Opel Mokka 1 поколение 2012–2015 в Израиле

Opel Mokka первого поколения выпускалась с 2012 по 2015 год. Технически машина построена на платформе Gamma II концерна General Motors и не имеет ничего общего со вторым поколением Mokka, появившимся в 2020 году на платформе CMP. По сути, это два разных автомобиля с одним именем.

Кузов и габариты

Кузов – пятидверный SUV. Длина 4278 мм, ширина 1774 мм, высота 1657 мм. Салон рассчитан на пятерых пассажиров. Высокий профиль и высокая посадка водителя – ключевые особенности машины этого класса.

Двигатель и трансмиссия

Для израильского рынка предлагался один силовой агрегат – бензиновый турбомотор 1.4 мощностью 140 л.с. Коробка передач – автомат, привод только передний.

Это четырёхцилиндровый мотор семейства Ecotec разработки General Motors (код A14NET). Полного привода в израильской линейке этого поколения нет.

Комплектация и экологический рейтинг

На странице указана одна комплектация – Enjoy. Состав оборудования базовый: кондиционер, мультимедиа, передние и боковые подушки безопасности, базовые электронные системы. Экологический показатель в израильском рейтинге – 15.

Эксплуатация в израильских условиях

Компактные размеры (длина 4278 мм) и высокая посадка – удачное сочетание для городской езды. Парковка в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима упрощается за счёт небольшой длины кузова.

На горных подъёмах к Иерусалиму или в Галилею мотор 1.4 турбо (140 л.с.) справляется при умеренной загрузке. При полной загрузке салона и работающем кондиционере запас тяги невелик – машина требует более активной работы педалью газа.

Высокая посадка и компактная база удобны в пробках на Аялоне и шоссе 6. Кондиционер большую часть года работает под нагрузкой – это нормальный режим для местного климата, но он повышает требования к регулярности обслуживания.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже с большим пробегом, поэтому осмотр требует особой тщательности. Полная сервисная история – важный фактор при покупке.

Двигатель 1.4 турбо. Это четырёхцилиндровый турбомотор семейства Ecotec разработки General Motors (A14NET). На двигателях этого семейства встречалось растяжение цепи ГРМ при недостаточной регулярности замены масла. Также внимание уделяют расходу масла, работе турбонагнетателя и системе охлаждения. Повышенный расход масла на отдельных экземплярах – известная особенность.

Коробка передач. Шестиступенчатый автомат гидромеханический. На тест-драйве не должно быть толчков при переключениях, рывков в режимах D и R и задержек при кикдауне. Состояние масла зависит от регулярности обслуживания – на возрастных машинах замена часто не выполнялась по регламенту.

Электрика. Все функции проверяются по меню и с кнопок: датчики парковки, стеклоподъёмники, климат-контроль, мультимедиа. На возрастных машинах характерны проблемы с окислением контактов и сбоями отдельных модулей.

Кузов и коррозия. Машинам из Хайфы, Ашдода и Нетании стоит уделить особое внимание. Осматривают пороги, арки колёс, нижние кромки дверей, крепления подвески и днище.

Подвеска. За долгий срок эксплуатации меняются сайлентблоки, стойки амортизаторов и опоры. На тест-драйве обращают внимание на посторонние звуки на неровностях и поведение машины при перестроениях. У подержанных кроссоверов этого поколения подвеска – одна из частых статей расходов.

Кондиционер. Узел с высокой нагрузкой в израильском климате. Проверяется производительность во всех режимах и состояние компрессора. На возрастных машинах часто требуется ремонт системы кондиционирования.