Renault Clio RS 2 поколение, рестайлинг 2001–2005 в Израиле

Renault Clio RS второго поколения после рестайлинга – заряженная версия субкомпактного хэтчбека Clio II, выпускавшаяся с 2001 по 2005 год. На израильских дорогах учтено 24 машины: 15 активно эксплуатируются, остальные стоят или сняты с учёта. Это очень редкая модель для местного рынка.

Кузов и габариты

Кузов «мини» – трёхдверный хэтчбек. Длина 3773–3818 мм, ширина около 1640 мм, высота 1414–1417 мм. В салоне пять мест.

Очень компактные размеры сочетаются с расширенными арками, спортивным обвесом и характерными воздухозаборниками. Низкая посадка улучшает поведение на скоростных дугах, но требует внимания на парковках с высокими бордюрами – ситуация, которая в плотной израильской городской застройке встречается часто.

Двигатель и трансмиссия

В израильских комплектациях предлагается атмосферный бензиновый мотор 2.0 в диапазоне мощности от 169 до 180 л.с. Коробка передач – только механическая, привод передний.

Атмосферный двигатель с высокой удельной мощностью обладает отзывчивым характером: тяга нарастает с ростом оборотов, верхний диапазон – основная рабочая зона. Малая снаряжённая масса трёхдверного кузова обеспечивает быстрый разгон без турбонаддува.

Цвета

В цветовой статистике лидирует серебро – около 52% всех учтённых машин. Синий металлик занимает 22%, красный металлик и чёрный встречаются единично.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины относятся к старому фонду и приобретались поклонниками марки. Состояние конкретного экземпляра может различаться кардинально – от ухоженного коллекционного до проектного.

Двигатель. Атмосферный мотор 2.0 относительно прост по сравнению с современными турбированными агрегатами, но требует внимания к состоянию ремня ГРМ, фазовращателей, прокладок и сальников. Контролируют расход масла на угар, отсутствие посторонних шумов и стуков, ровность холостого хода. Документально подтверждённая история обслуживания критична для активно эксплуатировавшейся машины.

Механическая коробка. На тест-драйве оценивают чёткость переключений всех передач, в том числе на горячую коробку, отсутствие хруста, плавность включения первой и задней. Изношенное сцепление – частая ситуация на машинах с большим пробегом или агрессивной эксплуатацией.

Подвеска. Спортивные настройки повышают нагрузки на стойки амортизаторов, опорные подшипники и сайлентблоки рычагов. Возраст усугубляет износ резиновых элементов. Поведение на неровностях должно быть без посторонних стуков, тряски руля и увода с траектории.

Тормоза. Спортивные тормоза изнашиваются быстрее обычных. Проверяют состояние дисков, толщину колодок, отсутствие биения и неравномерного износа.

Кузов и коррозия. Главный пункт осмотра для машин этого возраста. У экземпляров, эксплуатировавшихся вблизи побережья от Нагарии до Ашкелона, проверяют арки колёс, пороги, лонжероны, нижние кромки дверей и крышку багажника. Соляной воздух ускоряет образование ржавчины, скрытой под пластиковыми накладками. Дополнительно осматривают передний бампер и пороги на следы контакта с бордюрами.

Электрика. Возраст проводки и контактов сказывается на работе световых приборов, отопителя, стеклоподъёмников и приборной панели. Все потребители проверяют по очереди.

Доступность запчастей. Модель ограниченного выпуска – оригинальные кузовные и салонные детали приходится искать. Перед покупкой проверяют, не оснащён ли экземпляр модифицированными узлами, и насколько они соответствуют исходной заводской конфигурации.