Toyota C-HR 1 поколение, рестайлинг 2019–2023 в Израиле

Toyota C-HR первого поколения после рестайлинга — этап, на котором Toyota закрепила выбранный курс. От смешанной бензино-гибридной линейки дорестайлинга марка перешла к чисто гибридному предложению и добавила более мощную силовую установку. Внешность сохранила фирменный острый рисунок, узнаваемый ныряющий силуэт и спрятанные на стойках ручки задних дверей, а под капотом и в палитре комплектаций произошли заметные изменения.

Кузов и место в линейке

В израильском каталоге рестайлинг первого поколения представлен в кузове пятидверного SUV с посадкой на пятерых пассажиров. В общей биографии модели эта версия зажата между ранним C-HR и принципиально новым вторым поколением. Конструкция по-прежнему основана на платформе TNGA (GA-C) с независимой задней подвеской — решение, нетипичное для класса и заметно влияющее на манеру езды.

Силовые установки и трансмиссия

После рестайлинга бензиновая турбоверсия из израильского предложения ушла, и линейка стала полностью гибридной. На странице указано, что мощность двигателей в поколении варьируется от 116 до 152 л.с. Для местного рынка представлены два варианта:

• 1,8-литровая гибридная установка совокупной мощностью 122 л.с.
• 2,0-литровая гибридная установка совокупной мощностью 152 л.с.

Обе версии — переднеприводные, оборудованные вариатором гибридной схемы. Версия 1.8 ориентирована на максимальную экономичность в городском цикле, 2.0 добавляет ощутимо более бодрый разгон и уверенный ход на трассе и подъёмах.

Комплектации Toyota C-HR

Для рестайлинга характерен необычно длинный список исполнений на гибридной базе 1.8 — следствие большого срока продаж и регулярного обновления пакетов оборудования. На странице представлены, среди прочего, следующие версии:

• 1.8 / 122 л.с. — C-Ity, C-Hic, C-Lub, C-Oncept
• 1.8 / 122 л.с. — Flow, Style, Style B-Top, Active, Comfort, Passion
• 1.8 / 122 л.с. — Flame, Lounge, Lounge-P, Lounge B-Top
• 1.8 / 122 л.с. — C-Hic Plusled, Executive Plus, Launch Edition
• 1.8 / 122 л.с. — GR Sport
• 2.0 / 152 л.с. — отдельная версия с более мощной гибридной установкой

Имена с буквой «C» обыгрывают логотип модели, серии Style, Flame и Lounge задают стилистические акценты, а GR Sport отвечает за более выраженный спортивный характер: подобранную подвеску и собственное оформление. Executive Plus и Lounge B-Top занимают верхние позиции по уровню оборудования.

Габариты и пространство

Размеры кузова — 4360 мм в длину, 1795 мм в ширину и 1565 мм в высоту. Габариты остались прежними относительно дорестайлинговой версии, и формат C-HR сохранил городскую направленность с осанкой полноценного кроссовера. Архитектура второго ряда — следствие выразительной стилистики кузова: за драматическую линию крыши и спрятанные ручки приходится платить ощутимо более скромным простором сзади и ограниченной обзорностью назад.

Toyota C-HR в условиях Израиля

Для израильских реалий рестайлинг C-HR хорошо вписан в типовые сценарии эксплуатации. В плотном городском трафике Аялона и на улицах центрального Тель-Авива гибридная установка обеспечивает плавный ход и экономичную работу, часто оставляя двигатель выключенным на малых скоростях. На трассе Тель-Авив — Хайфа и Шестом шоссе версия 2.0 с 152 л.с. чувствует себя ощутимо собраннее базовой 122-сильной — особенно при обгонах и на подъёмах к Иерусалиму. Летняя жара выше 30 °C предъявляет повышенные требования к системе охлаждения и тяговой батарее: чистота радиаторов и исправность вентиляторов критичны, особенно у возрастных экземпляров. Прибрежный воздух Хайфы, Ашдода и Нетании ускоряет коррозию крепежа подвески, тормозных скоб и элементов выхлопной системы. На серпантинах в районе Цфата и Голанских высот низкий центр тяжести и независимая задняя подвеска помогают C-HR ровно держать траекторию даже на быстрых дугах.

На что обратить внимание при покупке C-HR с пробегом

Поколение постепенно перешло в активную зону вторичного рынка, и при выборе подержанного экземпляра в израильском климате имеет смысл оценить несколько типичных зон.

• Гибридная батарея: фактическое состояние тяговой батареи, поведение машины в режиме электротяги, наличие диагностической истории.
• Двигатель: ровная работа атмосферного мотора, плавные переходы между ДВС и электротягой, отсутствие признаков повышенного расхода масла.
• Вариатор: поведение коробки на разгоне и при перегазовках, отсутствие толчков и шумов, регулярность замены жидкости в сервисной истории.
• Кузов и днище: коррозия скрытых полостей, точек крепления подвески и элементов выхлопной системы у машин с побережья.
• Подвеска: износ сайлент-блоков, ступичных подшипников и стоек после городской эксплуатации и поездок по неровностям.
• Электрика: работа мультимедиа, ассистентов водителя, корректность отображения данных гибридной системы.
• Кондиционер: производительность компрессора и состояние конденсора за решёткой переднего бампера.

Кому подходит Toyota C-HR

C-HR первого поколения после рестайлинга — компактный кроссовер для тех, кому важны выразительный дизайн, низкий гибридный расход и независимая задняя подвеска, отвечающая за устойчивость на дороге. Стартовые исполнения C-Ity и Flow покрывают базовые потребности, средние Lounge, Style и Passion добавляют комфорта, Executive Plus и Lounge B-Top занимают верхние позиции по оснащению, а GR Sport и версия с гибридом 2.0 ориентированы на тех, кто ценит более выраженный темп и собранную манеру движения.