Volkswagen Multivan 5 поколение, рестайлинг 2009–2015 в Израиле

Multivan пятого поколения после рестайлинга выпускался с 2009 по 2015 год. Обновление коснулось внешности, оснащения и – особенно заметно – линейки двигателей: место прежних пятицилиндровых дизелей 2.5 заняли двухлитровые моторы нового поколения.

Кузов и габариты

Кузов – минивэн на 5–7 мест в зависимости от конфигурации салона. Длина 4892 мм, ширина 1904 мм, высота 1970 мм. Габариты практически идентичны дорестайлинговой версии; основные изменения произошли в технической начинке.

Высота кузова 1970 мм критична для подземных и крытых паркингов. Большинство стандартных стоянок в Тель-Авиве, Иерусалиме и Хайфе имеют ограничение по высоте на уровне двух метров – машина проходит впритык или может не проходить в зависимости от запаса конкретного въезда. Перед регулярной парковкой стоит проверить ограничение конкретной площадки.

Двигатели и трансмиссии

На странице представлены три варианта:

• 2.0 бензин, 115 л.с., механика, передний привод
• 2.0 TDI, 102 л.с., механика, передний привод
• 2.0 TDI, 180 л.с., робот, передний привод

Двухлитровый турбодизель пришёл на смену пятицилиндровому 2.5 TDI. Базовая дизельная версия 102 л.с. ориентирована на спокойную эксплуатацию: мощности немного для машины такой массы, но расход на трассе скромный, а ресурс при правильном обслуживании значительный. Топовый дизель 180 л.с. – битурбированный вариант с двумя турбокомпрессорами, обеспечивающий плотную тягу во всём диапазоне оборотов.

«Робот» в характеристиках обозначает преселективную коробку DSG. На мощном дизеле этого поколения применялся семиступенчатый DSG с мокрыми сцеплениями – коробка, рассчитанная на повышенный момент, ресурснее версии с сухими сцеплениями.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина этого поколения возрастная, и состояние конкретного экземпляра определяется не годом выпуска, а историей обслуживания.

Двигатель

Двухлитровый дизель 2.0 TDI на 102 л.с. – самый массовый и в целом ресурсный мотор линейки при условии своевременного обслуживания. Стоит проверить состояние сажевого фильтра (DPF), системы рециркуляции отработавших газов (EGR), отсутствие сизого дыма из выхлопа, расход масла, состояние турбокомпрессора. Городской режим с короткими поездками неблагоприятен для DPF: фильтр не успевает регенерироваться и постепенно забивается.

Битурбированный дизель 180 л.с. – самый сложный мотор линейки. У этого агрегата известна проблема привода вспомогательных систем, которая при невнимании к обслуживанию может привести к капитальному ремонту. История обслуживания этого мотора у конкретного экземпляра принципиальна: машину с неподтверждённой сервисной книжкой брать рискованно.

Бензиновый 2.0 на 115 л.с. – самый простой и предсказуемый мотор в линейке, без турбонаддува и сложной электроники топливной системы. Стоит проверить компрессию, расход масла, состояние системы зажигания.

Коробка передач

Семиступенчатый DSG на 180-сильном дизеле – важный пункт проверки. На тест-драйве стоит проследить плавность переключений с места, отсутствие рывков и провалов при малых скоростях, отсутствие пинков при переключении вверх и вниз. История замены масла в коробке и работ с мехатроником – значимые факторы. Механика на менее мощных версиях ремонтопригоднее, требует проверки состояния сцепления и выжимного подшипника.

Кузов и коррозия

Кузов в целом устойчив к коррозии лучше, чем у предшественника, но машины с эксплуатацией в Хайфе, Ашдоде и прибрежной полосе требуют осмотра порогов, низов сдвижной двери, нижних кромок задней двери, арок колёс, лонжеронов рамы и днища. Стоит обратить внимание на крепление петель сдвижной двери и состояние самой направляющей – длинная и тяжёлая дверь нагружает механизм заметно сильнее, чем у обычного минивэна.

Подвеска и тормоза

Подвеска машины массой свыше двух тонн изнашивается интенсивнее, чем у легковой машины сопоставимого возраста. Стоит проверить состояние амортизаторов, рычагов, сайлент-блоков, опор стоек, втулок стабилизатора, ступичных подшипников. Тормозная система – критичный узел для тяжёлой машины: оценить состояние дисков, колодок, шлангов, работы вакуумного усилителя.

Кондиционер и климат

Кондиционер в большом салоне Multivan работает с серьёзной нагрузкой круглый год. В машинах с двумя контурами климата стоит проверять обе системы отдельно. Состояние компрессора, радиаторов, отсутствие подтеканий фреона – обязательные пункты осмотра. Слабое охлаждение задних рядов в жару – распространённая ситуация на машинах с большим пробегом без своевременного обслуживания.

Электрика

С возрастом проявляются типичные неисправности электрики: проводка сдвижной двери, моторчики стеклоподъёмников, блоки комфорта, датчики. Стоит проверить работу всех потребителей и отсутствие постоянных ошибок на приборной панели.