פולקסווגן ביטל בישראל

פולקסווגן ביטל (Volkswagen Beetle) בדור השני לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2016–2019. בדור זה מופיעה המכונית בישראל בשני מרכבים: האצ'בק 3 דלתות וקבריולט. בשניהם מדובר במכונית עם 5 מקומות ישיבה, 3 דלתות, הנעה קדמית ומבנה קומפקטי יחסית, אך עם אופי עיצובי ברור שמבדיל אותה מהאצ'בק רגילה.

הגרסאות המופיעות בישראל משלבות מנועי בנזין ודיזל, תיבת הילוכים רובוטית או אוטומטית, בהתאם לגרסה, והספקים שנעים בין 105 ל-174 כ"ס. לכן עיקר ההבדל בין הגרסאות אינו רק במרכב, אלא גם במנוע, בתיבת ההילוכים ובנפח תא המטען.

מרכב ומידות

גרסת ההאצ'בק 3 דלתות מציגה אורך של 4,278 מ"מ, רוחב של 1,808 מ"מ, גובה של 1,486 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,537 מ"מ. נפח תא המטען עומד על 310 ליטר במצב רגיל ויכול להגיע ל-905 ליטר.

בגרסת הקבריולט המידות קרובות מאוד: אורך 4,278 מ"מ, רוחב 1,808 מ"מ, גובה 1,473 מ"מ ובסיס גלגלים של 2,537 מ"מ. נפח תא המטען קטן יותר ועומד על 225 ליטר. זהו נתון חשוב במיוחד במרכב פתוח, שבו מנגנון הגג גוזל חלק מהמרחב האחורי.

בשני המרכבים מרווח הגחון הוא 136 מ"מ. לשימוש בישראל זהו נתון שמצריך תשומת לב במדרכות גבוהות, כניסות לחניה ושיבושים עירוניים, יותר מאשר בנסיעה שגרתית בכביש.

מנועים ותיבת הילוכים

בגרסת ההאצ'בק מופיע מנוע בנזין 1.2 ליטר טורבו בהספק 105 כ"ס, עם תיבת הילוכים רובוטית בעלת 7 הילוכים והנעה קדמית. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 10.9 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת היא 5.9 ליטר ל-100 ק"מ.

בקבריולט מופיעה גם גרסת 2.0 ליטר בנזין טורבו בהספק 174 כ"ס, עם תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 6 הילוכים והנעה קדמית. גרסה זו מאיצה ל-100 קמ"ש ב-8.5 שניות. לפי הנתונים המופיעים בדור זה, צריכת דלק ממוצעת לגרסה זו אינה מצוינת.

לצד גרסאות הבנזין קיימת גם גרסת דיזל 2.0 ליטר בהספק 110 כ"ס, עם תיבת הילוכים רובוטית בעלת 7 הילוכים והנעה קדמית. צריכת הדלק הממוצעת שלה היא 4.4 ליטר ל-100 ק"מ, עם תאוצה ל-100 קמ"ש ב-11.7 שניות.

צריכת דלק ושימוש בישראל

ההאצ'בק עם מנוע 1.2 ליטר מציגה צריכת דלק של 7.3 ליטר ל-100 ק"מ בעיר, 5.0 ליטר ל-100 ק"מ מחוץ לעיר ו-5.9 ליטר ל-100 ק"מ בממוצע. אלו נתונים שמתאימים יותר לשימוש יומיומי מתון, במיוחד כאשר עיקר הנסיעה הוא בעיר ובכבישים בין־עירוניים רגילים.

גרסת הדיזל בקבריולט חסכונית יותר לפי הנתונים: 4.9 ליטר ל-100 ק"מ בעיר, 4.2 ליטר ל-100 ק"מ מחוץ לעיר ו-4.4 ליטר ל-100 ק"מ בממוצע. מנוע הדיזל מציע מומנט של 250 ניוטון־מטר כבר מ-1,750 סל"ד, נתון שיכול להיות משמעותי בנסיעה רגועה ובשיוט.

בגרסאות הקבריולט, מעבר לנתוני המנוע, צריך להביא בחשבון גם את מבנה המרכב. בישראל, גג פתוח הוא יתרון בעיקר בעונות הנעימות יותר, בעוד שבקיץ החם חשובה במיוחד תקינות מערכת מיזוג האוויר ואיטום הגג.

מתלים ובלמים

בכל הגרסאות מופיעים מתלה קדמי עצמאי עם קפיץ ומתלה אחורי חצי־עצמאי עם קפיץ. מלפנים מותקנים בלמי דיסק מאווררים, ומאחור בלמי דיסק. זהו מפרט פשוט וברור, בלי פתרונות מורכבים או הנעה כפולה.

מידות הצמיגים בדור זה משתנות לפי הגרסה והאבזור, וכוללות בין היתר 215/60 R16,‏ 215/55 R17,‏ 235/45 R18,‏ 235/40 R19 ו-235/35 R20. ככל שהחישוק גדול והחתך נמוך יותר, כך חשוב יותר לבדוק את מצב הצמיגים והחישוקים, במיוחד ברכב שנוסע הרבה בעיר.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הטורבו חשוב לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים והיעדר נזילות. יש לשים לב להתנעה קרה, עבודה יציבה בסרק ותגובה חלקה בהאצה.

בתיבת ההילוכים הרובוטית חשוב לבדוק שהעברת ההילוכים מתבצעת בצורה חלקה, בלי רעידות חריגות, השהיות או נקישות. בגרסה האוטומטית מומלץ לבדוק גם מעבר תקין בין הילוכים בנסיעה עירונית איטית ובשיוט.

בקבריולט יש לבדוק היטב את מנגנון הגג, את מהירות הפתיחה והסגירה, את מצב האטמים ואת סימני הרטיבות בתא הנוסעים ובתא המטען. ברכב שנסע או חנה באזור החוף, כדאי לבדוק גם קורוזיה סביב מסגרות, חיבורים ומתחת למרכב.

במערכת החשמל חשוב לבדוק חלונות, נעילה, חיישנים, תאורה ומערכות נוחות. בקבריולט, בדיקה זו חשובה במיוחד בגלל הקשר בין מנגנון הגג, האטמים והמערכות החשמליות הסמוכות.

במערכת מיזוג האוויר יש לבדוק קירור יציב גם בעמידה ממושכת. בישראל זו אינה בדיקה שולית, במיוחד ברכב עם חלונות גדולים או גג נפתח, שבו עומס החום בתא הנוסעים יכול להיות גבוה.