Skoda Superb в Израиле

Флагман Skoda в новом обличии

Skoda Superb — полноразмерный автомобиль D-класса, выпускающийся с 2001 года в кузовах лифтбэк и универсал. Четвёртое поколение дебютировало в ноябре 2023 года, а в Израиль лифтбэк прибыл к концу 2024-го. Машина построена на модернизированной платформе MQB Evo с адаптивной подвеской DCC Plus — в топовой версии Laurin & Klement она штатная, в остальных доступна как опция. Габариты выросли, салон стал просторнее, багажник — вместительнее. Для израильских семейных поездок Эйлат — Тель-Авив или для роли представительского автомобиля Superb остаётся одним из главных предложений сегмента.

Внешний вид и габариты

Стиль Modern Solid сохранён, но все внешние панели новые: решётка радиатора шире, оптика компактнее, наклон лобового стекла увеличен. Доработки улучшили коэффициент аэродинамического сопротивления на 15%. Габариты лифтбэка — 4912 × 1849 × 1481 мм, колёсная база — 2873 мм. Вся оптика уже в базе светодиодная, диски — от 17 до 19 дюймов в зависимости от комплектации.

Силовая установка и динамика

В Израиле акцент сделан на двух версиях, а каталог дополняют ещё несколько модификаций:

• 1.5 TSI mHEV, 150 л.с., передний привод. «Мягкий гибрид» с 48-вольтовым стартёр-генератором в паре с 7-ступенчатым DSG. Крутящий момент 250 Нм, 0–100 км/ч за 9,2 с, максимальная скорость 225 км/ч. Средний расход — 18,9 км/л (против прежних 15,1 км/л) — заметная экономия на длинных перегонах Аруц-6.
• 2.0 TSI 4×4, 265 л.с., полный привод. Турбомотор 408 Нм, тот же DSG. Разгон до 100 км/ч за 5,7 с, максимальная скорость 250 км/ч. Средний расход 12,8 км/л; на тестовых заездах — 8,5 км/л в трассовом темпе и 13,5 км/л в спокойном режиме.

В каталоге также представлены дизельная версия 2.0 на 150 л.с., бензиновый 2.0 на 204 л.с. и подключаемый гибрид 1.5 Plug-in на 204 л.с. — все с DSG и преимущественно передним приводом; полный привод полагается только 2.0-литровой бензиновой модификации на 265 л.с.

Салон, эргономика и багажник

Пространство над головой выросло на 6–11 мм в зависимости от ряда, багажник увеличился до 645 литров. Передняя панель полностью переработана: дефлекторы замаскированы, цифровая приборная панель 10,25 дюйма расположена под козырьком, мультимедиа — от 10 до 13 дюймов в зависимости от комплектации. Впервые в Superb доступен опциональный проекционный дисплей. В стандарте — беспроводная зарядка смартфона 15 Вт с охлаждающим контуром (актуально в израильской жаре, когда телефон перегревается на солнце). Селектор DSG перенесли на рулевую колонку, освободив место на тоннеле. Управление наружным светом стало кнопочным, но классический блок климат-контроля с тремя вращающимися рукоятками сохранён — в рукояти Smart Dials встроены 32-миллиметровые цветные дисплеи.

Комплектации Skoda Superb

Для базовой 1,5-литровой версии в Израиле предложены три уровня отделки:

• Selection — 10-дюймовый экран мультимедиа, беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, тканевый салон, смарт-ключ, подогрев и массаж передних сидений, 3-зонный климат-контроль, электропривод двери багажника с бесконтактным открытием, камера заднего вида, датчики парковки спереди и сзади, 17-дюймовые диски.
• Advance — 13-дюймовый экран, комбинированная отделка тканью и экокожей с хромированными акцентами, фоновая подсветка, рулонные шторы на задних окнах.
• Style — матричные адаптивные фары, кожаная отделка, электрорегулировки и вентиляция передних сидений с памятью положений, 18-дюймовые диски.

Топовый полноприводный 2.0 TSI 265 л.с. предлагается в комплектации Laurin & Klement: проекционный дисплей, премиальная аудиосистема на 14 динамиков с сабвуфером, полный набор периферийных камер, система автопарковки, адаптивные амортизаторы и 19-дюймовые диски.

Безопасность

Штатно: 10 подушек безопасности, автономное экстренное торможение (в том числе при движении задним ходом на парковочных скоростях), адаптивный круиз-контроль, активный мониторинг слепых зон и перекрёстного движения сзади с автоторможением, система безопасного выхода, автоматический дальний свет. В тестах Euro NCAP 2024 года Superb получил пять звёзд: 93% за защиту взрослых, 87% за защиту детей, 82% за защиту пешеходов, 80% за электронных ассистентов.

Поведение на дороге

В городе даже топ-версия с адаптивными амортизаторами на 15 степеней жёсткости не всегда даёт ожидаемого уровня плавности — для уменьшения вибраций кузова имеет смысл выбирать более жёсткие настройки. На трассе комфорт выше, но крупные неровности всё равно передаются на кузов. Шумоизоляция — не самая сильная сторона модели, что заметно на шершавом израильском асфальте. Полноприводная 2.0 уверенно ведёт себя на извилистых дорогах Голанских высот и Кармеля. Рулевое управление лёгкое, но послушное, тормоза справляются со своей задачей.