Volvo XC60 1 поколение 2008–2013 в Израиле

Volvo XC60 – среднеразмерный кроссовер. Первое поколение модели выпускалось с 2008 по 2013 год; в 2013 году машина прошла рестайлинг.

Кузов и габариты

Длина XC60 первого поколения – 4627 мм, ширина – 1891 мм, высота – 1713 мм. Это среднеразмерный пятидверный SUV на пять посадочных мест. По габаритам машина крупнее компактных кроссоверов класса XC40, но компактнее современных премиальных среднеразмерных SUV. В израильских городских условиях парковка в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима требует внимания, но в стандартные подземные стоянки машина вписывается без проблем.

Двигатели

Для израильского рынка предлагается широкий выбор силовых установок – пять бензиновых и три дизельных варианта.

Бензиновые версии:

• 2.0, 203 л.с., робот, передний привод (Kinetic, Active, R-design);
• 2.0, 240 л.с., автомат, передний привод (Kinetic, R-design);
• 2.0, 240 л.с., робот, передний привод (Active);
• 3.0, 286 л.с., автомат, полный привод (Active, Extreme);
• 3.0, 304 л.с., автомат, полный привод (Kinetic, Active, R-design, Extreme).

Дизельные версии:

• 2.4, 185 л.с., автомат, полный привод;
• 2.4, 205 л.с., автомат, полный привод (Active, Extreme);
• 2.4, 215 л.с., автомат, полный привод (Kinetic, Active, Extreme).

Бензиновые 2.0 – турбированные четырёхцилиндровые моторы. Версии 3.0 (286 и 304 л.с.) – рядные шестицилиндровые с турбонаддувом (T6) и полным приводом. Дизельные 2.4 – фирменные рядные «пятёрки» Volvo (D5) с турбонаддувом, представлены в трёх уровнях мощности и все с полным приводом.

Трансмиссия и привод

Большинство версий оснащены классическим автоматом с гидротрансформатором. Часть бензиновых версий 2.0 идёт с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями (Powershift). Полный привод предусмотрен у всех 3.0 бензиновых и всех 2.4 дизельных исполнений; 2.0 бензиновые версии – только переднеприводные.

Что смотреть на вторичном рынке

Все XC60 первого поколения – машины давних лет выпуска, в Израиле они уже сменили нескольких владельцев. Осмотр имеет смысл строить вокруг нескольких ключевых узлов.

Двигатели. Рядные «шестёрки» 3.0 T6 в целом ресурсные, но требовательны к качеству масла и исправной системе вентиляции картера – забитая PCV ведёт к подсосам, повышенному расходу масла и неровной работе. Дополнительно проверяют турбину, патрубки наддува и масляный теплообменник (известная точка протечек). На бензиновых 2.0 важны история ГРМ, состояние турбины и системы наддува. На дизельных 2.4 D5 ключевые точки – сажевый фильтр, форсунки, EGR и двухмассовый маховик.

Коробка передач и привод. Классические автоматы с гидротрансформатором достаточно ресурсные, но к этому возрасту требуют свежей жидкости. Главное внимание – к роботизированной коробке Powershift на бензиновых 2.0: это преселектив с сухими сцеплениями, известный вопросами к ресурсу сцеплений и блока мехатроники. На полноприводных версиях обязательно проверяют муфту Haldex и регламент замены масла в ней – запущенный Haldex типичная проблема таких машин с возрастом.

Кузов и коррозия. Кузов оцинкован, но машина с побережья – Хайфа, Ашдод, Нетания – часто имеет очаги коррозии. Стандартные зоны осмотра: арки колёс, нижние кромки дверей, пороги, подрамники и точки крепления подвески.

Электрика. В XC60 этих лет встречаются нарекания на работу мультимедийной системы, блок управления климат-контролем и проводку в районе порогов и дверей. Стоит проверить работу всех функций и считать ошибки сканером.

Кондиционер. Для израильского лета это критичный узел. После многих лет эксплуатации часто требуют внимания компрессор, радиатор кондиционера и подшипники вентилятора охлаждения. Замер температуры на разных режимах – обязательный шаг.

Подвеска. К этому возрасту подвеска неоднократно перебиралась. Стоит оценить, насколько недавно меняны амортизаторы, сайлентблоки рычагов и опоры, и сделан ли ремонт по кругу.