Volkswagen Multivan 6 поколение 2015–2019 в Израиле

Multivan шестого поколения выпускался с 2015 по 2019 год. Это эволюция предыдущей модели на той же конструктивной основе с обновлённой внешностью, переработанным салоном и расширенной электроникой. Базовая концепция трансформируемого минивэна с раскладным салоном сохранилась.

Кузов и габариты

Кузов – минивэн на 5–7 мест в зависимости от конфигурации салона. Длина 4904 мм, ширина 1904 мм, высота 1970 мм. Габариты практически идентичны рестайлингу пятого поколения; обновление касалось прежде всего внешнего оформления, оснащения и силовой линейки.

Высота кузова 1970 мм критична для подземных и крытых паркингов. Большинство стандартных стоянок в Тель-Авиве, Иерусалиме и Хайфе имеют ограничение по высоте на уровне двух метров – машина проходит впритык или может не проходить в зависимости от запаса конкретного въезда. Перед регулярной парковкой стоит проверить ограничение конкретной площадки.

Двигатели и трансмиссии

На странице представлены четыре варианта:

• 2.0 TSI бензин, 204 л.с., робот, привод передний
• 2.0 TSI бензин, 204 л.с., робот, привод полный (4Motion)
• 2.0 TDI дизель, 150 л.с., робот, привод передний
• 2.0 TDI дизель, 204 л.с., робот, привод передний

Все версии оснащены преселективным роботом DSG. На минивэне такого класса применялась семиступенчатая коробка с мокрыми сцеплениями – ресурсное решение, рассчитанное на повышенный момент дизельных и полноприводных версий.

Бензиновый 2.0 TSI на 204 л.с. – современный турбомотор семейства EA888. Дизель 150 л.с. – массовая версия 2.0 TDI с одним турбокомпрессором, ориентированная на спокойную эксплуатацию с минимальным расходом топлива. Дизель 204 л.с. – битурбированный вариант с двумя последовательно работающими турбинами, обеспечивающий плотную тягу во всём диапазоне оборотов.

Полный привод 4Motion на бензиновой версии реализован через подключаемую заднюю ось. Это решение ориентировано прежде всего на стабильность хода при полной загрузке и работу на скользком покрытии, а не на серьёзное бездорожье.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина этого поколения находится на границе свежей подержанной техники и возрастной – конкретное состояние зависит от пробега, истории обслуживания и интенсивности эксплуатации. Для минивэна интенсивность важна особенно: часть машин использовалась как семейные, часть – как пассажирские для коммерческих перевозок, и пробеги могут отличаться в разы.

Двигатель

Бензиновый 2.0 TSI на 204 л.с. – мотор семейства EA888 со своим набором известных особенностей: возможный повышенный расход масла на отдельных экземплярах, нагар на впускных клапанах при городском режиме эксплуатации, состояние цепи привода фазорегулятора. Стоит проверить уровень масла, отсутствие следов сизого дыма, ровность работы на холостых.

Дизель 2.0 TDI на 150 л.с. – массовый и в целом ресурсный мотор при условии своевременного обслуживания. Городской режим с короткими поездками неблагоприятен для сажевого фильтра и системы рециркуляции отработавших газов – оба узла стоит проверять отдельно. Битурбированный дизель 204 л.с. – более сложный мотор: к стандартному набору проверок добавляются обе турбины и их система управления.

Коробка передач

Семиступенчатый DSG с мокрыми сцеплениями ресурснее версии с сухими, но всё равно требует контроля. На тест-драйве – плавность переключений с места, отсутствие рывков и провалов на малых скоростях, отсутствие пинков при разгоне. История замены масла в коробке и состояние мехатроника – значимые точки.

Кузов и коррозия

Кузов в целом устойчив к ржавчине, но возрастные машины с эксплуатацией в Хайфе, Ашдоде и прибрежной полосе требуют осмотра порогов, низов сдвижной двери, нижних кромок задней двери, арок колёс, лонжеронов рамы и днища. Крепление петель сдвижной двери и состояние самой направляющей – отдельная точка проверки: длинная и тяжёлая дверь нагружает механизм сильнее, чем у обычного минивэна.

Подвеска и тормоза

Подвеска машины массой свыше двух тонн изнашивается интенсивнее, чем у легковой машины. Стоит проверить состояние амортизаторов, рычагов, сайлент-блоков, опор стоек, втулок стабилизатора, ступичных подшипников. Тормозная система – критичный узел для тяжёлой машины: оценить состояние дисков, колодок, шлангов, работы вакуумного усилителя.

Кондиционер и климат

Кондиционер в большом салоне Multivan работает с серьёзной нагрузкой круглый год. В машинах с двумя контурами климата стоит проверять обе системы отдельно. Состояние компрессора, радиаторов, отсутствие подтеканий фреона – обязательные пункты осмотра. Слабое охлаждение задних рядов в жару – распространённая ситуация на машинах с большим пробегом без своевременного обслуживания.

Электрика

Многозонные климатические системы, мультимедиа, проводка сдвижной двери, блоки комфорта – основные потенциальные источники мелких неисправностей с возрастом. Стоит проверить работу всех потребителей и отсутствие постоянных ошибок на приборной панели.