Volvo XC60 1 поколение, рестайлинг 2013–2017 в Израиле

Volvo XC60 – среднеразмерный кроссовер. Рестайлинг первого поколения выпускался с 2013 по 2017 год. По сравнению с дорестайлинговой версией обновлены передок, оптика и моторная гамма.

Кузов и габариты

Длина XC60 после рестайлинга – 4644 мм, ширина – 1891 мм, высота – 1713 мм. Это среднеразмерный пятидверный SUV на пять посадочных мест. По сравнению с дорестайлингом машина чуть длиннее, ширина и высота не изменились. По габаритам XC60 крупнее компактных кроссоверов класса XC40, но компактнее современных премиальных среднеразмерных SUV. В израильских городских условиях парковка в плотной застройке Тель-Авива и Иерусалима требует внимания, но в стандартные подземные стоянки машина вписывается без проблем.

Двигатели

Для израильского рынка предлагаются три бензиновых и три дизельных варианта.

Бензиновые версии:

• 2.0, 240 л.с., робот, передний привод (Kinetic, Active);
• 2.0, 245 л.с., автомат, передний привод (Kinetic, Active, R-Design);
• 3.0, 304 л.с., автомат, полный привод (Kinetic, Active, R-Design).

Дизельные версии:

• 2.0, 181 л.с., автомат, передний привод (Active);
• 2.4, 190 л.с., автомат, полный привод (Kinetic, Active);
• 2.4, 215 л.с., автомат, полный привод (Kinetic).

Бензиновые 2.0 (240 и 245 л.с.) – турбированные четырёхцилиндровые моторы; младшая версия идёт с роботизированной коробкой, версия 245 л.с. – с классическим автоматом. Версия 3.0 / 304 л.с. – рядный шестицилиндровый турбомотор T6 с полным приводом. Дизельный 2.0 – переднеприводное исполнение, 2.4 D5 – фирменная пятицилиндровая «дизельная пятёрка» Volvo, представлена в двух уровнях мощности и обе с полным приводом.

Трансмиссия и привод

Большинство версий оснащены классическим автоматом с гидротрансформатором. Исключение – бензиновая 2.0 / 240 л.с. с роботизированной коробкой с двумя сцеплениями (Powershift). Полный привод предусмотрен для 3.0 бензиновой и обоих 2.4 дизельных исполнений; 2.0 (бензин и дизель) – только переднеприводные.

Что смотреть на вторичном рынке

Все XC60 рестайлингового поколения – машины давних лет выпуска, в Израиле они уже сменили владельцев. Осмотр имеет смысл строить вокруг нескольких ключевых узлов.

Двигатели. Рядная «шестёрка» 3.0 T6 в целом ресурсная, но требовательна к качеству масла и исправной системе вентиляции картера – забитая PCV ведёт к подсосам, повышенному расходу масла и неровной работе. Дополнительно проверяют турбину, патрубки наддува и масляный теплообменник (известная точка протечек). Бензиновый 2.0 / 245 л.с. – современный для своего периода мотор с непосредственным впрыском; ключевые точки внимания: история ГРМ, состояние турбины и закоксовка впускных клапанов. На 2.0 / 240 л.с. с Powershift важна история обслуживания. На дизелях 2.0 и 2.4 D5 ключевые точки – сажевый фильтр, форсунки, EGR и двухмассовый маховик.

Коробка передач и привод. Классические автоматы с гидротрансформатором достаточно ресурсные, но к этому возрасту требуют свежей жидкости. Главное внимание – к роботизированной коробке Powershift на 2.0 / 240 л.с.: преселектив с сухими сцеплениями известен вопросами к ресурсу сцеплений и блока мехатроники. На полноприводных версиях обязательно проверяют муфту Haldex и регламент замены масла в ней.

Кузов и коррозия. Кузов оцинкован, но машина с побережья – Хайфа, Ашдод, Нетания – часто имеет очаги коррозии. Стандартные зоны осмотра: арки колёс, нижние кромки дверей, пороги, подрамники и точки крепления подвески.

Электрика. В XC60 этих лет встречаются нарекания на работу мультимедийной системы, блок управления климат-контролем и проводку в районе порогов и дверей. Перед покупкой проверяют работу всех функций и считывают ошибки сканером.

Кондиционер. Для израильского лета это критичный узел. После многих лет эксплуатации часто требуют внимания компрессор, радиатор кондиционера и подшипники вентилятора охлаждения. Замер температуры на разных режимах – обязательный шаг.

Подвеска. К этому возрасту подвеска неоднократно перебиралась. Стоит оценить, насколько недавно меняны амортизаторы, сайлентблоки рычагов и опоры, и сделан ли ремонт по кругу.