Peugeot 208 1 поколение 2010–2016 в Израиле

Пежо 208 первого поколения – компактный супермини B-сегмента, выпускавшийся в 2010–2016 годах. Модель сменила в линейке Peugeot 207 и стала первой 208-й в истории марки. В Израиле машина в своё время продавалась через официальную сеть, сейчас доступна на вторичном рынке.

Длина 3962 мм, ширина 1739 мм, высота 1460 мм. На странице представлен кузов пятидверного хэтчбека, в салоне пять мест. Привод во всех версиях передний.

Двигатели и трансмиссия

В этом поколении предлагается линейка из двух бензиновых моторов и одного дизельного:

• 1.2 / 82 л.с. (атмосферный трёхцилиндровый бензиновый, PureTech VTi);
• 1.6 / 120 л.с. (атмосферный 16V бензиновый, EP6);
• 1.4 / 68 л.с. (дизельный, HDi).

Распределение по коробкам:

• 1.2 на 82 л.с. – пятиступенчатая механика или роботизированная коробка с одним сцеплением (ETG);
• 1.6 на 120 л.с. – пятиступенчатая механика или четырёхступенчатый автомат с гидротрансформатором;
• 1.4 дизель на 68 л.с. – роботизированная коробка ETG.

Комплектации – Access и Active. Базовая Access идёт с моторами 1.2 и 1.6 на 120 л.с. в варианте с автоматом; более насыщенная Active встречается с мотором 1.6 на 120 л.с.

Особенности эксплуатации в Израиле

Размеры 208-й оптимальны для плотной застройки Тель-Авива и Иерусалима. Длина под четыре метра и небольшой радиус разворота упрощают парковку и манёвры в городе.

Атмосферный 1.2 на 82 л.с. рассчитан на спокойную езду в потоке. При работающем кондиционере и полной загрузке тяги объективно мало, особенно на подъёмах в сторону Иерусалима. Мотор 1.6 на 120 л.с. с автоматом или механикой – более сбалансированный вариант для повседневной езды; на скоростных участках Шоссе 1 и Шоссе 6 машина чувствует себя увереннее.

Дизель 1.4 на 68 л.с. ориентирован на экономичность; для повседневной городской эксплуатации этого мотора достаточно, но активная езда с ним требует постоянной работы коробкой.

Что смотреть на вторичном рынке

Все экземпляры этого поколения относятся к возрастной технике. Подход к осмотру должен быть соответствующим.

Двигатель

Бензиновый 1.2 VTi (атмосферный EB2) проще по конструкции, чем более поздний турбированный PureTech, и реже создаёт серьёзные проблемы. На осмотре проверяют отсутствие подтёков масла, состояние подушек двигателя, работу холостого хода. ГРМ приводится цепью, ресурс при регулярном обслуживании высокий.

Атмосферный 1.6 EP6 – мотор семейства Prince, разработанный совместно PSA и BMW. У него есть набор широко известных особенностей: растяжение цепи ГРМ при больших пробегах, проблемы с электромагнитными клапанами системы изменения фаз газораспределения (VVT), течи через пластиковый корпус термостата и отказы помпы. Стук цепи в холодную – повод для отдельной диагностики; замена цепного комплекта на этом моторе относится к дорогим работам.

Дизель 1.4 HDi (DV4) – компактный и экономичный, но к качеству топлива и регулярности замены масла очень требователен. На осмотре проверяют состояние форсунок, отсутствие сильной дымности и работу сажевого фильтра. Короткие городские поездки без выхода на режим регенерации DPF постепенно забивают фильтр.

Коробка передач

Четырёхступенчатый автомат AL4 – известное слабое место машин концерна PSA этого периода. Главная проблема – перегрев и связанные с ним рывки при переключениях. Регулярная замена масла продлевает ресурс, но машины с историей запущенных автоматов обычно требуют либо ремонта, либо замены коробки. На тест-драйве важно прогреть коробку и оценить поведение во всех режимах.

Роботизированная коробка ETG на бензине 1.2 и дизеле 1.4 переключается с заметными паузами, и её ресурс сцепления ограничен. Рывки при трогании и долгие паузы между передачами – повод торговаться. Механика в целом выносливее, главное – оценить состояние сцепления и чёткость включений.

Кузов и коррозия

Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов основной осмотр – на коррозию. Внимание уделяют низам дверей, порогам, аркам колёс, точкам крепления подрамника и пятой двери.

Электрика

Особое внимание – блоку BSI (модулю управления электрикой кузова): сбои этого узла приводят к разным электрическим неисправностям от ошибочных сигналов на приборной панели до отказов центрального замка. Также проверяют работу мультимедийной системы с сенсорным экраном, стеклоподъёмников, центрального замка, обогрева заднего стекла и кнопок управления на руле.

Кондиционер

В израильских условиях исправный кондиционер обязателен. На возрастной машине встречаются течи фреона через шланги и уплотнения, отказы компрессора и слабый поток воздуха на низких скоростях вентилятора. Часто требуется замена расширительного клапана и осушителя. Диагностика системы до сделки экономит деньги на последующем ремонте.

Подвеска и тормоза

Подвеска – МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. На тест-драйве оценивают стуки на неровностях, состояние амортизаторов, сайлентблоков и опорных подшипников. У моделей PSA этого периода известная особенность – закисание задних тормозных суппортов: на осмотре оценивают температуру задних дисков после поездки и состояние тросов ручного тормоза.