Volvo V40 1 поколение, рестайлинг 2000–2004 в Израиле

Volvo V40 первого поколения после рестайлинга выпускался с апреля 2000 года по апрель 2004-го. Обновление коснулось внешности и заметно расширило линейку двигателей: к атмосферному 1.9-литровому мотору добавились две бензиновые турбоверсии и компактный дизель с механической коробкой. Кузов остался прежним – компактным пятидверным универсалом на платформе совместной разработки с Mitsubishi.

Кузов и габариты

Кузов – пятидверный универсал на пять мест. Длина 4516 мм, ширина 1716 мм, высота 1425 мм. По сравнению с дорестайлинговым исполнением машина чуть длиннее и выше. Это типичный компактный универсал конца 1990-х – начала 2000-х: прямые линии, прямая задняя стойка, просторный багажный отсек. Для израильских городов с плотной застройкой габариты остаются удобными, особенно при парковке.

Двигатели

После рестайлинга линейка стала разнообразнее.

• 1.9, 136 л.с. – бензиновый атмосферный, передний привод. Базовая версия.
• 1.9, 160 л.с. – бензиновый турбомотор, передний привод. Лёгкая турбоверсия.
• 1.9, 200 л.с. – бензиновый турбомотор T4, передний привод. Самая мощная версия в линейке.
• 1.9 дизель, 115 л.с. – передний привод. Единственная дизельная версия и единственная версия с механической коробкой.

Все бензиновые моторы рассчитаны на 95-й бензин. Дизель в линейке V40 представлен только в этом исполнении и доступен исключительно с механической коробкой.

Трансмиссия и привод

Все бензиновые версии идут с автоматической коробкой. Дизель – только с механикой. Передний привод установлен на всех версиях, полноприводных исполнений в линейке нет.

Что важно для Израиля

Атмосферный 1.9 на 136 л.с. – самый практичный вариант для городской эксплуатации с постоянной работой кондиционера. Турбоверсии на 160 и 200 л.с. дают заметный запас по динамике на шоссе 1 и 6, но повышают расход и нагрузку на турбину. Дизель 1.9 экономичен на длинных перегонах, но с механической коробкой и без полного привода требует от водителя более активной работы со сцеплением, что в условиях постоянных пробок утомительно.

Передний привод и относительно невысокая масса обеспечивают предсказуемое поведение на дороге. Машина не предназначена для бездорожья, а универсал-кузов даёт практичное пространство для груза – одно из главных преимуществ V40 первого поколения перед компактными седанами и хэтчбеками своего класса.

Что смотреть на вторичном рынке

V40 первого поколения после рестайлинга – машина 2000–2004 годов выпуска, и при покупке состояние конкретного экземпляра решает практически всё.

• Двигатель. Бензиновые моторы Volvo модульной линейки используют ремень ГРМ, замена обязательна по регламенту вместе с роликами и помпой. На турбоверсиях обязательно проверить состояние турбины, патрубков интеркулера и сапуна – течи и подсос воздуха при больших пробегах типичны. На больших пробегах возможны течи через прокладку клапанной крышки и переднюю крышку двигателя. На дизеле контролируйте состояние топливной аппаратуры, форсунок и работу системы EGR. Уровень и цвет масла проверяйте до тест-драйва.
• Коробка. Четырёхступенчатый автомат на бензиновых версиях требует регулярной замены жидкости. На турбоверсии на 200 л.с. нагрузка на коробку выше из-за крутящего момента двигателя – особенно внимательно проверяйте поведение коробки в разных диапазонах. На дизеле с механикой оцените состояние сцепления, чёткость переключений и работу выжимного подшипника.
• Кузов и коррозия. Это главный пункт для машин этого возраста. Для экземпляров с побережья – Хайфа, Ашдод, Нетания – критичны пороги, арки, кромки дверей и крышки багажника, точки крепления подвески, узлы подрамника, рамки фар. Соль и влажный воздух за пройденное время делают своё – обязателен осмотр снизу на подъёмнике, проверка состояния резиновых уплотнителей и лакокрасочного покрытия по всему кузову. У универсала отдельного внимания требует багажный отсек под обивкой.
• Подвеска. Многорычажная задняя подвеска чувствительна к состоянию сайлент-блоков, шаровых опор и стоек стабилизатора. На разбитом покрытии возрастная подвеска даёт стуки – оценивайте характер стуков и стоимость восстановления. Запчасти на машину этого возраста требуют поиска.
• Электрика. Системы не насыщены современной электроникой, но на возрастном автомобиле проявляются типичные неисправности: окисление контактов, отказы датчиков, проблемы с проводкой подкапотного жгута. Проверяйте работу всех штатных систем, включая электроприводы стёкол, центральный замок и регулировки зеркал.
• Кондиционер. На машинах этого возраста система кондиционирования почти всегда требует обслуживания – дозаправки, замены осушителя, ремонта компрессора и радиатора. В израильском климате работающий кондиционер – критический пункт при покупке, проверяйте его при температуре воздуха выше 30 °C.

Volvo V40 первого поколения после рестайлинга остаётся компактным универсалом своей эпохи с разнообразной линейкой двигателей – от атмосферного 1.9 до турбоверсии на 200 л.с. и дизеля с механикой. Совместная с Mitsubishi платформа, собственные двигатели Volvo и простая по архитектуре электроника определяют как характер машины, так и подход к выбору конкретного экземпляра.