Peugeot 208 1 поколение, рестайлинг 2015–2021 в Израиле

Пежо 208 в версии первого рестайлинга – компактный супермини B-сегмента, выпускавшийся в 2015–2021 годах. Обновление сменило исходную версию 2012 года и осталось в производстве до выхода полностью нового второго поколения. В Израиле модель в своё время продавалась через официальную сеть, сейчас доступна на вторичном рынке.

Длина 3962 мм, ширина 1739 мм, высота 1460 мм. В представленной линейке – пятидверный хэтчбек с пятью местами. Привод во всех версиях передний.

Двигатели и трансмиссия

В этом рестайлинге предлагаются три мотора:

• 1.2 / 82 л.с. (атмосферный бензиновый, PureTech);
• 1.2 / 110 л.с. (турбированный бензиновый, PureTech);
• 1.6 / 100 л.с. (дизельный, BlueHDi).

Распределение по коробкам:

• 1.2 / 82 л.с. – пятиступенчатая механика или роботизированная коробка с одним сцеплением (ETG5);
• 1.2 / 110 л.с. – шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором (EAT6);
• 1.6 / 100 л.с. дизель – пятиступенчатая механика.

Комплектации

На странице представлены несколько уровней оснащения: Access, Access Plus, Active, Active Pro и Tech Edition. Базовая Access встречается с обоими бензиновыми моторами, более насыщенные Active и Tech Edition – с турбированным 1.2 на 110 л.с.

Особенности эксплуатации в Израиле

Размеры 208-й оптимальны для плотной застройки Тель-Авива и Иерусалима. Радиус разворота умеренный для класса, что упрощает парковку и манёвры в городе.

Атмосферный 1.2 на 82 л.с. рассчитан на спокойную езду в потоке. На скоростных участках Шоссе 1 и Шоссе 6 ему не хватает запаса тяги при работающем кондиционере и полной загрузке. Турбированный 1.2 на 110 л.с. – основной рабочий вариант: высокий крутящий момент на низах даёт уверенную динамику в городе и при обгонах на трассе.

Дизель 1.6 BlueHDi подойдёт тем, кто много ездит на дальние расстояния – к Эйлату, в Галилею или к Голанам. В Израиле дизельные версии менее распространены среди частных покупателей.

Роботизированная коробка ETG5 на 82-сильном моторе переключается с заметными паузами и в плотном потоке требует привыкания.

Что смотреть на вторичном рынке

Самые свежие машины этого рестайлинга уже выходят за пятилетний рубеж, поэтому осмотр – как для возрастной техники.

Двигатель

Турбированный 1.2 PureTech (EB2DT/EB2DTS) у машин этого периода имеет известную особенность: ремень ГРМ работает в масляной ванне, и его расслоение со временем загрязняет масляный насос. Это приводит к падению давления масла и риску капитального ремонта. На осмотре смотрят уровень и состояние масла, прислушиваются к работе мотора на холостых, а также уточняют, проводилась ли превентивная замена ремня ГРМ и масляного насоса. Машина с подтверждённым обновлённым ремнём предпочтительнее.

Атмосферный 1.2 на 82 л.с. проще по конструкции и реже создаёт серьёзные проблемы, но к качеству и регулярности замены масла так же чувствителен; подушки двигателя у трёхцилиндровых моторов изнашиваются быстро, и вибрации на холостых – повод для их проверки.

Дизель 1.6 BlueHDi (DV6FC) в целом считается ресурсным, но при больших пробегах смотрят за состоянием форсунок, ТНВД и сажевого фильтра. Регулярные короткие поездки без выхода на режим регенерации DPF постепенно забивают фильтр – для городской машины это критично. Также важна история работы системы SCR с AdBlue.

Коробка передач

Шестиступенчатый автомат EAT6 с гидротрансформатором работает мягко, но чувствителен к качеству и регулярности замены масла. Рывки при переключениях, особенно на горячую, говорят о пропущенном обслуживании. Замена масла на этой коробке – обязательный пункт после покупки, если её историю не подтвердить.

У роботизированной коробки ETG5 ресурс сцепления ограничен, а ремонт обходится заметно дороже. На тест-драйве важно понять, насколько плавно она работает на трогании и переключениях вверх; рывки и долгие паузы – повод торговаться. Механика простая и беспроблемная, главное – оценить состояние сцепления и чёткость включений.

Кузов и коррозия

Для машин из Хайфы, Ашдода и других прибрежных городов основной осмотр – на коррозию. Внимание уделяют низам дверей, порогам, аркам колёс, точкам крепления подрамника и пятой двери. Локальные подкрасы на возрастных экземплярах встречаются часто, важно отличать косметику от последствий аварий.

Электрика и мультимедиа

В комплектациях Active и Tech Edition встречается мультимедиа с сенсорным экраном. На осмотре проверяют её работу, отзывчивость экрана, подключение по Bluetooth и работу кнопок на руле. Также проверяют исправность стеклоподъёмников, центрального замка, приборной панели и парктроников.

Кондиционер

В израильских условиях исправный кондиционер обязателен. На возрастной машине встречаются течи фреона через шланги и уплотнения, шумный компрессор и слабый поток воздуха на низких скоростях вентилятора. Диагностика системы до сделки экономит деньги на последующем ремонте.

Подвеска

Подвеска – МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. На тест-драйве оценивают стуки на мелких неровностях, состояние амортизаторов, сайлентблоков и опорных подшипников. У возрастных машин с пробегами замена этих элементов – распространённая позиция в смете ремонта при покупке.