и центральный замок. У машин этого возраста окисление контактов в подкапотных разъёмах – частая причина мелких неисправностей.
• Кондиционер – критичен для летней эксплуатации. У возрастной системы возможны утечки хладагента, износ компрессора и сухость уплотнений. Полная диагностика перед покупкой – желательная процедура.