Peugeot 208 2 поколение 2019–2024 в Израиле

Пежо 208 второго поколения – компактный супермини B-сегмента, выпускавшийся в 2019–2024 годах. По сравнению с первым поколением модель сменила платформу: вторая 208-я построена на архитектуре CMP/eCMP концерна Stellantis, общей с Peugeot 2008 второго поколения и рядом других моделей. В Израиле машина продавалась через официальную дилерскую сеть, включая электрическую версию.

Длина 3937 мм, ширина 1739 мм, высота 1471 мм. В салоне пять мест, кузов – пятидверный хэтчбек. Трёхдверной версии в этом поколении нет; от неё концерн отказался ещё при разработке.

Двигатели и трансмиссия

Линейка включает три варианта бензинового мотора и электрическую версию:

• 1.2 / 100 л.с. (бензиновый турбированный, PureTech);
• 1.2 / 110 л.с. (бензиновый турбированный, PureTech);
• 1.2 / 130 л.с. (бензиновый турбированный, PureTech);
• электрический / 136 л.с. (e-208).

Привод во всех версиях передний. Все мотора работают с автоматической коробкой передач: у бензиновых это восьмиступенчатый автомат с гидротрансформатором (EAT8), у электрической версии – односкоростной редуктор.

Комплектации

На странице представлены четыре уровня оснащения: Premium, Premium S, GT и E Premium S (для электрической версии). Бензиновый 130 л.с. предлагается в Premium, Premium S и GT; электрическая версия – в Premium, GT и E Premium S; младшие бензиновые версии на 100 и 110 л.с. – с базовым оснащением.

Электрическая версия

E-208 в этом поколении оснащён электромотором на 136 л.с. с тяговой батареей под полом. Тяговый аккумулятор с жидкостным охлаждением, что важно для израильского климата с высокими летними температурами – охлаждение стабилизирует характеристики при многократных циклах быстрой зарядки. Заряд от бытовой сети возможен через встроенное зарядное устройство, для быстрой зарядки используется разъём CCS.

Особенности эксплуатации в Израиле

Размеры 208-й оптимальны для плотной застройки Тель-Авива и Иерусалима. Радиус разворота умеренный для класса, что упрощает парковку и манёвры в городе.

Бензиновый 1.2 с 130 л.с. рассчитан на повседневный режим в потоке. На скоростных участках Шоссе 1 и Шоссе 6 коробка EAT8 уверенно держит обороты в экономичной зоне, при работающем кондиционере и полной загрузке тяги достаточно для обгонов. Версии на 100 и 110 л.с. ориентированы на экономичную городскую езду.

E-208 в израильских условиях с относительно короткими повседневными маршрутами и развитой сетью зарядных станций работает как полноценный городской автомобиль. На дальние поездки – к Эйлату или к Голанам – машина рассчитана при условии планирования маршрута с учётом точек быстрой зарядки.

Салон и оснащение

Внутри использована концепция i-Cockpit с приподнятой приборной панелью и компактным рулём. В комплектациях GT и Premium S в стандарт входит цифровая приборная панель, расширенная мультимедийная система с сенсорным экраном и набор электронных ассистентов. Базовые версии получают меньше электроники, но сохраняют тот же формат компоновки салона.

Багажный отсек у бензиновых и электрической версий одинаков по объёму – аккумуляторная батарея у e-208 размещена под полом без потери полезного пространства.

Подвеска и ходовые качества

Подвеска – МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. Настройки ориентированы на комфорт и предсказуемость в повседневной езде. Передний привод во всех версиях ограничивает применение на грунтовых дорогах – машина рассчитана на асфальт.

В электрической версии за счёт расположения батареи под полом центр тяжести ниже, чем у бензиновых модификаций, что заметно по поведению машины в поворотах на трассе. Подвеска e-208 настроена с учётом увеличенной массы и работает чуть жёстче по сравнению с бензиновыми версиями.

Двигатель PureTech: примечание для покупателей с пробегом

Бензиновые моторы PureTech (EB2) у машин этого поколения сохраняют конструкцию с ремнём ГРМ в масляной ванне. У более ранних модификаций это создавало проблему преждевременного износа ремня и загрязнения масляной системы; на 208-й второго поколения PSA постепенно переходило к улучшенным составам ремня и обновлённой конструкции масляного насоса. На машинах с пробегом стоит уточнять историю обслуживания и плановых замен – к мотору рекомендуется относиться внимательнее, чем к атмосферным агрегатам предыдущих поколений.