Volvo S40 в Израиле

Что такое S40 после рестайлинга

S40 — компактный седан Volvo, выпускавшийся с 1995 по 2012 год. На странице представлен рестайлинг второго поколения, доступный с 2007 года: обновлённая передняя часть кузова, изменённые фары и решётка радиатора, скорректированные технические детали.

Модель построена на платформе C1, общей с Volvo V50 и C30, а также Ford Focus второго поколения. По компоновке это переднеприводный седан с поперечно расположенным двигателем и независимой подвеской по кругу.

Кузов и габариты

Длина — 4476 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1454 мм. Салон рассчитан на пять человек. Это компактный седан C-сегмента — короче и уже, чем традиционные среднеразмерные Volvo, но с заметно более просторным салоном, чем у трёхдверного хэтчбека C30.

Габариты удобны для городского движения в Тель-Авиве и Иерусалиме, в том числе для парковки в плотной застройке. На шоссейных поездках по Шоссе 6 и Шоссе 1 машина уверенно держит динамику.

Двигатели и трансмиссия

В представленных комплектациях — широкий набор силовых версий.

Бензиновые:

• 2.0 л, 145 л.с., механика или робот;
• 2.4 л, 140 л.с., автомат;
• 2.4 л, 170 л.с., автомат;
• 2.5 л, 230 л.с. (турбированный), автомат, передний или полный привод (AWD).

Дизельные:

• 1.6 л, 115 л.с., механика;
• 2.0 л, 136 л.с., автомат;
• 2.0 л, 150 л.с., автомат.

Все версии — переднеприводные, кроме одной 2.5-литровой 230-сильной версии с полным приводом. Турбированный 2.5-литровый мотор — пятицилиндровый, известный по моделям с индексом T5. Атмосферные 2.4 — также пятицилиндровые. Полуторалитровый дизель и 2.0-литровые бензиновый и дизельный — четырёхцилиндровые рядные. Робот на версии 2.0 / 145 л.с. — преселективная двухдисковая коробка Powershift.

Безопасность

S40 — машина с современным для своего поколения набором систем активной и пассивной безопасности: ABS, ESP, подушки фронтальные, боковые и оконные, система защиты шеи при ударе сзади (WHIPS). Кузов разработан с учётом стандартов EuroNCAP того периода.

Что смотреть на вторичном рынке

Период производства закончился в начале десятых, поэтому состояние конкретного экземпляра сильно зависит от условий эксплуатации и истории обслуживания.

• Кузов и коррозия. У машин из приморских городов (Хайфа, Ашдод, Нетания) стоит проверять пороги, арки колёс, нижние кромки дверей и багажной двери. Чашки задней подвески и опоры передней — отдельная зона осмотра.
• Двигатель (бензин). Атмосферные 2.0 и 2.4 — относительно надёжные моторы при условии регулярной замены масла и контроля ремня ГРМ. Турбированный 2.5 ресурсный, но особо требователен к качеству масла и интервалам обслуживания. На осмотре проверяют компрессию, состояние ремня и роликов, подтёки масла; у турбоверсии — состояние турбины, интеркулера и шлангов наддува.
• Двигатель (дизель). 1.6 л и 2.0 л дизели — с системой Common Rail, турбонагнетателем и сажевым фильтром (DPF). Зоны внимания — состояние форсунок, ТНВД, наличие масла во впуске (косвенный признак износа турбины), степень забитости DPF. На машинах с преимущественно городской эксплуатацией ресурс сажевого фильтра сокращается.
• Робот (Powershift). На версии 2.0 / 145 л.с. — критическая зона. Коробка известна повышенной требовательностью к обслуживанию и характерными неисправностями: износ сцеплений, проблемы мехатроника, рывки при переключениях. Полная история обслуживания коробки — обязательный пункт при покупке.
• Автомат. На версиях с автоматом — гидротрансформаторная коробка. При регулярной замене масла достаточно ресурсная; на тест-драйве проверяют плавность переключений, отсутствие пробуксовок и рывков.
• Топливная система. На инжекторных моторах оценивают форсунки, регулятор давления, состояние топливных шлангов и насоса. На дизеле — отдельно топливный насос высокого давления.
• Подвеска. Передние сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые наконечники, опорные подшипники амортизаторов проверяют на тест-драйве и при подъёме машины. Тормозные шланги и резиновые элементы стареют независимо от пробега.
• Электроника. Блок управления двигателем, датчики, проводка дверей и багажной двери — типичные источники неисправностей на возрастной машине.

Эксплуатация в израильских условиях

Жаркий климат повышает нагрузку на систему охлаждения, особенно на турбированной 2.5-литровой версии. Состояние радиатора, интеркулера, помпы и термостата требует регулярного контроля — перегрев на турбомоторе с алюминиевым блоком приводит к серьёзным последствиям.

Дизельные версии в израильских условиях имеют специфический риск — забитость сажевого фильтра при коротких городских поездках. Регулярные шоссейные пробеги по Шоссе 6 или Шоссе 1 поддерживают регенерацию DPF в штатном режиме.

На версии с роботом отдельный фактор риска — городской трафик с частыми остановками и троганиями. Это режим, в котором двухдисковая коробка изнашивается заметно быстрее. При эксплуатации преимущественно в плотных пробках Тель-Авива и Хайфы ресурс сцеплений сокращается.

Кондиционер на S40 — стандарт. На возрастной машине его работа за прошедший срок эксплуатации часто требует ревизии: проверки компрессора, замены шлангов и осушителя.

Запчасти на S40 второго поколения доступны через дилеров Volvo и независимых поставщиков; многие узлы совместимы с V50 и C30 того же поколения, что упрощает обслуживание.