- Евгений Новожилов
- He
Альпина В7. Шесть жизней «семёрки»
Альпина В7 — полноразмерный седан премиального уровня, выпускается под брендом Alpina с 1978 года в шести поколениях. Представляет собой глубоко модернизированный усовершенствованный БМВ. В первом поколении В7 строилась на базе 5-й серии БМВ в кузове E12, второе и третье — на базе модели БМВ (E28), четвёртое на БМВ (E65), пятое — на БМВ F01 и шестое — на БМВ 7-й серии (G12). Основное отличие модели Альпина от базовых БМВ заключается в мощности, ну и конечно же, в цене. Рассказываем про шесть жизней «семёрки».
Первое поколение
Первая Альпина B7 Turbo основана на БМВ 5-й серии с кузовным обозначением E12. Это был первый полноценный автомобиль Alpina. Внешне отличался от базовой модели спойлерами и элементами отделки. Салон получил шикарнейший — кожаный руль, ручка переключения передач из ценных пород дерева, золотой или серебряный декор.
Двигатель основан на BMW M30 B30, его дорабатывал мастер Фриц Индра: установил новый турбонагнетатель, переделал все остальные детали, чем довёл мощность до 300 л. с. и крутящий момент до 463 Нм при 2500 об/мин. В результате в конце 70-х годов Альпина B7 Turbo стала самым быстрым серийным седаном в мире. Трансмиссия и задний мост также оптимизированы под фантастическую по тем временам мощность. В частности, по оценкам экспертов, совершенно гениально перенастроен задний мост, который в качестве опции получил блокировку 25%. Кроме того, автомобиль оснастили дополнительным баком, что увеличило емкость до 109 литров.
С 1978 по 1982 гг. построили 149 таких машин. В 1981-82 гг. дополнительно собрали 60 усиленных моделей Альпина В7 S Turbo мощностью 330 л. с. Кроме того, выпущено 153 экземпляра Альпина В7 Турбо в кузове купе на базе модели 6-й серии БМВ (E24), в 1982 году — 30 «усиленных» купе B7 S Turbo мощностью 330 л. с. Технические параметры купе были, в целом, такие же, но модели отличались немного другими габаритами, соответственно формату.
Второе и третье поколение
С 1984 по 1988 гг. произведено 236 седанов Альпина B7 Turbo, основанных на БМВ с кузовным обозначением E28. Это весьма редкий, но очень высоко ценимый автомобиль. Основное отличие от базовой модели — модернизированный 3,4-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW M30. На второй Альпине B7 Turbo 1984 года мастера довели технологии турбонаддува до предела, потратив на эти работы более 3 млн долларов. Немаленькая сумма… Мотор получил новый турбонагнетатель, облегченные поршни и прочие детали, усиленные и облегченные. Также перепрограммировали систему управления двигателем Motronic. В результате машина «раскачалась» до 320 л. с. и разгонялась до 100 км/ч за невероятные для своего времени и для серийного автомобиля 5 секунд. Именно поэтому она до сих пор пребывает в статусе легенды. Третье поколение отличалось от второго тем, что на тот же самый двигатель установили каталитические нейтрализаторы, что снизило мощность автомобиля до 300 л. с.
Четвёртое поколение
Выпускалось с 2003 по 2008 гг. на базе модели БМВ с кузовным обозначением E65 в стандартном и удлинённом формате. Внешне четвертая Альпина В7 отличалась от исходника задним спойлером и элементами отделки. Салон — максимально роскошный и укомплектованный всеми передовыми функциями. Под капот установили модифицированную версию 4,4-литрового двигателя N62 V8, который получил специальное обозначение Alpina H1. В базовый двигатель и систему управления внесены колоссальные изменения, в результате его мощность увеличена до 500 л. с. в диапазоне от 5250 до 6000 об/мин, крутящий момент вырос до 698 Нм в диапазоне от 4250 до 5250 об/мин. Кроме того, автомобиль получил специализированную выхлопную систему с металлическим каталитическим нейтрализатором (вместо стандартного керамического блока) со сдвоенными патрубками.
Двигатель работал в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая имела ручной режим переключения передач, при помощи кнопок, расположенных на задней части рулевого колеса. С 2005 года и до конца производственного цикла В7 строилась на модернизированных БМВ 745i и 750Li, но единственным отличием Альпины В7 от доресталинговой версии стало то, что пиковый крутящий момент увеличили до 766 Нм. Такой автомобиль мог разогнаться до 100 км за 4,9 секунды и развивал максимальную скорость 300 км/ч (по независимым тестам все 311 км/ч).
Пятое поколение
Выпускалось с 2011 по 2015 годы. Автомобиль основан на БМВ 7-й серии (F01). Внешне пятая Альпина В7 отличалась от базовой «семёрки» уникальными выхлопными патрубками, встроенным в передний бампер спойлером и задним спойлером. Спойлеры установили не для красоты: задний снижал подъемную силу на 15%, передний — на 30%. В салоне появились подсвеченные таблички на порогах, кожаная обивка Lavalina, отделка из черного рояля или дерева мирта, многочисленные логотипы и значки Alpina плюс фирменная комбинация приборов. Режимы движения — такие же, как и в БМВ 750i.
Под капотом расположили 4,4-литровый двигатель с двойным турбонаддувом V8. В рамках переработки двигателя появились большие турбокомпрессоры, усиленные головки цилиндров, высокопрочные поршни, специальный блок управления двигателем «Alpina». В результате мощность пятой Альпины В7 достигла умопомрачительных 507 л. с. при 5500 об/мин и 700 Нм крутящего момента. Чтобы справиться с дополнительным теплом от двигателя, установили дополнительный радиатор, внешние маслоохладители двигателя и трансмиссии, высокопроизводительный вентилятор мощностью 1000 Вт и более крупные промежуточные охладители с водяными трубопроводами большого диаметра.
Мотор соединили с модифицированной версией 6-ступенчатой автоматической коробки передач (как в 750i). Коробка передач имела ручной режим переключения. На разгон машина тратила 4,7 секунды, максимальная скорость ограничивалась электроникой на уровне 280 км/ч. В 2013 году в рамках рейстайлинга мощь двигателя довели до жутких 540 л. с., крутящий момент — до 729 Нм. Также Alpina сделала особый подарок своим поклонникам, убрав ограничение скорости, поэтому максимальная скорость достигла 312 км/ч.
Шестое поколение
Выпускается с 2016 по настоящее время с рестайлингом в 2019 году (данные на 2022 год). Внешние отличия от БМВ включают в себя передний и задний спойлеры, встроенные каналы охлаждения тормозов в переднем бампере и активные жалюзи в двойной решетке радиатора. В салоне — цифровая приборная панель, специально разработанная именно для этой модели, которая отличается меняющимися дисплеями в зависимости от выбранного режима вождения.
Автомобиль оснащается модифицированной версией 4,4-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом. Как обычно, в мотор внесены кардинальные изменения, увеличившие мощность до 608 л. с. при 6250 об/мин и крутящий момент до 800 Нм в диапазоне от 3000 до 5000 об/мин. Двигатель сопровождается 8-ступенчатым автоматом (как в стандартном БМВ 750i), но коробку адаптировали для ускоренного переключения передач. Для машины снова разработали специальную выхлопную систему из нержавеющей стали с четырьмя круглыми выхлопными патрубками и перепускными клапанами с электронным управлением.
Новая Альпина В7 может разогнаться до 100 км/ч за 3,6 секунды, максимальная скорость — 330 км/ч, правда только на европейской модели, которая не имеет электронных ограничений скорости. В 2019 году модель претерпела рестайлинг, выполненный на основе обновлённой версии БМВ 750Li. Мощность мотора доведена до 608 л. с. Другие изменения — незначительные.
