Renault Clio RS 4 поколение 2013–2016 в Израиле

Renault Clio RS четвёртого поколения – заряженный хот-хэтч, выпускавшийся с 2013 по 2016 год до выхода рестайлинговой версии. На израильских дорогах учтено 23 машины этого периода, из них активно эксплуатируется 18. Это редкая модель для местного рынка, которую ищут энтузиасты марки.

Кузов и габариты

Кузов «мини» – пятидверный хэтчбек. Длина 4062–4090 мм, ширина около 1730 мм, высота 1434–1448 мм. В салоне пять мест.

Развитые арки, спортивный обвес и расширенная колея отличают версию RS от обычного Clio IV. Низкая посадка улучшает поведение на скоростных дугах, но требует внимания на парковках с высокими бордюрами и неровными въездами – ситуация, которая в плотной израильской городской застройке встречается часто.

Двигатель и трансмиссия

Линейка ограничена одним типом мотора: бензиновый турбированный 1.6, доступный в двух вариантах форсировки.

Версия 200 л.с. – базовая для Clio IV RS. Версия 220 л.с. – более мощная конфигурация с повышенной отдачей и более жёсткими спортивными настройками. Обе сочетаются с роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением и передним приводом.

Турбонаддув обеспечивает быстрый отклик на низких оборотах – характер машины смещён в сторону тяги, а не верхних оборотов. Робот EDC с двойным сцеплением переключается быстро и с минимальной потерей тяги.

Цвета

В цветовой статистике лидирует слоновая кость – около 39% всех учтённых машин. Чёрный металлик занимает 26%, серебряный и красный металлик делят оставшийся объём. Сэмпл по цветам небольшой – всего 9 учтённых записей.

Светлый кузов в израильских условиях практичен: меньше нагревается на солнце при стоянках в открытых паркингах в летние месяцы выше 30 °C.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина выпускалась ограниченным тиражом для энтузиастов, и характер эксплуатации у каждого экземпляра существенно различается – проверка обязательна.

Двигатель. Турбомотор 1.6 чувствителен к качеству масла и интервалам замены, особенно при активной эксплуатации. Контролируют расход масла на угар, состояние свечей и катушек зажигания, отсутствие посторонних шумов от турбины. Задокументированная история обслуживания критична для машины с таким назначением.

Роботизированная коробка EDC. Преселективный робот с двойным сцеплением имеет свои особенности: на тест-драйве оценивают плавность стартов с места, отсутствие рывков на низких скоростях, поведение при движении накатом и переходе на пониженную передачу. Регламентная замена масла в коробке – ключевой пункт обслуживания.

Подвеска и тормоза. Спортивные настройки повышают нагрузки на стойки амортизаторов, опорные подшипники и сайлентблоки рычагов. Тормозные диски и колодки изнашиваются быстрее, чем у обычной версии. Проверяют отсутствие биения руля, посторонних стуков и неравномерного износа дисков.

Шины. Заводская комплектация включает низкопрофильные спортивные шины. Проверяют их состояние, дату производства и равномерность износа – нарушение развала-схождения у спортивно настроенной машины ощущается быстро.

Кузов и коррозия. У машин, эксплуатировавшихся вблизи побережья от Нагарии до Ашкелона, проверяют арки колёс, пороги, нижние кромки дверей и крышку багажника. Дополнительно осматривают передний бампер и юбку на наличие следов контакта с бордюрами – низкий клиренс делает повреждения вероятными.

Электрика. У машин с большим числом электронных систем встречаются сбои информационно-развлекательного блока и работы датчиков. Все потребители проверяют по очереди.

Доступность запчастей. Модель ограниченного выпуска – поиск оригинальных кузовных и салонных деталей может занять время. Перед покупкой проверяют, не оснащён ли конкретный экземпляр модифицированными узлами, и насколько они соответствуют исходной конфигурации.