וולוו V40 דור 1, מתיחת פנים 2000–2004 בישראל

וולוו V40‏ (Volvo V40) בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2000–2004. בישראל מופיע הדור הזה במרכב סטיישן 5 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, מנועי בנזין ודיזל והנעה קדמית.

מרכז הכובד של הדגם בישראל הוא גרסת בנזין 2.0 ליטר בהספק 136 כ"ס עם תיבת הילוכים אוטומטית. לצדה מופיעה גרסת דיזל 1.9 ליטר בהספק 115 כ"ס עם תיבת הילוכים ידנית. שתי הגרסאות האלה הן אלה שמופיעות בפועל במספרים בנתוני ישראל.

מרכב ומידות

ל-V40 לאחר מתיחת הפנים מרכב סטיישן 5 דלתות. אורך הרכב 4,516 מ"מ, רוחבו 1,716 מ"מ וגובהו 1,425 מ"מ. בסיס הגלגלים עומד על 2,562 מ"מ.

הדגם כולל 5 דלתות ו-5 מקומות ישיבה. נפח תא המטען עומד על 413 ליטר, ובנתוני הגרסאות מופיע גם נפח מרבי של 1,420 ליטר. זהו היתרון המרכזי של מרכב סטיישן: גישה נוחה יותר לתא המטען וגמישות טובה יותר בהעמסת ציוד לעומת סדאן.

מנועים ותיבת הילוכים

הגרסה הנפוצה ביותר בישראל היא 2.0 AT, עם מנוע בנזין בנפח 1,948 סמ"ק ובהספק 136 כ"ס. היא משולבת עם תיבת הילוכים אוטומטית בת 5 הילוכים והנעה קדמית. לפי נתוני הגרסה, התאוצה ל-100 קמ"ש עומדת על 9.7 שניות, ומהירותה המרבית היא 205 קמ"ש. ([אוטובום][2])

לצדה מופיעה גרסת 1.9 MT דיזל, עם מנוע טורבו-דיזל בנפח 1,870 סמ"ק ובהספק 115 כ"ס. בגרסה זו התיבה היא תיבת הילוכים ידנית בת 5 הילוכים, וגם כאן ההנעה קדמית. התאוצה ל-100 קמ"ש עומדת על 10.5 שניות, והמהירות המרבית היא 195 קמ"ש. ([אוטובום][3])

בדף הדור מופיעות גם גרסאות 2.0 AT בהספק 160 ו-200 כ"ס, אך בנתוני הכמות בישראל הדגש הוא על 136 כ"ס בנזין ו-115 כ"ס דיזל. לכן אין סיבה להפוך את הגרסאות החזקות יותר לעיקר המאמר.

גרסאות בישראל

בדור הראשון לאחר מתיחת הפנים מופיעות בישראל 25 מכוניות. גרסת 2.0 ליטר בנזין 136 כ"ס היא הגדולה יותר, עם 14 יחידות. גרסת 1.9 ליטר דיזל 115 כ"ס מופיעה עם 11 יחידות. ([אוטובום][1])

שתי הגרסאות משתמשות באותו מרכב סטיישן 5 דלתות ובהנעה קדמית, אך שונות בסוג המנוע ובתיבת ההילוכים: בנזין אוטומטית מול דיזל ידנית. זו החלוקה העיקרית שחשובה להבנת V40 דור ראשון לאחר מתיחת הפנים בישראל.

שימוש בישראל

V40 לאחר מתיחת הפנים היא סטיישן ותיקה עם מרכב נמוך יחסית ומידות שאינן גדולות מדי. היא מציעה תא מטען שימושי יותר ממכונית סדאן מקבילה, אך נשארת מכונית נוסעים רגילה ולא קרוסאובר.

בישראל, ברכב משנות 2000–2004, מצב התחזוקה בפועל חשוב יותר מנתוני ההספק. מערכת קירור תקינה, מזגן חזק, מצב מרכב טוב ותחזוקה מסודרת הם פרטים חשובים במיוחד ברכב ותיק כזה.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

מנוע: לבדוק היסטוריית טיפולים, נזילות שמן או נוזל קירור, עבודה יציבה בסרק וטמפרטורת עבודה תקינה. בגרסת הדיזל חשוב לבדוק גם התנעה קרה, עשן חריג ופעולה תקינה של מערכת הטורבו.

רצועת תזמון: ברכב מהשנים האלה חשוב לבדוק מתי הוחלפה רצועת התזמון, כולל מותחנים ומשאבת מים אם נדרשו. אם אין תיעוד ברור, זה סעיף שצריך להביא בחשבון לפני קנייה.

תיבת הילוכים: בגרסת הבנזין יש לבדוק מעבר הילוכים חלק לאחר חימום מלא, ללא מכות, החלקות או השהיות חריגות. בגרסת הדיזל הידנית יש לבדוק את פעולת המצמד, נקודת החיבור, רעשים וקלות שילוב ההילוכים.

מערכת קירור ומיזוג אוויר: באקלים הישראלי אלה מערכות מרכזיות. יש לוודא שהמנוע שומר על טמפרטורת עבודה תקינה גם בנסיעה איטית, ושהמזגן מקרר היטב בעמידה ובנסיעה.

מרכב וקורוזיה: לבדוק את תחתית המרכב, בתי הגלגלים, קצוות הדלתות ואת אזור הדלת האחורית. ברכב סטיישן ותיק חשוב לבדוק גם את מסגרת דלת תא המטען ואת האטמים סביבה.

מתלים והיגוי: לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, חופש בהגה, שחיקת צמיגים לא אחידה ויציבות בבלימה. ברכב ותיק, מצב המתלים משפיע ישירות על תחושת הנסיעה ועל עלויות היישור לאחר הקנייה.

מערכת חשמל: לבדוק חלונות חשמל, נעילה מרכזית, לוח מחוונים, תאורה, מערכת שמע ומערכות נוחות. ברכב משנות 2000–2004, תקלות חשמל קטנות יכולות להעיד על בלאי טבעי, חיבורים מחומצנים או תיקונים קודמים לא איכותיים.