Представительский полноприводный седан Maextro S800 — главная витрина технологический достижений китайского IT-гиганта Huawei
Китайский бренд Maextro, образованный совместно Huawei и JAC, выпустил на рынок свой первый автомобиль — представительский полноразмерный полноприводный седан с электрической и двумя plug-in гибридными установками. Maextro S800 вобрал в себя все технологические достижения китайского IT-гиганта как автопроизводителя.
На старте доступна ограниченная партия из 599 экземпляров, но уже с середины августа 2025 года начнутся полномасштабные поставки. Стоимость Maextro S800 в Китае оказалась заметно дешевле, чем ожидалось: от 708 000 до 1 018 000 юаней (98,3-141,3 тысячи долларов в переводе по курсу) — причём в «базе» электрическая и гибридная версии стоят одинаково. Самый топовый вариант вместе со всеми возможными платными опциями оценили в 155 тысяч долларов
Maextro — четвёртый дочерний автомобильный бренд китайского IT-гиганта, запущенный в 2023 году совместно с компанией JAC в рамках альянса HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Кроме него, там уже числятся AITO (совместное детище Huawei и Seres), Luxeed (Huawei и Chery) и Stelato (Huawei и BAIC). Но Maextro из них самый люксовый и престижный. Первая модель марки, роскошный седан S800, впервые представлен ещё в ноябре 2024 года. Однако официальная презентация состоялась лишь в начале июня 2025 года. Очень большой автомобиль сегмента лакшери метит в высший эшелон китайского авторынка. В КНР китайский «тяжёлый люкс» собирается конкурировать с Mercedes-Benz Maybach S-Class, который стоит гораздо дороже (от 1 468 000 до 3 327 000 юаней без учёта опций).
Внешность
Выглядит роскошный седан так, будто кто-то смешал в блендере Maybach, Rolls-Royce, Bentley и Porsche: двухцветная окраска кузова «кричит» о Mercedes-Maybach, 20-дюймовые колёсные диски с самоустанавливающимися колпакам вдохновлены Rolls-Royce, хромированный нижний воздухозаборник бампера подсмотрен у Bentley, задняя часть напоминает Porsche Panamera.
Однако, у Maextro S800 имеются и уникальные черты: интересная П-образная передняя оптика, «глухая» панель вместо традиционной решётки радиатора, скрытые дверные ручки необычной формы со звёздным узором и светодиоды, имитирующие звёзды, в фарах и фонарях, оригинальный монофонарь сзади. Логотип на капоте выполнен в виде бриллианта. Традиционные зеркала заднего вида установлены на специальных «ножках», на топ-версиях их заменят камеры. Двери открываются и закрываются жестом руки. У электромобиля вставка в нижней части бампера сделана в виде сетки с мелкими ячейками, у гибрида — в виде горизонтальных планок. Хотя автомобиль считается седаном, но частью крышки багажника является в том числе небольшой участок линии остекления.
Тяжеловесная задняя стойка кузова грамотно сочетается с купеобразной линией крыши, которая плавно перетекает в багажник. Заявленная жёсткость кузова на кручение (53 300 Нм/градус) выше, чем у многих суперкаров, коэффициент аэродинамического сопротивления сх = 0,219. За работу электронных ассистентов, входящих в комплекс Huawei ADS 4, отвечают 32 органа искусственного зрения, в том числе четыре лидара. Габариты Maextro S800: длина — 5480 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1536 мм и колёсная база — огромные 3370 мм. Снаряжённая масса электромобиля варьирует в диапазоне 2604-2685 кг, гибрида — от 2770 до 2851 кг.
Салон и оснащение
Салон Maextro S800 — ну очень богатый! В отделке широко использованы натуральные кожа, замша, дерево, хрусталь и полированный алюминий. Всё буквально нашпиговано новейшей электроникой от Huawei: одна только 2920-ваттная аудиосистема Huawei Sound Ultimate насчитывает 43 динамика! Спереди расположено гигантское трёхэкранное табло для приборов, мультимедиа и собственной медиасистемы переднего пассажира. Перед водителем установлены четырёхспицевый мультируль и 76-дюймовый проекционный дисплей дополненной реальности. Ещё есть два экрана в передних дверных картах, на которые передаётся изображение с внешних камер заднего вида. Имеются две ниши для беспроводной зарядки, селектор выбора режимов движения, два подстаканника и подлокотник с вещевым боксом.
Климат-контроль — 4-зонный. Все кресла оснащены большим количеством регулировок, подогревом, вентиляцией и массажем. Клавиши электрорегулировки сделаны прозрачными с намёком на драгоценные камни. Для пассажиров второго ряда предусмотрен холодильник, способный поддерживать заданную температура в диапазоне от -6 до +50 °C. В потолок вмонтирован опускающийся киноэкран, выполняющий роль перегородки между передней и задней частями салона. Багажник в зависимости от модификации вмещает от 438 до 445 литров, у электрических версий спереди есть дополнительный отсек объёмом 62 литра.
Моторы и версии
Новый Maextro S800 2025 года — первый автомобиль, базирующийся на цифровой платформе Huawei под названием «Tuling Longxing» с 800-вольтовой электросистемой. Архитектура на основе ИИ поддерживает автономное обучение. В штатное оборудование вошли: Huawei DATS (динамическая адаптивная система крутящего момента), система управления кузовом Huawei Xmotion и система восприятия дороги Huawei ADS, которая автоматически сканирует дорожное полотно. Активная адаптивная пневмоподвеска заранее реагирует на неровности и плохие дорожные условия. Системы могут автономно обнаруживать столкновение и корректировать положение автомобиля, регулировать сиденья, затягивать ремень безопасности, поднимать стекло и разблокировать центральный замок управления.
Более того, Maextro S800 поддерживает технологию рулевого управления четырьмя колесами. В результате огромный автомобиль разворачивается с радиусом 5,05 метра, а в специальном режиме радиус поворота можно уменьшить до 3,8 метра. Ещё одной особенностью является режим «краба», позволяющий двигаться боком: максимальный угол поворота задних колёс достигает 16 градусов (для сравнения: задние колёса Mercedes-Benz S-Class поворачиваются на 10 градусов, Rolls-Royce Ghost — на 5 градусов).
Силовые установки предложены как полностью электрические, так и последовательно-гибридные. Электрический Maextro S800 получил два электромотора: 218-сильный спереди и 318-сильный сзади, суммарная отдача установки — 530 л. с. Разгон до «сотни» занимает 4,3-4,5 секунды (в зависимости от оснащения), максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч. Батарея ёмкостью 97 кВт/ч позволяет проезжать на одном заряде от 650 до 702 км (здесь и далее по циклу CLTC).
У последовательных plug-in гибридов установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 170 л. с., механически не связанный с колёсами — он работает в режиме генератора и заряжает тяговую батарею ёмкостью 65 кВт/ч. Версий предложено две:
- Базовый гибрид Maextro S800: два электромотора (передний на 218 л. с. и задний на 318 л. с.), суммарная отдача — 530 л. с., разгон до «сотни» занимает 4,9 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч. Запас хода на чистой электротяге составляет 400 км (на сегодня самый большой показатель в мире), в гибридном режиме с полностью заправленным бензобаком (50 литров) — 1333 км
- Топовый гибрид получил три электромотора: один установлен на передней оси и два — на задней. В сумме выдают 864 л. с. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6-4,7 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 200 км/ч, запас хода на одной зарядке без включения ДВС — 340-365 км, в гибридном режиме — 1155-1200 км
